{"id":21781,"date":"2022-09-03T18:01:42","date_gmt":"2022-09-03T21:01:42","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/09\/03\/zandvoort-invoca-hungria-trio-delantero\/"},"modified":"2022-09-03T18:01:45","modified_gmt":"2022-09-03T21:01:45","slug":"zandvoort-invoca-hungria-trio-delantero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/zandvoort-invoca-hungria-trio-delantero\/","title":{"rendered":"Zandvoort invoca a Hungr\u00eda, pone al tr\u00edo delantero a rueda y vuelve crucial la t\u00e1ctica"},"content":{"rendered":"\n

Hace una semana, casi nadie en el paddock de la F\u00f3rmula 1 ten\u00eda dudas de que, incluso saliendo desde la mitad inferior de la parrilla, Max Verstappen ten\u00eda todas las posibilidades de ganar el GP de B\u00e9lgica, como as\u00ed fue. En Spa, el holand\u00e9s y su equipo Red Bull atormentaron a sus rivales con una actuaci\u00f3n impresionante; es decir, Max lograr\u00eda la pole con una diferencia de casi 0s7 respecto al segundo clasificado.<\/p>\n\n\n\n

En ning\u00fan momento de la temporada ha habido tal discrepancia. Ahora corten a siete d\u00edas despu\u00e9s: el mismo Verstappen asegura la posici\u00f3n de honor en la parrilla con s\u00f3lo 0s021 por delante de Charles Leclerc y Ferrari<\/a>. En realidad, 0s092 separ\u00f3 al due\u00f1o del #1 de los coches italianos. Pero, \u00bfde qu\u00e9 se trata? Hay muchas razones, pero lo que queda es un cierto alivio de los que intentan competir con los austr\u00edacos. Y es que parece que la F1 ha vuelto a Hungr\u00eda, en un fin de semana en el que se ha visto una lucha muy abierta entre los tres primeros para el campeonato de 2022.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que una de las razones de este escenario es, sin duda, la propia pista holandesa. El quisquilloso circuito costero no es precisamente el mejor lugar para el RB18, al que le gusta la velocidad y la baja carga aerodin\u00e1mica. La pista holandesa requiere un buen agarre mec\u00e1nico y exigir\u00e1 m\u00e1s a los neum\u00e1ticos. De ah\u00ed las dificultades a las que se enfrentaron los energ\u00e9ticos el viernes. Para la clasificaci\u00f3n de este s\u00e1bado, los ingenieros tuvieron que recurrir a simulaciones de f\u00e1brica para acertar con el coche de los energ\u00e9ticos.<\/p>\n\n\n\n

El jefe de Red Bull, Christian Horner, habl\u00f3 sobre el trabajo de Max en este sentido. “Ayer tuvo un d\u00eda dif\u00edcil y estaba en desventaja, pero se qued\u00f3 con el equipo analizando n\u00fameros hasta altas horas de la noche en el simulador. Todo es cuesti\u00f3n de trabajo en equipo. Ayer estuvimos en desventaja despu\u00e9s de la TL1 y fuimos poco competitivos en la TL2. Recuperarse y conseguir la pole hoy es mucho m\u00e1s de lo que esper\u00e1bamos”, revel\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Verstappen logr\u00f3 la pole en casa por segundo a\u00f1o consecutivo (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Y al igual que en Hungaroring, los austr\u00edacos imaginaron un Ferrari fuerte, como de hecho ha sido desde los libres. “No se puede hablar de dominio con una diferencia de 0s021, pero en t\u00e9rminos de campeonato, me parece saludable. Es una pena que ‘Checo’ [Sergio P\u00e9rez] no haya podido terminar su vuelta, porque podr\u00edas haber estado en la segunda fila. Si miras las posibilidades\u2026 Leclerc es un poco m\u00e1s r\u00e1pido. Tal vez cometi\u00f3 un error en su \u00faltima vuelta, pero Max se abri\u00f3 paso. Esa fue la diferencia hoy. Esper\u00e1bamos verlos [a Ferrari] fuertes, en un circuito similar al de Budapest. Ser\u00e1n competitivos en la carrera de ma\u00f1ana porque no sufren el desgaste de los neum\u00e1ticos, y eso ser\u00e1 un factor. Tampoco tienen nada que perder”, explic\u00f3 el director.<\/p>\n\n\n\n

Otra raz\u00f3n es que los neum\u00e1ticos jugar\u00e1n un papel crucial el domingo. Hay dos razones para ello: la primera se debe tambi\u00e9n a la pista, que es muy agresiva y exige mucho a las gomas debido a las diferentes curvas. El segundo punto es el calor: la previsi\u00f3n es de temperaturas m\u00e1s altas, lo que tambi\u00e9n deber\u00eda provocar una mayor degradaci\u00f3n. La carrera de 72 vueltas tendr\u00e1 una t\u00e1ctica est\u00e1ndar de dos paradas en boxes. Seg\u00fan Pirelli, la estrategia m\u00e1s inteligente ser\u00eda empezar con los neum\u00e1ticos blandos y luego hacer dos stints con los medios. Tambi\u00e9n existe la posibilidad de empezar con neum\u00e1ticos medios y luego ir a por los duros; depende mucho de los term\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

El proveedor no descarta todav\u00eda una \u00fanica parada en boxes, sobre todo teniendo en cuenta el tiempo que se pierde en el pit lane. Aunque es el m\u00e1s corto del campeonato, tambi\u00e9n es el m\u00e1s lento, ya que el l\u00edmite es de 60 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que Red Bull ha trazado un plan y tiene una baza. Verstappen pas\u00f3 a la Q3 con neum\u00e1ticos usados en la mitad del recorrido. En otras palabras, el holand\u00e9s ha reservado un nuevo juego de compuestos blandos para la carrera, que es tambi\u00e9n la magnitud de la recuperaci\u00f3n realizada por el equipo de los energ\u00e9ticos entre el viernes y el s\u00e1bado, lo que da a\u00fan m\u00e1s brillo a la precisa vuelta que realiz\u00f3 para conseguir la pole.<\/p>\n\n\n\n

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Charles Leclerc conf\u00eda en la carrera del domingo en Zandvoort (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Lo que me impresion\u00f3 en esta clasificaci\u00f3n fue que la vuelta de Max fue con neum\u00e1ticos usados en la Q2. Eso le salv\u00f3 de un nuevo juego de compuestos para ma\u00f1ana. Charles marc\u00f3 la pauta con su primera vuelta en la Q3 y puso la presi\u00f3n para mejorar. Pero \u00e9l [Verstappen] lo hizo y lo sac\u00f3 todo en la Q2. Un margen muy peque\u00f1o, pero genial”, coment\u00f3 Horner.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, el vigente campe\u00f3n se impuso al monegasco con una actuaci\u00f3n quir\u00fargica en el sector intermedio de Zandvoort – Ferrari se mostr\u00f3 m\u00e1s fuerte en el primer y tercer tramo. En cualquier caso, Leclerc (2\u00ba) y Carlos Sainz (3\u00ba) fueron capaces de retomar su fuerte ritmo de clasificaci\u00f3n y deber\u00edan reproducir un rendimiento consistente tambi\u00e9n en la carrera.<\/p>\n\n\n\n

Una vez m\u00e1s, el equipo se encuentra en una posici\u00f3n ventajosa respecto a sus rivales. La pista holandesa es la m\u00e1s adecuada para el F1-75, al que tambi\u00e9n le gusta el calor y maneja bien sus neum\u00e1ticos en estas condiciones. La configuraci\u00f3n con mayor carga aerodin\u00e1mica casa bien con el coche rojo, pero todo tiene que ser perfecto. “Podemos estar razonablemente contentos con la forma en que se ha desarrollado la clasificaci\u00f3n, pero todav\u00eda hay un elemento de decepci\u00f3n. Estamos contentos de volver a luchar por la pole en una batalla que se redujo a fracciones de segundo con nuestros dos coches, pero, por supuesto, cuando est\u00e1s tan cerca, te hubiera gustado ganar”, afirm\u00f3 el director deportivo de Ferrari, Laurent Mekies.<\/p>\n\n\n\n

“Sabemos que hasta ahora Verstappen ha tenido un ritmo de carrera muy fuerte. Ma\u00f1ana tenemos que intentar presionarle y complicarle la vida”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Es cierto que el ritmo de carrera de Red Bull es muy s\u00f3lido y similar al de Ferrari, sin embargo los italianos tienen opciones de intentar alcanzar a los austr\u00edacos. De nuevo, son dos contra uno, y Pirelli ha dejado claro que hay varias opciones para la carrera. La pregunta aqu\u00ed es si los estrategas de Maranello acertar\u00e1n con su mano.<\/p>\n\n\n\n

Y es que, adem\u00e1s de los dos punteros, hay un tercer elemento en Zandvoort. Al igual que en Hungr\u00eda, Mercedes caus\u00f3 sensaci\u00f3n. No tanto como la pole position de George Russell en Budapest, pero s\u00ed por el rendimiento presentado desde los entrenamientos libres. De hecho, Lewis Hamilton podr\u00eda haber estado luchando por la primera fila si no fuera por la bandera amarilla provocada por Sergio P\u00e9rez<\/a> en los momentos finales de la decisi\u00f3n de las posiciones de salida. El brit\u00e1nico saldr\u00e1 cuarto, dos puestos por delante de su compa\u00f1ero de equipo.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton sale desde la cuarta posici\u00f3n de la parrilla (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Realmente me siento bien. Estoy muy contento de que el coche por fin se haya sentido vivo este fin de semana. Pasar por la Q1, por la Q2, estar un poco por detr\u00e1s de Red Bull\u2026 La sensaci\u00f3n es genial. [El rendimiento] me dio muchas esperanzas de que pudi\u00e9ramos luchar por la primera fila, pero la bandera amarilla del final nos perjudic\u00f3. Son cosas que pasan, forman parte del deporte del motor”, dijo el heptacampe\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Las palabras de Hamilton muestran alivio porque Mercedes se perdi\u00f3 en B\u00e9lgica con un coche lento y desequilibrado. Ahora, el W13 realmente parece diferente. Parte de la explicaci\u00f3n tiene que ver con la capacidad de generar m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica, as\u00ed como con los niveles de agarre. La configuraci\u00f3n general es muy similar a la de Hungaroring. Y una prueba de que los alemanes pueden convertirse en un rival peligroso es el ritmo de carrera, muy similar al de Red Bull. “No veo ninguna raz\u00f3n para no luchar por un podio. Espero que [Ferrari] ponga toda la atenci\u00f3n en Max. Tenemos un coche m\u00e1s r\u00e1pido que Ferrari y Checo [P\u00e9rez], as\u00ed que tenemos que confirmarlo. Espero que haga mucho calor por aqu\u00ed para que haya un mayor n\u00famero de paradas y entonces nos ganaremos una oportunidad”, dijo Russell.<\/p>\n\n\n\n

No es ning\u00fan secreto que a Mercedes tambi\u00e9n le gusta el calor, por lo que espera sacar m\u00e1s provecho del d\u00eda en el que suele rendir m\u00e1s, ya que la plata es mejor en las carreras que en la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que todos esos elementos convergen en la estrategia y en tener cuidado con los neum\u00e1ticos. Ser\u00e1 crucial, porque, en la \u00fanica diferencia con Hungr\u00eda, Zandvoort no tiene grandes espacios para adelantar.<\/p>\n\n\n\n

GRANDE PR\u00caMIO sigue todas las actividades del Gran Premio de Holanda de F\u00f3rmula 1. El domingo, la salida est\u00e1 prevista para las 15 horas (local, GMT+2).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Al igual que en Hungaroring, el corto y complicado circuito de Zandvoort supo poner en igualdad de condiciones a los tres equipos de la parrilla. Mil\u00e9simas de segundo separaron al excelente Max Verstappen (Red Bull) de los coches de Ferrari, mientras que Mercedes intenta correr por fuera con su caprichoso W13. Y ante un balance inesperado, la estrategia jugar\u00e1 un papel decisivo en el GP de Holanda.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010081915,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[302,247,1519,181,1495,185,179,2369,253,1443,421,1488,2237,378,199,249,197,206,294,808],"42wp_author":[14234,14222],"class_list":["post-21781","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-carlos-sainz","tag-charles-leclerc","tag-clasificacion-f1","tag-f1","tag-f1-2022","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-formula-1-hoy","tag-george-russell","tag-gp-de-holanda","tag-gp-de-hungria","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-hungaroring","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-red-bull","tag-sergio-perez","tag-zandvoort","42wp_author-douglas-rocha","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21781"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21781\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010081915"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21781"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=21781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}