{"id":21807,"date":"2022-09-02T15:19:34","date_gmt":"2022-09-02T18:19:34","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/09\/02\/mercedes-lamenta-spa-quilibrio-correcto-holanda\/"},"modified":"2022-09-02T15:19:35","modified_gmt":"2022-09-02T18:19:35","slug":"mercedes-lamenta-spa-quilibrio-correcto-holanda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mercedes-lamenta-spa-quilibrio-correcto-holanda\/","title":{"rendered":"Mercedes lamenta “punto fuera de curva” en Spa y ve W13 “en equilibrio correcto” en Holanda"},"content":{"rendered":"\n

En otro episodio de la monta\u00f1a rusa que vive Mercedes en la temporada 2022 de F1<\/a>, Lewis Hamilton y George Russell subieron el list\u00f3n en relaci\u00f3n al GP de B\u00e9lgica en los dos primeros entrenamientos libres del GP de Holanda, que se disputar\u00e1 este fin de semana. El piloto del coche #63 incluso lider\u00f3 la primera sesi\u00f3n y, una vez m\u00e1s, el W13 cambi\u00f3 dr\u00e1sticamente de una carrera a la siguiente. Toto Wolff, sin embargo, parece haber descubierto el motivo de la falta de eficacia en Spa \u2014 a pesar de que era un misterio saber cu\u00e1l era la soluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

“Ahora entendemos por qu\u00e9”, dijo Wolff. \u201cPuedes ver que el coche est\u00e1 en el equilibrio correcto, en t\u00e9rminos de aerodin\u00e1mica y agarre. En Spa, fue un caso at\u00edpico en t\u00e9rminos de lo que nuestro coche puede hacer. Este es uno de los mejores circuitos, y puedes escuchar donde suena la m\u00fasica. Pero hay que ver el ma\u00f1ana\u201d, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El jefe de Mercedes destac\u00f3 el concepto diferente del equipo al acercarse a las reglas de 2022, con un sidepod pr\u00e1cticamente inexistente y algunas otras diferencias con otros coches, como el tama\u00f1o del suelo. Con tantas variables por analizar, Wolff destac\u00f3 la principal duda del equipo: qu\u00e9 direcci\u00f3n tomar para evolucionar el coche.<\/p>\n\n\n\n

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George Russell lleg\u00f3 a liderar los FP1 en Holanda (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Creo que es m\u00e1s una pregunta sobre las cosas que no ves en el coche que las cosas que s\u00ed ves”, se\u00f1al\u00f3. \u201cObviamente tenemos un sidepod estrecho, adem\u00e1s de otras cosas como que el suelo trasero es un poco m\u00e1s grande que otros coches\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

“Ciertamente, esto jugar\u00e1 un papel, pero lo que es m\u00e1s importante, \u00bfc\u00f3mo desarrollamos este coche?”, pregunt\u00f3. \u201cAbajo, en el suelo, donde no podemos usar. \u00bfY qu\u00e9 le hace eso a nuestra cinem\u00e1tica de suspensi\u00f3n? Es por eso que por el momento, se trata de prueba y error. [Subir el suelo en 2023] no cambia nada. Se trata m\u00e1s de alterar las cosas de debajo del coche”, revel\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Se puede decir que Red Bull usa el coche mucho m\u00e1s alto, pero a altas velocidades tienen el coche m\u00e1s bajo”, dijo. “Ese es el compromiso correcto que tienen”, concluy\u00f3 el jefe de Mercedes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, destac\u00f3 la diferencia de ritmo observada en el coche del equipo en Spa y Zandvoort y cuestion\u00f3 la direcci\u00f3n que deber\u00eda tomar el equipo en la evoluci\u00f3n del W13.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010081761,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,1495,179,253,1443,1577,199,197,3284,569,808],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-21807","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2022","tag-formula-1","tag-george-russell","tag-gp-de-holanda","tag-holanda","tag-lewis-hamilton","tag-mercedes","tag-paises-bajos","tag-toto-wolff","tag-zandvoort","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21807"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21807\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010081761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21807"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=21807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}