{"id":22028,"date":"2022-08-17T13:59:46","date_gmt":"2022-08-17T16:59:46","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/08\/17\/marko-tsunoda-estallidos-radio\/"},"modified":"2022-08-17T13:59:48","modified_gmt":"2022-08-17T16:59:48","slug":"marko-tsunoda-estallidos-radio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/marko-tsunoda-estallidos-radio\/","title":{"rendered":"Marko dice que Tsunoda fue “demasiado lejos” en sus estallidos por radio"},"content":{"rendered":"\n

En su segundo a\u00f1o en la F\u00f3rmula 1<\/a>, Yuki Tsunoda intenta aprender no solo a mejorar en las pistas para convertirse en un nombre fuerte en la categor\u00eda, sino tambi\u00e9n a controlar uno de sus principales problemas al llegar a la c\u00faspide del automovilismo: la ira. No era raro ver al japon\u00e9s enfadarse con AlphaTauri por radio, en arrebatos de ira que disgustaron mucho al asesor deportivo de Red Bull, Helmut Marko.<\/p>\n\n\n\n

El hombre de confianza de Dietrich Mateschitz, cofundador y propietario de la marca austriaca de bebidas energ\u00e9ticas, admiti\u00f3 que el piloto fue “demasiado lejos” en algunos de sus estallidos, y destac\u00f3 el hecho de que maldecir por radio no ayuda a los ingenieros a comprender el comportamiento del coche en la pista.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn un momento, sus estallidos de ira por la radio fueron demasiado lejos\u201d, dijo Marko en una entrevista con Motorsport-Total. \u201cAprendi\u00f3 a insultar en ingl\u00e9s en Carlin. Pero si estallas en medio de una curva, eso no es bueno. Disminuyes la velocidad y le explicamos que ten\u00eda que parar\u201d, dijo el austriaco.<\/p>\n\n\n\n

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Tsunoda est\u00e1 en su segundo a\u00f1o en la F1 y ya mejor\u00f3 tras trabajar con psic\u00f3logos, seg\u00fan Marko (Foto: AlphaTauri)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cAdem\u00e1s, los ingenieros no pueden hacer nada con comentarios como, ‘este coche apesta’. Tenemos que saber exactamente qu\u00e9 est\u00e1 haciendo el coche\u201d, destac\u00f3. \u201c\u00c9l necesita mirarlo y decir las cosas con hechos\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En opini\u00f3n de Marko, el comportamiento explosivo y la personalidad extrovertida de Tsunoda son bastante diferentes de lo que se ve en otros pilotos japoneses, y Yuki no es el \u00fanico bajo el paraguas de Red Bull, que tambi\u00e9n tiene a Ayumu Iwasa de F2 en su academia.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTenemos dos japoneses en el equipo, y no podr\u00edan ser m\u00e1s diferentes\u201d, admiti\u00f3 Marko. \u201cIwasa obtiene la pole position y luego se disculpa por estar all\u00ed. Yuki es completamente diferente. No le importa nada, es muy emotivo. Para un japon\u00e9s es una excepci\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\"HELMUT
Helmut Marko es el hombre principal de categor\u00edas base en Red Bull (Foto: Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Incluso un psic\u00f3logo fue contratado por Red Bull para tratar la situaci\u00f3n del titular de AlphaTauri, quien constantemente ten\u00eda berrinches por la radio y comenz\u00f3 a aprender a controlar mejor su ira. Marko, sin embargo, sigue creyendo en un futuro prometedor para el pupilo.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTsunoda no es el \u00fanico piloto que tiene problemas en este \u00e1mbito\u201d, analiz\u00f3. \u201cNo es nada para rega\u00f1ar tampoco. Yuki tiene cierto estatus para nosotros, tiene potencial para ganar carreras y eso es lo que buscamos en el programa juvenil\u201d, observ\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cPara convertirse en campe\u00f3n, tienen que pasar muchas cosas\u201d, reconoci\u00f3 Marko. \u201cEs necesario que el piloto d\u00e9 un paso adelante en t\u00e9rminos de personalidad, porque en una situaci\u00f3n cr\u00edtica, el piloto puede levantar o derribar a todo el equipo\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El asesor de asuntos deportivos de Red Bull, Helmut Marko, ha admitido estar molesto por los arrebatos de ira de Yuki Tsunoda, que empez\u00f3 a ir acompa\u00f1ado de un psic\u00f3logo tras llegar a la F1.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010079690,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[508,2305,181,1495,179,1425,1358,1962,206,368],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-22028","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alphatauri","tag-consultor-de-red-bull","tag-f1","tag-f1-2022","tag-formula-1","tag-franz-tost","tag-helmut-marko","tag-radios","tag-red-bull","tag-yuki-tsunoda","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22028","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22028"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22028\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010079690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22028"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22028"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22028"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=22028"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}