{"id":22039,"date":"2022-08-16T16:48:54","date_gmt":"2022-08-16T19:48:54","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/08\/16\/nigel-mansell-domina-williams-titulo-hungria\/"},"modified":"2022-08-16T16:48:56","modified_gmt":"2022-08-16T19:48:56","slug":"nigel-mansell-domina-williams-titulo-hungria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/nigel-mansell-domina-williams-titulo-hungria\/","title":{"rendered":"#ViejoTaller: Mansell domina con Williams y asegura t\u00edtulo en el GP de Hungr\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

La temporada de F\u00f3rmula 1 de 1992 estuvo marcada por uno de los mayores dominios de la historia: el brit\u00e1nico Nigel Mansell gan\u00f3 su primer y \u00fanico t\u00edtulo en la categor\u00eda con un Williams que estaba mucho por encima del resto de la parrilla. La coronaci\u00f3n de Mansell lleg\u00f3 en Hungr\u00eda, a falta de cinco carreras.<\/p>\n\n\n\n

El dominio de Williams fue una relativa sorpresa. La temporada 1991 fue una temporada de crecimiento tras la llegada del dise\u00f1ador Adrian Newey, pero el t\u00edtulo fue para McLaren y el brasile\u00f1o Ayrton Senna. Al a\u00f1o siguiente, la F\u00f3rmula 1 ya no tendr\u00eda a Alain Prost en la parrilla con Ferrari, y se esperaba otra lucha entre Senna y Mansell.<\/p>\n\n\n\n

Esto se confirm\u00f3 en la primera sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n del a\u00f1o en el renovado circuito de Kyalami, en Sud\u00e1frica. Mansell consigui\u00f3 la pole position, con Ayrton saliendo segundo. Pero la carrera fue el primer indicio del a\u00f1o de que Williams no tendr\u00eda mucha competencia: Nigel la gan\u00f3 c\u00f3modamente, con su compa\u00f1ero de equipo, el italiano Ricardo Patrese, en segunda posici\u00f3n y Senna completando el podio.<\/p>\n\n\n\n

Las dos siguientes carreras, en M\u00e9xico y Brasil, se saldaron con otros dos dobletes para la escuder\u00eda brit\u00e1nica, con Michael Schumacher, de Benetton, completando el podio en ambas ocasiones. Para entonces, estaba claro que el FW14B era el coche a batir. El dise\u00f1o de Adrian Newey, que se incorpor\u00f3 a la escuder\u00eda a mediados de 1990, contaba con una transmisi\u00f3n semiautom\u00e1tica, suspensi\u00f3n activa y control de tracci\u00f3n y est\u00e1 considerado hasta hoy como uno de los mejores coches de la historia de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

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El FW14B dej\u00f3 su huella en la F\u00f3rmula 1 en la d\u00e9cada de 1990 (Foto: Forix)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mansell tambi\u00e9n gan\u00f3 las dos siguientes carreras en Espa\u00f1a e Imola y s\u00f3lo fue derrotado por primera vez en el a\u00f1o en M\u00f3naco. El brit\u00e1nico consigui\u00f3 su sexta pole position y parec\u00eda que iba a conseguir su sexta victoria, hasta que se vio obligado a hacer una parada extra en boxes debido a una tuerca suelta y qued\u00f3 por detr\u00e1s de Senna. El brasile\u00f1o luch\u00f3 de todas las maneras posibles para ganar por primera vez en 1992.<\/p>\n\n\n\n

Ayrton podr\u00eda haber reavivado la lucha por el t\u00edtulo en la siguiente carrera en Canad\u00e1. El brasile\u00f1o logr\u00f3 la pole, que ser\u00eda su \u00fanica del a\u00f1o, y estuvo liderando la carrera hasta la vuelta 38, cuando tuvo que abandonar por problemas el\u00e9ctricos. Mansell se estrell\u00f3 en la vuelta 15 tras intentar superarle, y Gerhard Berger, de McLaren, gan\u00f3 la carrera.<\/p>\n\n\n\n

Mansell conseguir\u00eda su s\u00e9ptima pole y victoria en el GP de Francia, y con la mitad de la temporada terminada, ten\u00eda 66 puntos frente a los 34 de Patrese. Schumacher era tercero con 26 y Senna s\u00f3lo cuarto con 18.<\/p>\n\n\n\n

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Ayrton Senna aguant\u00f3 a Nigel Mansell en M\u00f3naco (Foto: F\u00f3rmula 1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El GP de Gran Breta\u00f1a sirvi\u00f3 para marcar el dominio de Williams ese a\u00f1o. Nigel obtuvo la pole position con una incre\u00edble ventaja de dos segundos sobre Patrese. El italiano, a su vez, fue un segundo m\u00e1s r\u00e1pido que Ayrton en la tercera posici\u00f3n. Otra victoria para Mansell y otro doblete para el equipo brit\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n

Un nuevo triunfo en Hockenheim abri\u00f3 la posibilidad de que el brit\u00e1nico se hiciera con su primer t\u00edtulo a falta de cinco carreras en Hungr\u00eda. Patrese rompi\u00f3 la racha de poles de su compa\u00f1ero de equipo y parec\u00eda que iba a posponer la fiesta del 16 de agosto de 1992.<\/p>\n\n\n\n

En la salida, Mansell perdi\u00f3 la posici\u00f3n frente a los dos McLaren, y Senna se coloc\u00f3 en segunda posici\u00f3n. La primera vuelta estuvo marcada por un accidente de cuatro coches, con los Ligier de Thierry Boutsen y \u00c9rik Comas, el Lotus de Johnny Herbert y el Fondmetal de Gabriele Tarquini. Todos ellos abandonaron la carrera.<\/p>\n\n\n\n

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Mansell celebra su victoria en M\u00e9xico en 1992 (Foto: F\u00f3rmula 1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Nigel recuper\u00f3 r\u00e1pidamente la posici\u00f3n perdida ante Berger. No obstante, se qued\u00f3 atrapado detr\u00e1s de Ayrton, que se defend\u00eda muy bien y regalaba pocas oportunidades en una pista que no tiene muchos puntos de adelantamiento. Mientras tanto, Patrese se lanzaba a por el liderato. Tras \u00e9l se form\u00f3 una fila de cinco coches, con los dos Benetton de Schumacher y Martin Brundle y el Lotus de Mika H\u00e4kkinen.<\/p>\n\n\n\n

En la vuelta 31, Berger se aprovech\u00f3 de un traspi\u00e9s de Mansell para hacerse con la tercera plaza. Sin embargo, el brit\u00e1nico recuper\u00f3 la posici\u00f3n s\u00f3lo tres vueltas despu\u00e9s. Patrese lideraba c\u00f3modamente la carrera hasta que cometi\u00f3 un error en solitario en la vuelta 39, haciendo un trompo y volviendo s\u00f3lo s\u00e9ptimo. Con las posiciones actuales, Nigel se coronar\u00eda campe\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Pero las cosas nunca fueron f\u00e1ciles para el brit\u00e1nico. Tras perder el t\u00edtulo de 1986 en la \u00faltima carrera, parec\u00eda que Mansell tendr\u00eda que esperar un poco m\u00e1s para celebrarlo. Williams le llam\u00f3 a boxes y regres\u00f3 en sexta posici\u00f3n, justo por delante de su compa\u00f1ero de equipo. R\u00e1pidamente se coloc\u00f3 en quinta posici\u00f3n al adelantar a H\u00e4kkinen.<\/p>\n\n\n\n

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Ayrton Senna y Nigel Mansell en el podio del GP de Hungr\u00eda de 1992 (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cuando todo indicaba que el t\u00edtulo estar\u00eda en el GP de B\u00e9lgica, el motor de Patrese explot\u00f3. A Mansell le bast\u00f3 con un tercer puesto para hacerse con el t\u00edtulo. El brit\u00e1nico adelant\u00f3 a Brundle en la vuelta 60 y luego vio c\u00f3mo Schumacher se retiraba tras un fallo en el aler\u00f3n trasero de su Benetton. Aun as\u00ed, Nigel adelant\u00f3 a Berger para terminar la carrera en segunda posici\u00f3n y asegurarse el t\u00edtulo, el primero de un brit\u00e1nico desde James Hunt en 1976.<\/p>\n\n\n\n

Mansell s\u00f3lo ganar\u00eda una de las cinco carreras restantes, pero nueve victorias en una sola temporada fue un r\u00e9cord en ese momento. M\u00e1s impresionante a\u00fan fueron las 14 pole-positions en 16 carreras, otro r\u00e9cord, que s\u00f3lo ser\u00eda superado por Sebastian Vettel en 2011, cuando el alem\u00e1n sali\u00f3 primero en 15 de las 19 pruebas.<\/p>\n\n\n\n

Nigel anunciar\u00eda su retirada de la F\u00f3rmula 1 a finales de ese a\u00f1o tras diferencias contractuales con Williams. El equipo de Grove incorpor\u00f3 al franc\u00e9s Alain Prost para la temporada 1993. El brit\u00e1nico compiti\u00f3 dos a\u00f1os en la CART con Newman\/Haas e hizo cuatro carreras m\u00e1s con Williams en 1994. Volver\u00eda a la F\u00f3rmula 1 al a\u00f1o siguiente con McLaren, pero s\u00f3lo hizo dos carreras antes de decidir retirarse de nuevo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nigel Mansell gan\u00f3 su \u00fanico t\u00edtulo de F\u00f3rmula 1 en 1992, hace exactamente 30 a\u00f1os, con un Williams que dej\u00f3 completamente atr\u00e1s a sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010079645,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[639,818,181,3206,1495,179,3209,3207,1488,2237,269,1143,3208,204],"42wp_author":[14234],"class_list":["post-22039","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-ayrton-senna","tag-benetton","tag-f1","tag-f1-1992","tag-f1-2022","tag-formula-1","tag-formula-1-1992","tag-fw14b","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-mclaren","tag-nigel-mansell","tag-ricardo-patrese","tag-williams","42wp_author-douglas-rocha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22039"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22039\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010079645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22039"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=22039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}