{"id":22042,"date":"2022-08-16T14:58:40","date_gmt":"2022-08-16T17:58:40","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/08\/16\/fia-rebotes-formula-1-2023\/"},"modified":"2022-08-16T15:19:27","modified_gmt":"2022-08-16T18:19:27","slug":"fia-rebotes-formula-1-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-rebotes-formula-1-2023\/","title":{"rendered":"FIA aumenta altura en autos de F1 y cambia difusor para contener rebotes en 2023"},"content":{"rendered":"\n

La Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil aprob\u00f3 este martes nuevos cambios para controlar los rebotes en los autos de F\u00f3rmula 1, con el fin de garantizar la seguridad de los pilotos y evitarles cualquier tipo de lesi\u00f3n. Algunas medidas se aplicar\u00e1n ya en 2022, mientras que otras entrar\u00e1n en vigencia reci\u00e9n el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Este tipo de rebotes, denominado efecto porpoising,<\/a> tom\u00f3 por sorpresa a los equipos al principio de la temporada y se convirti\u00f3 en un problema de salud cuando los pilotos empezaron a quejarse de dolores de espalda. El ejemplo m\u00e1s dr\u00e1stico fue el de Lewis Hamilton en el GP de Azerbaiy\u00e1n, con el siete veces campe\u00f3n terminando la carrera visiblemente dolorido por los rebotes de su Mercedes W13.<\/p>\n\n\n\n

“La seguridad es absolutamente la m\u00e1xima prioridad para la FIA y hemos dedicado mucho tiempo y recursos a analizar y resolver el problema del rebote. He discutido personalmente esta cuesti\u00f3n con todos los equipos y pilotos y, aunque hay algunas diferencias de opini\u00f3n debido a las diferentes posiciones competitivas, est\u00e1 muy claro que la FIA tiene el deber de actuar y garantizar que los pilotos no corran un riesgo indebido de sufrir lesiones como consecuencia de este fen\u00f3meno”, expres\u00f3 Mohammed Ben Sulayem en un comunicado publicado por la FIA.<\/p>\n\n\n\n

C\u00e1mara onboard muestra el excesivo rebote del Mercedes de Hamilton en Arabia Saudita (V\u00ecdeo: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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A partir del GP de B\u00e9lgica, el organismo medir\u00e1 el fen\u00f3meno y obligar\u00e1 a los equipos a operar dentro de un l\u00edmite considerado seguro para los pilotos. Adem\u00e1s, la FIA aprob\u00f3 cambios referentes a la rigidez del suelo y de algunos elementos ya para esta temporada.<\/p>\n\n\n\n

Luego, para 2023, la altura del suelo se incrementar\u00e1 en 15 mm, as\u00ed como tambi\u00e9n subir\u00e1 altura del embudo del difusor, teniendo cuidado de evitar cualquier impacto en los dise\u00f1os de los componentes mec\u00e1nicos de los equipos. Se aumentar\u00e1 la rigidez del borde del difusor y ser\u00e1 obligatorio un sensor adicional para controlar el fen\u00f3meno con mayor eficacia.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de las medidas para contener el rebote y garantizar la seguridad de los pilotos, la FIA tambi\u00e9n aprob\u00f3 el reglamento de los nuevos motores, que se introducir\u00e1n en 2026<\/a>. Finalmente, la entidad tambi\u00e9n anunci\u00f3 cambios en la barra antivuelco de los autos tras el accidente de Guanyu Zhou en el GP de Gran Breta\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En paralelo al anuncio del nuevo reglamento de motores, la FIA tambi\u00e9n determin\u00f3 nuevas normas para evitar los rebotes en los autos de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010079634,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[3205,181,1495,1676,263,179,199,197,2539],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-22042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-efecto-porpoising","tag-f1","tag-f1-2022","tag-f1-2023","tag-fia","tag-formula-1","tag-lewis-hamilton","tag-mercedes","tag-rebotes","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22042"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22042\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010079634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22042"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=22042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}