![\"\"](\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/EPS813_075649_ALS1834-2048x2048-1-1024x683.jpg\")
Repasa c\u00f3mo fue la eP Londres 1:<\/h1>\n\n\n\n
Stoffel Vandoorne hizo una buena salida y se fue detr\u00e1s de Jake Dennis -que mantuvo el liderato- en la salida, que fue ca\u00f3tica desde el centro hasta la cola. Edoardo Mortara se llev\u00f3 la peor parte y vio c\u00f3mo su situaci\u00f3n en la carrera por el t\u00edtulo se complicaba a\u00fan m\u00e1s, cayendo del noveno al 15\u00ba puesto cuando Sam Bird se estrell\u00f3 en la primera curva. El piloto suizo tuvo que volver a los boxes de Venturi para cambiar la parte delantera de su coche, lo que comprometi\u00f3 completamente su carrera.<\/p>\n\n\n\n
El compa\u00f1ero de equipo de Mortara, Lucas Di Grassi, que hab\u00eda salido \u00faltimo, avanz\u00f3 varios puestos e iba en la 17\u00aa posici\u00f3n. En cuanto a la carrera por el t\u00edtulo, la situaci\u00f3n era cada vez m\u00e1s c\u00f3moda para Vandoorne: el piloto belga de Mercedes era simplemente el \u00fanico que puntuaba en ese momento.<\/p>\n\n\n\n
Al igual que el compa\u00f1ero de equipo de Nyck de Vries, Vergne era und\u00e9cimo y luchaba por adelantar a su compa\u00f1ero de equipo en el DS Techeetah, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa. Mortara se resent\u00eda del accidente de Bird y ocupaba el \u00faltimo lugar tras volver a la carrera. Y Mitch Evans s\u00f3lo era decimotercero, atascado detr\u00e1s de S\u00e9bastien Buemi. En la cuarta vuelta, S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara ha salido por primera vez, despu\u00e9s de centrarse en mantener su cuarto puesto en la salida, y ha ido a por Nyck de Vries, arrebat\u00e1ndole la tercera posici\u00f3n al piloto de Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
En la carrera se produjeron muchos choques entre pilotos, lo que gener\u00f3 una cierta cantidad de restos en la pista, incluido el aler\u00f3n delantero de Di Grassi, roto tras un incidente con Oliver Rowland. La prueba segu\u00eda con bandera verde.<\/p>\n\n\n\n Los pilotos aprovecharon entonces para iniciar sus estrategias en torno a la d\u00e9cima vuelta. Varios competidores optaron por activar el modo ataque por primera vez, conscientes de que el m\u00ednimo requerido para la primera carrera es de dos activaciones. Sette C\u00e2mara fue uno de ellos, y De Vries aprovech\u00f3 la oportunidad para hacerse con el tercer puesto.<\/p>\n\n\n\n De Vries tuvo la mejor vuelta de la carrera en la vuelta 16 con 1min15s340. En este punto, el top-10 ten\u00eda el siguiente orden: Dennis, Vandoorne, De Vries, Sette C\u00e2mara, Askew, Cassidy, G\u00fcnther, Frijns, Da Costa y Evans. Di Grassi era 12\u00ba, Vergne 16\u00ba y Mortara segu\u00eda m\u00e1s cerca de sacar una vuelta a los l\u00edderes que del pelot\u00f3n en el puesto 20\u00ba – gan\u00f3 una posici\u00f3n por el abandono de Rowland.<\/p>\n\n\n\n La segunda activaci\u00f3n del modo ataque por parte de la mayor\u00eda de los pilotos se produjo cerca de la vuelta 18, cuando quedaban poco m\u00e1s de 21 minutos y una vuelta. Da Costa y Evans aprovecharon para arrebatarle la posici\u00f3n a Frijns, que entonces era d\u00e9cimo. Casi al mismo tiempo, Dennis marc\u00f3 una nueva vuelta r\u00e1pida en la carrera: 1min14s429, siendo el primer piloto en romper 1min15s.<\/p>\n\n\n\n VER TAMBI\u00c9N: Sin utilizar el modo ataque por segunda vez, Di Grassi se abri\u00f3 camino y super\u00f3 a Andr\u00e9 Lotterer para situarse en la 11\u00aa posici\u00f3n, justo fuera de la zona de puntuaci\u00f3n. Oliver Askew intentaba presionar a Sette C\u00e2mara por el cuarto puesto, pero estaba m\u00e1s preocupado por las embestidas de Nick Cassidy, que intentaba hacerse con la quinta plaza.<\/p>\n\n\n\n Centrado previamente en mantenerse alejado de los incidentes y en mantener la segunda posici\u00f3n, Vandoorne apret\u00f3 definitivamente su ritmo a partir de la vuelta 25 y alcanz\u00f3 r\u00e1pidamente a Jake Dennis, que reinaba en cabeza. Cassidy, por su parte, utiliz\u00f3 finalmente su modo ataque para superar a Oliver Askew y se convirti\u00f3 en una amenaza para Sette C\u00e2mara, que tuvo que defender el cuarto puesto.<\/p>\n\n\n\n \u00a1Conoce el canal de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol en\u00a0YouTube<\/a>! El brasile\u00f1o se esforz\u00f3 al m\u00e1ximo, pero la potencia extra del coche de Envision habl\u00f3 m\u00e1s fuerte: Cassidy se apart\u00f3 y dej\u00f3 atr\u00e1s al piloto de Dragon. Mortara gan\u00f3 otra posici\u00f3n cuando Antonio Giovinazzi volvi\u00f3 a boxes -de nuevo-, pero segu\u00eda siendo 19\u00ba, amenazando con sacarle una vuelta a los l\u00edderes.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s adelante, Evans hab\u00eda dejado atr\u00e1s a Da Costa para situarse en la octava posici\u00f3n, pero ve\u00eda a G\u00fcnther casi tres segundos por delante y se esforzaba por reducir la distancia con el piloto de Nissan. Di Grassi se meti\u00f3 finalmente en la zona de puntuaci\u00f3n por primera vez a menos de diez minutos del final y super\u00f3 a Robin Frijns, arrebat\u00e1ndole la d\u00e9cima plaza al holand\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Sufriendo el ritmo de carrera de Dragon, Sette C\u00e2mara comenz\u00f3 a defenderse de todas las formas posibles para mantenerse en la zona de puntuaci\u00f3n, pero perdi\u00f3 posiciones consecutivas con Askew, G\u00fcnther y Evans y cay\u00f3 al octavo lugar. Con el adelantamiento al brasile\u00f1o, el piloto de Jaguar se hizo con el segundo puesto del campeonato, por detr\u00e1s de Vandoorne.<\/p>\n\n\n\n En la vuelta 34, otra sanci\u00f3n para Lucas Di Grassi: el brasile\u00f1o fue penalizado con 5s por la direcci\u00f3n de carrera por una disputa con Robin Frijns y perdi\u00f3 definitivamente sus esperanzas de puntuar en el GP 1 de Londres. En la parte delantera, Cassidy se lanz\u00f3 a por De Vries para conseguir el tercer lugar.<\/p>\n\n\n\n Los dos pilotos libraron una incre\u00edble batalla a lo largo de dos vueltas completas, con muchos despistes y algunos toques. Sin embargo, el defensor del t\u00edtulo sac\u00f3 lo mejor de ellos al final y consigui\u00f3 mantener el podio. En cualquier caso, todos los focos apuntaban a Jake Dennis, que recibi\u00f3 todo el cari\u00f1o del p\u00fablico brit\u00e1nico al cruzar la l\u00ednea de meta.<\/p>\n\n\n\n Jake Dennis no amenaz\u00f3 en ning\u00fan momento con perder el primer puesto en la carrera 1 de la F\u00f3rmula E en Londres, mientras que Stoffel Vandoorne hizo una carrera de seguridad para ampliar a\u00fan m\u00e1s su ventaja al frente del campeonato.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010077226,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[528,3128,2141,462,3057,580],"42wp_author":[14234],"class_list":["post-22212","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-eprix","tag-eprix-de-londres","tag-fe","tag-formula-e","tag-jake-dennis","tag-stoffel-vandoorne","42wp_author-douglas-rocha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22212"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22212\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010077226"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22212"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=22212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/SSC-2-1024x576.jpg\")
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1<\/td> J DENNIS<\/td> Andretti<\/td> 37 vueltas<\/td><\/tr> 2<\/td> S VANDOORNE<\/td> Mercedes<\/td> +2.223<\/td><\/tr> 3<\/td> N DE VRIES<\/td> Mercedes<\/td> +12.367<\/td><\/tr> 4<\/td> N CASSIDY<\/td> Envision<\/td> +12.663<\/td><\/tr> 5<\/td> O ASKEW<\/td> Andretti<\/td> +14.904<\/td><\/tr> 6<\/td> M EVANS<\/td> Jaguar<\/td> +17.128<\/td><\/tr> 7<\/td> A.F DA COSTA<\/td> DS Techeetah<\/td> +17.733<\/td><\/tr> 8<\/td> M G\u00dcNTHER<\/td> Nissan<\/td> +22.067<\/td><\/tr> 9<\/td> L DI GRASSI<\/td> Venturi Mercedes<\/td> +32.139<\/td><\/tr> 10<\/td> P WEHRLEIN<\/td> Porsche<\/td> +34.347<\/td><\/tr> 11<\/td> S BUEMI<\/td> Nissan<\/td> +35.307<\/td><\/tr> 12<\/td> A LOTTERER<\/td> Porsche<\/td> +35.508<\/td><\/tr> 13<\/td> J.E VERGNE<\/td> DS Techeetah<\/td> +36.057<\/td><\/tr> 14<\/td> A SIMS<\/td> Mahindra<\/td> +40.345<\/td><\/tr> 15<\/td> O TURVEY<\/td> NIO<\/td> +41.293<\/td><\/tr> 16<\/td> R FRIJNS<\/td> Envision<\/td> +44.023<\/td><\/tr> 17<\/td> D TICKTUM<\/td> NIO<\/td> +51.947<\/td><\/tr> 18<\/td> E MORTARA<\/td> Venturi Mercedes<\/td> +1:18.796<\/td><\/tr> 19<\/td> S. SETTE C\u00c2MARA<\/td> Dragon Penske<\/td> abandon\u00f3<\/td><\/tr> 20<\/td> A GIOVINAZZI<\/td> Dragon Penske<\/td> abandon\u00f3<\/td><\/tr> 21<\/td> O ROWLAND<\/td> Mahindra<\/td> abandon\u00f3<\/td><\/tr> 22<\/td> S BIRD<\/td> Jaguar<\/td> abandon\u00f3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"