{"id":22311,"date":"2022-07-23T18:20:59","date_gmt":"2022-07-23T21:20:59","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/07\/23\/ferrari-red-bull-reglajes-neumaticos-francia\/"},"modified":"2022-07-23T18:21:01","modified_gmt":"2022-07-23T21:21:01","slug":"ferrari-red-bull-reglajes-neumaticos-francia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/ferrari-red-bull-reglajes-neumaticos-francia\/","title":{"rendered":"Ferrari y Red Bull protagonizan duelo por reglajes y gesti\u00f3n de neum\u00e1ticos en Francia"},"content":{"rendered":"\n

Una vez m\u00e1s, en la F\u00f3rmula 1 2022, Ferrari y Red Bull se enfrentan en una disputa de detalles, a la vista de los caminos que cada uno tom\u00f3 en cuanto a la puesta a punto del coche. Y Paul Ricard, escenario del GP de Francia de este domingo, es un escenario que ayuda a traducir bien estas opciones de los dos punteros que corren en una liga propia, al menos hasta ahora. El caso es que el circuito franc\u00e9s funciona bien con los que tienen m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica, pero tambi\u00e9n ayuda a los que buscan la velocidad final. Por el momento, los italianos se han llevado el primer asalto con el puesto de honor ganado por Charles Leclerc<\/a> este s\u00e1bado.<\/p>\n\n\n\n

Desde el viernes, Ferrari mostr\u00f3 un fuerte ritmo en una sola vuelta<\/a>. El F1-75, equipado con un nuevo suelo y un motor significativamente mejor en el coche de Carlos Sainz, vol\u00f3 por la pista de 5.842 metros de Le Castellet, mostrando un impresionante equilibrio en el primer y, especialmente, en el tercer sector. Adem\u00e1s, la preparaci\u00f3n para la s\u00e9ptima pole de Leclerc se hizo de forma inteligente, ya que Red Bull rellen\u00f3 algunas lagunas entre los entrenamientos de ayer y la clasificaci\u00f3n de hoy.<\/p>\n\n\n\n

Lo cierto es que los ingenieros de Maranello utilizaron bien a Sainz para asegurar la posici\u00f3n de l\u00edder del monegasco. En la fase decisiva de la definici\u00f3n de la parrilla, el espa\u00f1ol sirvi\u00f3 al equipo y promovi\u00f3 el rebufo a su compa\u00f1ero, pero lo que llam\u00f3 la atenci\u00f3n fue la t\u00e1ctica utilizada: all\u00ed en la segunda parte de la curva Mistral donde no se permite el DRS. Fue una ventaja gloriosa, porque la diferencia de velocidad fue crucial: Charles pudo poner 0s3 encima de Max. Por ello, Leclerc agradeci\u00f3 la ayuda prestada por su compa\u00f1ero de equipo. “Fue una gran vuelta. He sufrido durante todo el fin de semana para conseguir una buena vuelta y al final lo he conseguido”, celebr\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Charles Leclerc consigui\u00f3 su s\u00e9ptima pole del a\u00f1o y la 16\u00aa de su carrera en la F1 (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Tengo que decir que tuve una gran ayuda de Carlos [Sainz], fue un gran esfuerzo de equipo, sin \u00e9l estar\u00edamos mucho m\u00e1s cerca [de Red Bull], as\u00ed que un gran agradecimiento a Carlos y espero que pueda estar en la lucha con nosotros ma\u00f1ana”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El segundo clasificado del campeonato tiene toda la raz\u00f3n. Verstappen lider\u00f3 los FP3 y supuso una verdadera amenaza cuando se disputaban las posiciones de salida. Pero el movimiento de Ferrari funcion\u00f3 y puso a Leclerc en una posici\u00f3n fuerte para el inicio de la carrera. Sin embargo, nada est\u00e1 garantizado. El monegasco est\u00e1 rodeado por dos coches de la bebida energ\u00e9tica y tendr\u00e1 mucho trabajo para defenderse desde la salida. Max y Sergio P\u00e9rez salen en segunda y tercera posici\u00f3n respectivamente. De nuevo, Ferrari parece disfrutar de un sabor agridulce en sus logros.<\/p>\n\n\n\n

Hay otro punto que podr\u00eda acabar siendo el fiel de la balanza: la elecci\u00f3n de los italianos, que han optado por una configuraci\u00f3n m\u00e1s cargada aerodin\u00e1micamente, frente a la configuraci\u00f3n contraria de Red Bull, que sigue apostando por la velocidad en l\u00ednea recta. “Quiz\u00e1 hubi\u00e9ramos estado 0s1 o m\u00e1s cerca [sin el vac\u00edo de Sainz], pero el ritmo de vuelta de Ferrari era mejor que el nuestro hoy. Es que tenemos conceptos diferentes en esta pista: Ferrari utiliza m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica, mientras que nosotros estamos m\u00e1s adaptados a la carrera. Ma\u00f1ana es lo que cuenta: tenemos dos contra uno, lo cual es una din\u00e1mica interesante”, explic\u00f3 el jefe de Red Bull, Christian Horner.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen fue segundo tanto en la lista de velocidades m\u00e1s r\u00e1pidas como en la parrilla de salida (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Y Verstappen confirm\u00f3 la opini\u00f3n del director: “Somos m\u00e1s r\u00e1pidos en las rectas, as\u00ed que espero que podamos aprovechar eso para ma\u00f1ana. Har\u00e1 calor y ellos [Ferrari] fueron muy r\u00e1pidos”.<\/p>\n\n\n\n

La percepci\u00f3n, de hecho, es la misma que la de Ferrari. “Ser\u00e1 dif\u00edcil [superar la velocidad en l\u00ednea recta de Red Bull], pero sabemos que el fin de semana no termina el s\u00e1bado. En general, sabemos que somos r\u00e1pidos el s\u00e1bado, pero [la pole] tiene un sabor extra porque no fuimos r\u00e1pidos por la ma\u00f1ana”, reconoci\u00f3 Laurent Mekies, director deportivo de Ferrari, que tiene una carta bajo la manga.<\/p>\n\n\n\n

“Ha sido una tendencia que tengamos un poco m\u00e1s de carga aerodin\u00e1mica, lo que genera m\u00e1s resistencia en comparaci\u00f3n con ellos [Red Bull]. Todos los competidores miran las caracter\u00edsticas de su coche y lo sit\u00faan en la ventana de mejor rendimiento, y esa era la nuestra”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Hay, por supuesto, una buena raz\u00f3n para la opci\u00f3n ferrarista y probablemente ser\u00e1 la principal arma de los rojos contra los coches energ\u00e9ticos el domingo: los neum\u00e1ticos. El calor y la naturaleza de la pista de Paul Ricard exigir\u00e1n mucho a los compuestos de Pirelli. El desgaste ser\u00e1 decisivo en una pista que exige m\u00e1s a las gomas delanteras. La elecci\u00f3n de Ferrari tambi\u00e9n tiene que ver con esto.<\/p>\n\n\n\n

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Los equipos tienen en cuenta la alta temperatura del asfalto en Paul Ricard (Foto: LAT Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“La compensaci\u00f3n [de esta configuraci\u00f3n] es que tienes una mejora del desgaste de los neum\u00e1ticos con m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica, pero estaremos m\u00e1s expuestos”, admiti\u00f3 Mekies.<\/p>\n\n\n\n

Esta es tambi\u00e9n la creencia de Red Bull, pero con una advertencia. Los austriacos apuestan por una mayor vulnerabilidad de su rival. “El factor decisivo ser\u00e1 hacer que los neum\u00e1ticos delanteros sobrevivan. Anoche hicimos un buen trabajo en el simulador y si estamos cerca de Charles, ser\u00e1 posible adelantar”, declar\u00f3 Horner.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, el GP de Francia es un duelo entre Ferrari y Red Bull que se enfrenta a una batalla estrat\u00e9gica. Pirelli cree que es posible cubrir las 53 vueltas con una sola parada, pero esto depender\u00e1 de la temperatura ambiente y, sobre todo, de la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Hasta ahora, la balanza est\u00e1 equilibrada entre los l\u00edderes de la F1 2022. Queda por ver qui\u00e9n ha hecho la apuesta correcta.<\/p>\n\n\n\n

GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> sigue toda la actividad del fin de semana del GP de Francia. El domingo, la salida est\u00e1 prevista para las 15:00 horas (local, GMT+2).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ferrari explot\u00f3 bien el rendimiento de una sola vuelta e incluso promovi\u00f3 una inteligente jugada de rebufo para asegurar la pole a Charles Leclerc. Es un primer paso para intentar ganar el GP de Francia. Pero el rival Red Bull tiene en el ritmo de carrera un arma poderosa para contraatacar a los italianos.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010076118,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[302,247,1519,181,1495,185,179,2369,1428,1488,2237,201,249,200,206,294],"42wp_author":[14234],"class_list":["post-22311","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-carlos-sainz","tag-charles-leclerc","tag-clasificacion-f1","tag-f1","tag-f1-2022","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-formula-1-hoy","tag-gp-de-francia","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-le-castellet","tag-max-verstappen","tag-paul-ricard","tag-red-bull","tag-sergio-perez","42wp_author-douglas-rocha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22311","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22311"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22311\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010076118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22311"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22311"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22311"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=22311"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}