{"id":22332,"date":"2022-07-23T07:55:30","date_gmt":"2022-07-23T10:55:30","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/07\/23\/red-bull-fia-mercedes-rebotes-formula-1\/"},"modified":"2022-07-23T08:00:01","modified_gmt":"2022-07-23T11:00:01","slug":"red-bull-fia-mercedes-rebotes-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/red-bull-fia-mercedes-rebotes-formula-1\/","title":{"rendered":"Red Bull critica a la FIA sobre rebotes: \u201cEs tarde para cambiar reglas\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Los cambios propuestos por la FIA (Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil) para controlar el porpoising -los rebotes generados por el efecto suelo- siguen encontrando resistencia en gran parte de la parrilla. Esto se debe a que algunos equipos de F\u00f3rmula 1 creen que ser\u00eda injusto cambiar las reglas con el campeonato en marcha. Red Bull y Ferrari lideran los equipos que argumentan que “es demasiado tarde” para cambiar las reglas<\/a>. Y los austr\u00edacos van m\u00e1s all\u00e1: la medida servir\u00e1, de hecho, a los intereses del rival Mercedes, que sufri\u00f3 desde el inicio de la temporada con los rebotes.<\/p>\n\n\n\n

La FIA confirm\u00f3 la semana pasada la nueva directiva t\u00e9cnica, que se utilizar\u00e1 a partir del GP de B\u00e9lgica y que pretende establecer m\u00e9tricas para reducir el efecto. Adem\u00e1s, la entidad dio a conocer los cambios sugeridos para 2023 referentes al piso del auto: los bordes se elevar\u00edan a 25 mm y tambi\u00e9n ser\u00eda m\u00e1s alta la entrada al eje del difusor en el bajo chasis.<\/p>\n\n\n\n

Pero algunos equipos no est\u00e1n contentos con la iniciativa. Seg\u00fan la revista brit\u00e1nica Autosport, Ferrari, Red Bull, AlphaTauri, Alfa Romeo, Haas y Williams son los equipos que se postulan para desafiar los cambios de la FIA. Christian Horner, jefe de los austr\u00edacos, ha marcado su posici\u00f3n y explicado lo que hay detr\u00e1s de las quejas.<\/p>\n\n\n\n

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Con el fin de controlar los rebotes en la F1, la FIA comenzar\u00e1 a regular el llamado “porpoising”. (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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“Creo que el problema es lo que est\u00e1n viendo como soluci\u00f3n para el pr\u00f3ximo a\u00f1o”, coment\u00f3 el jefe de la escuder\u00eda. “Las medidas para Spa no son el eje de la cuesti\u00f3n para nosotros. Pero s\u00ed creo que hay mucha presi\u00f3n para cambiar significativamente el reglamento para el a\u00f1o que viene, de modo que un determinado equipo pueda llevar su auto m\u00e1s bajo y beneficiarse de ese concepto”, a\u00f1adi\u00f3 Horner, en clara alusi\u00f3n a Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

“Es un momento muy avanzado del a\u00f1o para hacerlo. Creo que la FIA est\u00e1 haciendo lo correcto, est\u00e1 reuniendo toda la informaci\u00f3n y espero que se pueda encontrar una soluci\u00f3n sensata. Porque es demasiado tarde para hacer cambios bruscos en la normativa”, argument\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Christian Horner critic\u00f3 las medidas de la FIA debido a que benefician a Mercedes. (Foto: Sylvain Thomas\/AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mercedes es una de las escuder\u00edas que podr\u00eda verse favorecida, seg\u00fan Horner. Y subraya que no es tan dif\u00edcil resolver el problema. “S\u00f3lo hay que correr con el auto m\u00e1s alto: es f\u00e1cil. No hemos tenido ning\u00fan problema en todo el a\u00f1o. S\u00f3lo hay un equipo que tuvo un gran dificultad. Tenemos algunos de los ingenieros con m\u00e1s talento del mundo en este deporte. Casi puedo garantizar que para el a\u00f1o que viene, probablemente no habr\u00e1 autos con problemas”, opin\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“En las \u00faltimas carreras, todo parec\u00eda estar bien. Aqu\u00ed se ve bien. As\u00ed que creo que lo que no queremos es reaccionar de forma exagerada, lo que podr\u00eda tener repercusiones repentinas en los autos del a\u00f1o que viene”, cerr\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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