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Los equipos han estado esperando propuestas de reglas m\u00e1s detalladas por parte del organismo sobre el tema. Sin embargo, la serie de medidas han dejado algo que desear, ya que las consideran innecesarias y, seg\u00fan ellos, el problema de los rebotes parece estar controlado en las \u00faltimas pruebas. Este descontento ha hecho que se empiece a presionar al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, con el argumento de que los cambios en el reglamento t\u00e9cnico para 2023 no est\u00e1n relacionados con la seguridad pura y dura y, por lo tanto, no deber\u00edan seguir adelante.<\/p>\n\n\n\n Existe la posibilidad de que el n\u00famero de equipos descontentos se eleve a ocho, lo que ser\u00eda suficiente para que un cambio de reglamento en el que haya mayor\u00eda sea ratificado por los procesos normales de la Comisi\u00f3n T\u00e9cnica de la F1, por lo que la soluci\u00f3n encontrada es un aumento de suelo menos extremo, de unos 10 mm. Lo que no est\u00e1 claro es qu\u00e9 caminos seguir\u00e1n los equipos si la FIA sigue empe\u00f1ada en no renunciar a optar por la versi\u00f3n m\u00e1s extrema del suelo.<\/p>\n\n\n\n VER TAMBI\u00c9N<\/strong> Un factor que queda completamente descartado en este escenario es el veto de Ferrari, aquel en el que la escuder\u00eda conserva el derecho a bloquear cualquier cambio de reglamento gracias al Pacto de la Concordia, firmado en 2021. En este escenario, es poco probable que el veto pueda impedir la aprobaci\u00f3n de las nuevas normas por aut\u00e9nticos motivos de seguridad, porque la situaci\u00f3n no est\u00e1 clara.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n se teme que estos ajustes se realicen para beneficiar a Mercedes, despu\u00e9s de todo, el equipo alem\u00e1n es el que m\u00e1s ha sufrido para eliminar los problemas a los que se ha enfrentado y por eso la FIA se ve obligada a intervenir para cambiar las reglas del juego.<\/p>\n\n\n\n Un jefe de equipo, que prefiri\u00f3 no ser identificado, dijo a Autosport que las Flechas de Plata han encontrado alrededor de un 40 por ciento m\u00e1s de carga aerodin\u00e1mica para la pr\u00f3xima temporada y, por lo tanto, se han dirigido a la organizaci\u00f3n para pedir cambios. “Si realmente hizo eso, entonces entr\u00e9gueles el campeonato mundial ahora”, dijo el mismo director. Sin embargo, la FIA lo niega y se\u00f1ala que las acciones est\u00e1n motivadas para garantizar la seguridad de la actual generaci\u00f3n de coches.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Seg\u00fan Autosport, Ferrari, Red Bull, AlphaTauri, Alfa Romeo, Haas y Williams no est\u00e1n de acuerdo con los cambios de suelo para el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Tambi\u00e9n afirman que los ajustes en el reglamento t\u00e9cnico podr\u00edan beneficiar a Mercedes en 2023.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010075991,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[295,508,181,1495,185,179,2369,1428,1488,2237,414,2266,206,204],"42wp_author":[14234],"class_list":["post-22335","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alfa-romeo","tag-alphatauri","tag-f1","tag-f1-2022","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-formula-1-hoy","tag-gp-de-francia","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-haas","tag-porpoising","tag-red-bull","tag-williams","42wp_author-douglas-rocha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22335","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22335"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22335\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010075991"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22335"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22335"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22335"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=22335"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/SI202207100276_news-scaled-e1657461825158-1024x507.jpg\")
FIA deja para GP de B\u00e9lgica la nueva directiva t\u00e9cnica para limitar porpoising<\/a>
\u00bfEl porpoising tiene los d\u00edas contados? Directiva de la FIA provoca debate en la F1<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n