{"id":22355,"date":"2022-07-22T04:15:00","date_gmt":"2022-07-22T07:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/07\/22\/honda-caida-motogp-marquez-dependencia\/"},"modified":"2022-07-21T13:27:07","modified_gmt":"2022-07-21T16:27:07","slug":"honda-caida-motogp-marquez-dependencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/motogp\/honda-caida-motogp-marquez-dependencia\/","title":{"rendered":"Honda y su estrepitosa ca\u00edda en MotoGP tras a\u00f1os de ‘M\u00e1rquez-dependencia’"},"content":{"rendered":"\n

El Repsol Honda sigue su tendencia negativa hacia el abismo tras una temporada 2022 que empez\u00f3 con grandes esperanzas y, tras una nueva baja de Marc M\u00e1rquez, todo empez\u00f3 a ir cuesta abajo un a\u00f1o m\u00e1s. La moto en pretemporada promet\u00eda ser de las m\u00e1s fuertes de la parrilla, e incluso en las primeras carreras se vio un buen progreso que hac\u00eda so\u00f1ar a los japoneses. Sin embargo, los resultados no llegaron y una vez con el hexacampe\u00f3n fuera de combate, las ilusiones se truncaron una vez m\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n

Y es que el Repsol Honda y Marc M\u00e1rquez posiblemente crearon una de las alianzas m\u00e1s fuertes de los \u00faltimos tiempos en MotoGP<\/a>. La ascensi\u00f3n del catal\u00e1n en 2013 super\u00f3 todas las expectativas y durante siete a\u00f1os fueron los claros dominadores de la categor\u00eda. Sin embargo, en esos a\u00f1os se forj\u00f3 una ‘M\u00e1rquez-dependencia’ en el equipo, que ahora est\u00e1 provocando que el fabricante japon\u00e9s sufra sus peores resultados de la historia. <\/p>\n\n\n\n

Desde la lesi\u00f3n en el h\u00famero de M\u00e1rquez en Jerez 2020, todo ha ido de mal en peor. Tres temporadas completamente perdidas, sin pr\u00e1cticamente ninguna alegr\u00eda, y con sus compa\u00f1eros sufriendo las consecuencias de crear un equipo y una moto dise\u00f1ados a molde para el piloto espa\u00f1ol. Sin su presencia, nada funciona. Y una vez m\u00e1s surge el debate sobre la idea de centrar todos los esfuerzos de un equipo entorno a un solo piloto… \u00bfLe est\u00e1 valiendo la pena a Honda toda esa espera por el ansiado retorno de Marc? El tiempo lo dir\u00e1, pero son tres a\u00f1os perdidos y en el que salir del pozo, va a costar. <\/p>\n\n\n\n

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Marc M\u00e1rquez solo ha podido disputar 21 carreras en los \u00faltimos 3 a\u00f1os debido a las lesiones (Foto: Repsol Honda)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ser compa\u00f1ero de equipo de Marc M\u00e1rquez en MotoGP es una tarea que probablemente resulte de las m\u00e1s complejas y dif\u00edciles de esta modalidad. El primer atrevido fue un Dani Pedrosa que llevaba desde 2006 en la formaci\u00f3n, teniendo varias oportunidades de lograr el \u00e9xito pero en el que diversos factores como las lesiones le acabaron truncando sus sue\u00f1os. La llegada de Marc en 2013 termin\u00f3 por derrumbar sus esperanzas a ser campe\u00f3n. Y es que desde esa temporada hasta 2018 vivi\u00f3 en la total sombra de su compatriota. <\/p>\n\n\n\n

De 2013 a 2018, M\u00e1rquez logr\u00f3 hasta cinco campeonatos del mundo, varios de ellos con una hegemon\u00eda clara y un dominio aplastante. Solo se le escap\u00f3 el pol\u00e9mico Mundial de 2015, que fue a parar a manos de Jorge Lorenzo y Yamaha. Durante esos a\u00f1os, Pedrosa no estuvo en ning\u00fan momento cerca de Marc. El mejor a\u00f1o fue el primero, con tres victorias, 13 podios y 2 poles. Desde entonces, como mucho dos victorias en 2017 y sin llegar a alcanzar una posici\u00f3n mejor que el 4\u00ba puesto en el Mundial de Pilotos. El declive lleg\u00f3 en 2018, con un 11\u00ba y ning\u00fan resultado digno de una moto campeona, y del compa\u00f1ero de equipo del campe\u00f3n del mundo. Eso motiv\u00f3 su retirada de las pistas y, a la vez, el primer cambio de compa\u00f1ero para Marc.<\/p>\n\n\n\n

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Dani Pedrosa estuvo en la sombra de M\u00e1rquez durante sus \u00faltimos seis a\u00f1os en MotoGP (Foto: Honda)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Jorge Lorenzo, el \u00fanico capaz de vencer a M\u00e1rquez durante todo este tiempo, lleg\u00f3 al equipo para formar una dupla de campeones que se esperaba que fuese de las m\u00e1s completas de la parrilla. Sin embargo, Jorge nunca se adapt\u00f3 ni a un equipo ni a una moto que estaban hechas a dedo para su compa\u00f1ero. Su estilo de pilotaje quedaba lejos de estar a la altura en esas circunstancias y el resultado fue el peor de todos: M\u00e1rquez campe\u00f3n y Lorenzo sin lograr ni tan solo un podio en toda la temporada, quedando 19\u00ba en la clasificaci\u00f3n general. De nuevo, ese hecho hizo retirar de las pistas a un nuevo compa\u00f1ero. <\/p>\n\n\n\n

Pero ese 2019 tambi\u00e9n marc\u00f3 el final de un ciclo ganador y dominante de Repsol Honda y Marc M\u00e1rquez. Parec\u00edan imbatibles, pero lleg\u00f3 un factor que no esperaban: las lesiones. Marc tuvo que alejarse de las pistas casi todo 2020, y debido a las reca\u00eddas y a las operaciones tanto 2021 como 2022 tambi\u00e9n han estado marcados por la ausencia del catal\u00e1n. En estos tres a\u00f1os, solo 21 carreras disputadas con 3 victorias solitarias durante la temporada pasada, donde parec\u00eda estar terminando una situaci\u00f3n que se prolong\u00f3 un a\u00f1o m\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n

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Jorge Lorenzo lleg\u00f3 con altas expectativas a Honda y no pudo lograr ning\u00fan resultado convincente (Foto: Honda)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En todo este tiempo han sido varios los que han llevado el relevo de M\u00e1rquez en las pistas. Su hermano \u00c1lex le ten\u00eda que acompa\u00f1ar en su debut en MotoGP durante 2020, pero se qued\u00f3 solo y con Stefan Bradl como compa\u00f1ero toda la temporada. Un inexperimentado \u00c1lex no logr\u00f3 dar la talla, solo 2 podios y el 14\u00ba puesto final, que le hicieron caer al equipo sat\u00e9lite para 2021, el LCR Honda. <\/p>\n\n\n\n

Su sustituto fue Pol Espargar\u00f3, en una arriesgada maniobra de dejar KTM, donde empezaba a sumar resultados, para aterrar como compa\u00f1ero de M\u00e1rquez en un Repsol Honda que en 2020 tuvo la peor temporada de su historia, con el 9\u00ba lugar en el Mundial de Constructores y solo 74 puntos cosechados. Desde 2021, Pol llev\u00f3 las riendas en el equipo japon\u00e9s y, hasta d\u00eda de hoy, no ha logrado resultados convincentes y tampoco ejercer una postura de l\u00edder dentro de la escuadra. 2 podios espor\u00e1dicos y una pole en 2021 han sido las \u00fanicas alegr\u00edas que ha podido tener en a\u00f1o y medio. 12\u00ba en el Mundial el a\u00f1o pasado y 17\u00ba a d\u00eda de hoy en la presente temporada, la que podr\u00eda ser la \u00faltima en Honda para dejar paso a un nuevo atrevido: Joan Mir, campe\u00f3n de MotoGP en 2020. <\/p>\n\n\n\n

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\u00c1lex M\u00e1rquez y Stefan Bradl cerraron la peor temporada de Honda en la historia de MotoGP (Foto: Honda)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La peor cara de todas se la ha llevado el piloto probador del Repsol Honda, Stefan Bradl. El alem\u00e1n, que bati\u00f3 a M\u00e1rquez en Moto2 hace a\u00f1os, ha sido el encargado de suplir al multi-campe\u00f3n durante todo el periodo de baja. Sin embargo, ni rendimiento, ni resultados ni tan solo una simple alegr\u00eda ha podido dar al equipo japon\u00e9s. Ni una victoria, ni un podio ni acercarse a nada de eso. Su mejor resultado fue un 7\u00ba puesto en el GP de Portugal de 2021 partiendo desde la sexta posici\u00f3n. En total suma 57 puntos en tres temporadas, ninguno de ellos en un 2022 en el que no logra entrar en el Top 15. <\/p>\n\n\n\n

Son n\u00fameros tristemente decadentes para una marca y un equipo que ven\u00edan de ganarlo todo, de vencer de forma autoritaria y demoliendo r\u00e9cords. No obstante, ha quedado evidenciado que todos sus \u00e9xitos ten\u00edan nombre y apellido: Marc M\u00e1rquez. Sin \u00e9l, quiz\u00e1s nada de eso hubiese llegado. Sin M\u00e1rquez, una escuder\u00eda hist\u00f3rica como Honda se est\u00e1 mostrando por debajo del nivel de las sat\u00e9lite, e incluso este a\u00f1o con el 9\u00ba en constructores, est\u00e1n muy por debajo de la mayor\u00eda de sat\u00e9lites de Ducati, sin hablar de los equipos de f\u00e1brica. <\/p>\n\n\n\n

La ‘M\u00e1rquez-dependencia’ es evidente. No logran ganar sin el piloto catal\u00e1n, y el cr\u00edtico estado de salud de su piloto han afectado y mucho en tres temporadas totalmente perdidas. Toda la atenci\u00f3n a un piloto que las lesiones han apartado del todo, que las operaciones han marcado las temporadas y, sin su mejor rendimiento, no ha podido ayudar a Honda en nada. No cabe duda que Marc es una de las leyendas de este deporte y, posiblemente, el piloto m\u00e1s completo y con m\u00e1s talento que se ha visto en la categor\u00eda durante las \u00faltimas d\u00e9cadas. No obstante, que un equipo entero le priorice antes incluso que a la propia marca, ha forzado un decadente hundimiento del que habr\u00e1 que ver como se sale. <\/p>\n\n\n\n

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Pol Espargar\u00f3 tom\u00f3 la arriesgada decisi\u00f3n de aterrizar en Honda y posiblemente se marche en 2022 por la puerta trasera (Foto: Honda)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Marc M\u00e1rquez pas\u00f3 por el quir\u00f3fano en junio por \u00faltima vez para intentar poner punto y final a esta larga secuencia de lesiones. Entre el h\u00famero y la diplop\u00eda, todo han sido sustos, decepciones e incluso pensamientos negativos que por poco acaban con su trayectoria deportiva. La recuperaci\u00f3n est\u00e1 en marcha, con esperanzas de volver antes de terminar la temporada, pero con un objetivo claro: volver a ganar y volver a llevar a Honda a la cima. <\/p>\n\n\n\n

Repsol Honda sigue esper\u00e1ndole, sigue aguantando los malos resultados de sus pilotos, el mal rendimiento de sus motos a bordo de personas que no sean Marc, y que no pueden llevar esta herramienta al punto que \u00e9l sabe llevarla. \u00bfValdr\u00e1 la pena todo este tiempo perdido? El tiempo mismo lo dir\u00e1… habr\u00e1 que ver si pueden llegar a una secuencia ganadora como en el pasado, pero la situaci\u00f3n empieza a ser cr\u00edtica. Marcas como Yamaha y Suzuki han triunfado en su ausencia, Ducati sigue haci\u00e9ndose fuerte en la parrilla, y otras como KTM y Aprilia siguen en clara ascensi\u00f3n. Si la ‘M\u00e1rquez-dependencia’ no funciona el pr\u00f3ximo a\u00f1o, si la llegada de un nuevo campe\u00f3n como Joan Mir tampoco da los frutos esperados, el pozo en el que se hunden los japoneses puede hacerse m\u00e1s profundo y, en consecuencia, sin salida.<\/p>\n\n\n\n

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Honda sigue esperando a Marc M\u00e1rquez mientras la crisis de resultados sigue agrav\u00e1ndose en 2022 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Todos aguardamos un nuevo regreso de Marc M\u00e1rquez y, de nuevo, con grandes expectativas y esperanzas de que sea junto a m\u00e1s \u00e9xitos. Honda le necesita y urgentemente, pero especialmente necesitan recuperar la versi\u00f3n imparable que dio hasta seis t\u00edtulos en el pasado. Si las lesiones lo permiten, todo puede llegar, y si de alguien podemos confiar de qu\u00e9 llegue, es de Marc. La apuesta de Honda es arriesgada, no sabr\u00eda decir si sensata o coherente, pero al menos es la apuesta por repetir el \u00e9xito pasado. Los m\u00e1s conservadores recomendar\u00edan poner los ojos en nuevos talentos y fijar los esfuerzos en dar una moto c\u00f3moda para otros pilotos. Quiz\u00e1s de esa forma podr\u00edan acercarse al resto ahora, pero tambi\u00e9n es posible que con ese m\u00e9todo vuelvan arrastrar a\u00f1os y a\u00f1os de sequ\u00eda de t\u00edtulos. <\/p>\n\n\n\n

Honda sigue esperando a M\u00e1rquez en una situaci\u00f3n que cuesta sostener, con un panorama socio-pol\u00edtico que tambi\u00e9n empeora las cosas, con crisis econ\u00f3micas y dificultades en todos los sentidos. Los japoneses pueden esperar un poco m\u00e1s a Marc, pero una vez vuelva deben volver los resultados, o quiz\u00e1s ya no hayan m\u00e1s esperas ni m\u00e1s esperanzas en que el exitoso pasado vuelva en un futuro… <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Repsol Honda vive una temporada m\u00e1s de fracaso tras el tercer a\u00f1o consecutivo en el que la ‘M\u00e1rquez-dependencia’ no funcion\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010075831,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[2929,1531,221,1889,1392,855,1293,1341,1764,1564,1357,1811],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-22355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp","tag-alex-marquez-3","tag-dani-pedrosa","tag-honda","tag-jorge-lorenzo","tag-marc-marquez-2","tag-motociclismo","tag-motogp","tag-motogp-2022","tag-mundial-de-motociclismo","tag-pol-espargaro","tag-repsol-honda","tag-stefan-bradl","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22355"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22355\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010075831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22355"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=22355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}