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Sin embargo, ese no fue el \u00fanico error cometido por la direcci\u00f3n de la carrera. El reglamento establec\u00eda que el coche de seguridad deb\u00eda permanecer en pista durante una vuelta m\u00e1s despu\u00e9s de la reordenaci\u00f3n de la parrilla. Es decir, por el n\u00famero de vueltas restantes, el GP de Abu Dhabi deber\u00eda haber terminado con bandera amarilla.<\/p>\n\n\n\n
El orden de Masi fue crucial al final para Verstappen, que se situ\u00f3 inmediatamente detr\u00e1s de Hamilton y, con neum\u00e1ticos m\u00e1s nuevos, no tuvo problemas para adelantar al #44 y ganar su primer t\u00edtulo en la \u00e9lite del automovilismo.<\/p>\n\n\n\n
“Se equivoc\u00f3 al no permitir que todos los rezagados recuperaran su vuelta [para la resalida]”, dijo Horner. “S\u00f3lo a tres coches no se les permiti\u00f3 pasar y tuvieron que quedarse en la parte trasera del pelot\u00f3n”, a\u00f1adi\u00f3 el directivo, reconociendo que todo el frenes\u00ed posterior a la carrera acab\u00f3 eclipsando el logro del actual #1 de la parrilla. “Es una pena, ya que los logros de Max en el pasado se han visto disminuidos por los acontecimientos de Abu Dhabi”, consider\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
VER TAMBI\u00c9N Pol\u00e9micas aparte, Horner no qued\u00f3 satisfecho con la forma en que Masi fue masacrado no s\u00f3lo por los rivales derrotados de Mercedes, sino tambi\u00e9n por la cr\u00edtica general. Y el jefe de los austr\u00edacos cuestion\u00f3 principalmente la falta de apoyo de la FIA. “Fue muy duro que se le ridiculizara en p\u00fablico, que se le insultara en internet, y que la federaci\u00f3n no le apoyara”, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n “Sentimos que muchas decisiones en el pasado han ido en nuestra contra, ya sea la bandera amarilla en la clasificaci\u00f3n en Qatar o el incidente en Silverstone con Lewis. Pero lo sent\u00ed mucho por \u00e9l, porque deber\u00eda haber recibido m\u00e1s apoyo despu\u00e9s de eso [Abu Dhabi], porque estaba en una posici\u00f3n incre\u00edblemente dif\u00edcil”, valor\u00f3 Horner, diciendo que estaba “decepcionado” con la forma en que la FIA trat\u00f3 a Masi. “Hizo lo mejor que pudo como director de carrera, incluso bajo presi\u00f3n. Siempre estuvo claro que estar\u00eda bajo presi\u00f3n para reiniciar la carrera. Nadie quer\u00eda que el Mundial terminara con el coche de seguridad”, defendi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n En cuanto a la protesta de Mercedes por lo sucedido en el circuito de Yas Marina, el l\u00edder de Red Bull no dej\u00f3 pasar la oportunidad de meter mano a su rival. Horner cuestion\u00f3 c\u00f3mo habr\u00eda sido la opini\u00f3n p\u00fablica si Hamilton hubiera terminado el a\u00f1o campe\u00f3n por octava vez en la F1.<\/p>\n\n\n\n “Creo que si no hubieran hecho el proceso de apelaci\u00f3n y todo el ruido despu\u00e9s de la carrera, habr\u00eda sido un problema mucho menor que si fuera al rev\u00e9s. A veces me pregunto c\u00f3mo habr\u00eda sido si Lewis Hamilton hubiera ganado en la \u00faltima vuelta. \u00bf(Masi) Habr\u00eda sido un h\u00e9roe o un villano?”, pregunt\u00f3 Horner.<\/p>\n\n\n\n “La verdad es que un campeonato se gana en toda una temporada, no en una sola carrera. Creo que por la forma en que Max condujo, a veces sin tener el mejor coche. Adem\u00e1s, por las actuaciones que tuvo en el pasado, se merec\u00eda el t\u00edtulo al 100%”, finaliz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s de toda la pol\u00e9mica, la FIA decidi\u00f3 cambiar el texto del art\u00edculo 55.13 del reglamento deportivo. La federaci\u00f3n dej\u00f3 claro que todos los coches que est\u00e9n una vuelta por detr\u00e1s podr\u00e1n adelantar al l\u00edder y al coche de seguridad en cuanto la direcci\u00f3n de carrera lo autorice.<\/p>\n\n\n\n
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