el poleman Nick Cassidy<\/a> no dio opci\u00f3n a la mala suerte y se puso en cabeza. No se puede decir lo mismo de Stoffel Vandoorne, que perdi\u00f3 el segundo puesto a manos del brasile\u00f1o Lucas Di Grassi y cay\u00f3 al cuarto puesto, superado por Sebastien Buemi.<\/p>\n\n\n\nEn la primera vuelta, Jean-\u00c8ric Vergne continu\u00f3 con su terrible fin de semana y realiz\u00f3 un trompo tras ser tocado por Mitch Evans, dos contendientes directos al t\u00edtulo. Cabe destacar que el franc\u00e9s de DS Techeetah ha sido el \u00fanico que ha puntuado en todas las carreras de la temporada hasta que la F\u00f3rmula E aterriz\u00f3 en Nueva York.<\/p>\n\n\n\n
Por delante, los cinco primeros eran Cassidy, Di Grassi, Buemi, Vandoorne y Wehrlein, en ese orden. Entre los dem\u00e1s aspirantes al t\u00edtulo, Evans era 15\u00ba, mientras que Edoardo Mortara se situaba octavo.<\/p>\n\n\n\n
Jake Dennis fue el primer piloto en activar el modo de ataque a falta de 40 minutos y una vuelta. Poco despu\u00e9s, Alexander Sims y Mortara optaron por la misma estrategia. En la parte trasera de la parrilla, la pesadilla de Dragon continu\u00f3 en Nueva York: tras perder a S\u00e9rgio Sette C\u00e2mara, que sufri\u00f3 un accidente en la calificaci\u00f3n y no tuvo su coche reparado a tiempo, Antonio Giovinazzi tambi\u00e9n abandon\u00f3 la carrera.<\/p>\n\n\n\nDe Vries logr\u00f3 escapar del pandem\u00f3nium en la lluvia y volvi\u00f3 a la carrera (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nHaciendo uso del modo de ataque, Robin Frijns le gan\u00f3 la posici\u00f3n a Alexander Sims para hacerse con la quinta plaza, mientras que Mortara perdi\u00f3 un puesto al ser adelantado por Pascal Wehrlein, que sali\u00f3 en persecuci\u00f3n de Jake Dennis.<\/p>\n\n\n\n
Cassidy s\u00f3lo perdi\u00f3 el liderato cuando opt\u00f3 por activar el modo de ataque, y Lucas Di Grassi se hizo con el primer puesto. En la siguiente vuelta, el brasile\u00f1o se aprovech\u00f3 de la estrategia de Venturi y tambi\u00e9n activ\u00f3 la potencia extra, dejando el liderato al piloto de Envision, pero volviendo por delante del tercero, Buemi, que tambi\u00e9n ten\u00eda activado el modo de ataque.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, Vandoorne no pudo ganar ninguna posici\u00f3n y fue quinto, justo detr\u00e1s de Frijns. Sus aspirantes al t\u00edtulo tampoco hicieron una buena carrera, con Mortara noveno, Evans 13\u00ba y Vergne 19\u00ba, lo que convirti\u00f3 el quinto puesto del belga en algo positivo.<\/p>\n\n\n\n
En la batalla por el primer puesto, Di Grassi aprovech\u00f3 el final del modo de ataque de Nick Cassidy para atacar al Envision del neozeland\u00e9s; cuando el brasile\u00f1o activ\u00f3 la potencia extra una vuelta despu\u00e9s, a\u00fan le quedaban algunos segundos. Sin embargo, el l\u00edder consigui\u00f3 aguantar la presi\u00f3n y mantuvo el primer puesto.<\/p>\n\n\n\n<\/video>Momento en que Evans toca a Vergne en la primera vuelta (V\u00eddeo: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nMientras que Vandoorne consigui\u00f3 finalmente superar a Frijns y se hizo con la cuarta plaza, Mortara perdi\u00f3 otra posici\u00f3n y fue d\u00e9cimo. Evans tampoco ha aprovechado el modo de ataque y ha ca\u00eddo en la parrilla hasta la 15\u00aa posici\u00f3n, y Vergne segu\u00eda buscando acercarse al pelot\u00f3n en la 19\u00aa.<\/p>\n\n\n\n
Frijns activ\u00f3 el modo de ataque a falta de 25 minutos y perdi\u00f3 dos posiciones con Wehrlein y Dennis. Nyck de Vries experiment\u00f3 la misma situaci\u00f3n cuando Mortara le adelant\u00f3 activando la potencia extra, pero pronto recuper\u00f3 el noveno puesto del piloto suizo de Venturi.<\/p>\n\n\n\n
Como Buemi opt\u00f3 por pasar al modo de ataque poco despu\u00e9s, Vandoorne entr\u00f3 finalmente en el podio y le arrebat\u00f3 la tercera posici\u00f3n al piloto de Nissan. De Vries aprovech\u00f3 la potencia extra y gan\u00f3 dos puestos m\u00e1s tras dejar atr\u00e1s a Mortara, adelantando a Dennis y a Sims, que tambi\u00e9n perdi\u00f3 la novena plaza en favor de Edoardo.<\/p>\n\n\n\n
Cassidy volvi\u00f3 a activar el modo de ataque antes de que el segundo clasificado, Di Grassi, quien se convirtiera en el l\u00edder de la carrera antes de activar tambi\u00e9n la potencia extra. Con la estrategia del brasile\u00f1o, Vandoorne se coloc\u00f3 en segunda posici\u00f3n y se vio presionado por el piloto de Venturi hasta que en la siguiente vuelta hizo la l\u00ednea exterior y restableci\u00f3 el orden.<\/p>\n\n\n\nDi Grassi pas\u00f3 gran parte de la carrera persiguiendo a Nick Cassidy (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nLucas Di Grassi estaba haciendo todo lo posible para presionar al l\u00edder Cassidy, pero el piloto del Envision pudo mantener con seguridad la primera posici\u00f3n. En tercera posici\u00f3n, Vandoorne apretaba con fuerza al brasile\u00f1o, que ve\u00eda como el modo de ataque del belga duraba un minuto m\u00e1s. Para hacerse una idea, los tres primeros estaban tan cerca que Di Grassi lleg\u00f3 a tocar la parte trasera de Cassidy cuando se pas\u00f3 ligeramente de frenada.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de intentarlo con todas sus fuerzas, Vandoorne consigui\u00f3 finalmente superar a Di Grassi a falta de 16:30 para el final de la carrera, consiguiendo el segundo puesto. A partir de ese momento, el piloto de Mercedes se esforz\u00f3 por alcanzar al l\u00edder Cassidy, mientras que sus aspirantes al t\u00edtulo ten\u00edan problemas: Mortara era noveno, Evans 12\u00ba y Vergne 19\u00ba.<\/p>\n\n\n\n
Mientras su compa\u00f1ero de equipo del Envision lideraba, Robin Frijns tambi\u00e9n se esforzaba por conseguir un puesto en el podio y consigui\u00f3 adelantar a Buemi a falta de 13 minutos para el final, consiguiendo el cuarto puesto. En este momento, unas gotas de lluvia ca\u00edan sobre el circuito, pero sin ofrecer ning\u00fan cambio en la carrera.<\/p>\n\n\n\n
Lucas Di Grassi le pisaba de repente los talones a Vandoorne y se desmarcaba para conseguir la segunda plaza. El piloto de Mercedes, claramente preocupado por evitar un accidente, dej\u00f3 pasar al brasile\u00f1o y Frijns aprovech\u00f3 para dejar atr\u00e1s al belga. Mientras Stoffel perd\u00eda posiciones, Mortara hac\u00eda lo contrario sobre la pista mojada: el piloto suizo ganaba posiciones y se colocaba quinto, a un solo puesto de su rival.<\/p>\n\n\n\n<\/video>Di Grassi fue a por Vandoorne, que intent\u00f3 evitar el contacto y perdi\u00f3 la posici\u00f3n (V\u00eddeo: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nLa carrera cambi\u00f3 radicalmente en Nueva York en los \u00faltimos diez minutos. La lluvia cay\u00f3 definitivamente en Brooklyn y parte de la pista estaba claramente mojada, lo que supuso un reto adicional para todos los pilotos. En la parte trasera de la parrilla, m\u00e1s problemas para DS Techeetah: despu\u00e9s de ver a Vergne hacer un trompo en la primera vuelta, el equipo sufri\u00f3 un pinchazo en el coche de Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa.<\/p>\n\n\n\n
Lo inexplicable ocurri\u00f3 poco despu\u00e9s: varios coches se vieron envueltos en un aut\u00e9ntico atasco en la pista, entre ellos los l\u00edderes Cassidy, Di Grassi, Frijns, Vandoorne y Mortara. Con el gigantesco accidente, se agit\u00f3 la bandera roja y se detuvo la carrera.<\/p>\n\n\n\n
Como muchos pilotos abandonaron la carrera con da\u00f1os en sus coches, la carrera permaneci\u00f3 paralizada durante alg\u00fan tiempo. Adem\u00e1s, las im\u00e1genes del accidente fueron impresionantes: los pilotos no pudieron frenar debido al aquaplaning y chocaron contra el muro de forma consecutiva, golpeando uno el coche del otro.<\/p>\n\n\n\n
Ante la gravedad del incidente, la dificultad de restablecer las condiciones de la pista y el regreso de la lluvia, el director de carrera cambi\u00f3 de opini\u00f3n y opt\u00f3 por cerrar la carrera, lo que asegur\u00f3 la primera victoria de Cassidy en la F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n<\/video>Al hacer aquaplaning en la pista, los coches no pudieron frenar y se fueron directos al muro (V\u00eddeo: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nF\u00f3rmula E 2021\/2022, eP de Nova York, Carrera 1:<\/h2>\n\n\n\n1<\/td> N CASSIDY<\/td> Envision<\/td> 29 vueltas<\/td><\/tr> 2<\/td> L DI GRASSI<\/td> Venturi Mercedes<\/td> +1.123<\/td><\/tr> 3<\/td> R FRIJNS<\/td> Envision<\/td> +1.671<\/td><\/tr> 4<\/td> S VANDOORNE<\/td> Mercedes<\/td> +3.693<\/td><\/tr> 5<\/td> E MORTARA<\/td> Venturi Mercedes<\/td> +4.734<\/td><\/tr> 6<\/td> S BUEMI<\/td> Nissan<\/td> +5.570<\/td><\/tr> 7<\/td> P WEHRLEIN<\/td> Porsche<\/td> +5.783<\/td><\/tr> 8<\/td> J DENNIS<\/td> Andretti<\/td> +6.595<\/td><\/tr> 9<\/td> S BIRD<\/td> Jaguar<\/td> +7.207<\/td><\/tr> 10<\/td> N DE VRIES<\/td> Mercedes<\/td> +7.503<\/td><\/tr> 11<\/td> M EVANS<\/td> Jaguar<\/td> +8.605<\/td><\/tr> 12<\/td> M G\u00dcNTHER<\/td> Nissan<\/td> +13.763<\/td><\/tr> 13<\/td> A LOTTERER<\/td> Porsche<\/td> +14.384<\/td><\/tr> 14<\/td> O ROWLAND<\/td> Mahindra<\/td> +14.924<\/td><\/tr> 15<\/td> A SIMS<\/td> Mahindra<\/td> +16.648<\/td><\/tr> 16<\/td> O TURVEY<\/td> NIO<\/td> +19.707<\/td><\/tr> 17<\/td> D TICKTUM<\/td> NIO<\/td> +25.312<\/td><\/tr> 18<\/td> J.E VERGNE<\/td> DS Techeetah<\/td> +53.018<\/td><\/tr> 19<\/td> O ASKEW<\/td> Andretti<\/td> +1:01.282<\/td><\/tr> 20<\/td> A.F DA COSTA<\/td> DS Techeetah<\/td> Abandon\u00f3<\/td><\/tr> 21<\/td> S. SETTE C\u00c2MARA<\/td> Dragon Penske<\/td> N\u00e3o sali\u00f3<\/td><\/tr> 22<\/td> A GIOVINAZZI<\/td> Dragon Penske<\/td> N\u00e3o sali\u00f3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nick Cassidy domin\u00f3 la carrera 1 de la eP de Nueva York y lideraba la disputa cuando varios coches se vieron involucrados en una colisi\u00f3n debido al aquaplaning. Con la carrera terminada por determinaci\u00f3n de la comisi\u00f3n de carrera, el neozeland\u00e9s se asegur\u00f3 su primera victoria en la F\u00f3rmula E.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010075637,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[3053,2503,3052,2141,2022,462,2144,1488,2237,1086,2454,580,2146],"42wp_author":[14234],"class_list":["post-22405","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-brooklyn","tag-envision","tag-ep-de-nueva-york","tag-fe","tag-fe-2022","tag-formula-e","tag-formula-e-2022","tag-grande-premio","tag-grandepremio","tag-lucas-di-grassi","tag-nick-cassidy","tag-stoffel-vandoorne","tag-venturi","42wp_author-douglas-rocha"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22405"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22405\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010075637"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22405"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=22405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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