{"id":22572,"date":"2022-07-03T10:12:24","date_gmt":"2022-07-03T13:12:24","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/07\/03\/sargeant-domina-pole-carrera-2-silverstone\/"},"modified":"2022-07-03T10:12:25","modified_gmt":"2022-07-03T13:12:25","slug":"sargeant-domina-pole-carrera-2-silverstone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f2\/sargeant-domina-pole-carrera-2-silverstone\/","title":{"rendered":"Sargeant domina desde la pole y vence la carrera 2 de la F2 en Silverstone"},"content":{"rendered":"\n

Logan Sargeant domin\u00f3 la carrera 2 de la ronda de F2<\/a> de Inglaterra, disputada este domingo. El piloto de Carlin mantuvo el liderato en la salida y solo perdi\u00f3 la primera posici\u00f3n cuando par\u00f3 para hacer el obligatorio cambio de neum\u00e1ticos, pero volvi\u00f3 cuando se realinearon los lugares en la pista para no dejarlo hasta la bandera a cuadros.<\/p>\n\n\n\n

Fue la primera victoria del estadounidense en la F\u00f3rmula 2. Th\u00e9o Pourchaire, que hizo una gran salida, termin\u00f3 segundo, reduciendo un poco m\u00e1s la distancia con Felipe Drugovich en la clasificaci\u00f3n. Liam Lawson complet\u00f3 el podio en tercer lugar.<\/p>\n\n\n\n

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Sargeant mantuvo el liderato en la salida (Foto: F2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Drugovich termin\u00f3 cuarto, superando a Frederik Vesti en la \u00faltima vuelta. J\u00fcri Vips fue sexto, seguido de Jehan Daruvala y Marcus Armstrong. Jack Doohan y Jake Huges completaron el top 10. Enzo Fittipaldi termin\u00f3 justo detr\u00e1s, en 11\u00ba puesto con Charouz.<\/p>\n\n\n\n

Las im\u00e1genes de la parrilla mostraban que los l\u00edderes comenzar\u00edan el primer stint con neum\u00e1ticos blandos, por lo que la t\u00e1ctica era clara: abrir la mayor ventaja posible para garantizar la posici\u00f3n en el momento de las paradas en boxes.<\/p>\n\n\n\n

Alineado en tercer lugar, Drugovich sucumbi\u00f3 al ataque agresivo de Pourchaire, Liam Lawson y Ayumu Iwasa y cay\u00f3 al quinto lugar. Vesti tambi\u00e9n empez\u00f3 mal y complet\u00f3 la primera curva solo en sexto lugar, despu\u00e9s de ser el segundo m\u00e1s r\u00e1pido en la clasificaci\u00f3n. Mientras tanto, en el centro del pelot\u00f3n, Enzo Fittipaldi ganaba dos posiciones y aparec\u00eda justo por detr\u00e1s, en s\u00e9ptima.<\/p>\n\n\n\n

En la segunda vuelta, el coche de seguridad entr\u00f3 en acci\u00f3n. Roy Nissany se sali\u00f3 de la pista y regres\u00f3 atacando a Dennis Hauger, quien sali\u00f3 despedido de la pista. Pero el piloto de Prema termin\u00f3 regresando a la pista con el coche incontrolando y salt\u00f3 por los aires al pisar uno de los pianos, deteni\u00e9ndose justo encima de Nissany. Una vez m\u00e1s, el halo ha demostrado ser imprescindible en las carreras de hoy.<\/p>\n\n\n\n

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Nissany y Hauger provocaron la entrada del safety car en la carrera 2 en Inglaterra (Foto: F2)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La reanudaci\u00f3n se produjo en la vuelta 6 sin problemas, con Sargeant manteniendo el liderato, seguido de Pourchaire, Lawson, Iwasa y Drugovich. Cuatro vueltas despu\u00e9s, comenz\u00f3 la primera ventana de parada en boxes, y Vesti, Fittipaldi, Armstrong y Cem B\u00f6l\u00fckbasi fueron los primeros en entrar en boxes para poner duros. En la siguiente vuelta, el pelot\u00f3n delantero comenz\u00f3 a detenerse, liderado primero por Lawson e Iwasa y luego por los l\u00edderes Sargeant y Pourchaire. Drugovich se mantuvo en la pista, siendo en la vuelta 12 el l\u00edder virtual.<\/p>\n\n\n\n

En el siguiente asalto, sin embargo, el ingeniero avis\u00f3 por radio al brasile\u00f1o que era hora de parar, y as\u00ed lo hizo. El trabajo del equipo no fue el mejor, con Drugovich volviendo a la pista por detr\u00e1s de Vesti, pero el problema de la parada en boxes de Iwasa hizo que el brasile\u00f1o mantuviera, en teor\u00eda, la quinta plaza.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, los pilotos que hab\u00edan optado por los neum\u00e1ticos duros dominaban la carrera. J\u00fcri Vips aparec\u00eda en cabeza, seguido de Daruvala, Doohan, Jake Huges, Marino Sato y Calan Williams. Sargeant fue inmediatamente s\u00e9ptimo, pero primero cuando los dem\u00e1s se detuvieron.<\/p>\n\n\n\n

En la vuelta 23, finalmente comenzaron las paradas para aquellos que hab\u00edan comenzado con neum\u00e1ticos duros. Vips fue el primero en entrar a boxes, pero el pit stop de Hitech fue muy malo y solo volvi\u00f3 12\u00ba. Le sigui\u00f3 Daruvala, con Sato y Williams tambi\u00e9n entrando en la misma vuelta. <\/p>\n\n\n\n

Doohan, ganador de la carrera sprint, entr\u00f3 en boxes en la vuelta 24, pero perdi\u00f3 mucho tiempo por un problema al poner el neum\u00e1tico trasero izquierdo y volvi\u00f3 en 12\u00ba, perdiendo toda la ventaja acumulada con la estrategia de retrasar la parada. <\/p>\n\n\n\n

Con cuatro vueltas para el final, con el pelot\u00f3n realineado, Sargeant estaba de nuevo a la cabeza, pero estaba siendo atacado por Pourchaire, que lleg\u00f3 a estar a menos de 1 segundo. Justo detr\u00e1s, Lawson comet\u00eda un error y dejaba acercarse a Vesti, que empezaba a presionar al piloto de Carlin en la lucha por el podio.<\/p>\n\n\n\n

Pero quien tambi\u00e9n acab\u00f3 en la pelea fue Drugovich, que en la \u00faltima vuelta consigui\u00f3 superar al piloto de ART y acab\u00f3 cuarto.<\/p>\n\n\n\n

F2 2022, GP de Gran Breta\u00f1a, Silverstone, Carrera Principal, Final:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1<\/td>L SARGEANT<\/td>Carlin<\/td> <\/td>29 vueltas<\/td><\/tr>
2<\/td>T POURCHAIRE<\/td>ART<\/td>+1.681<\/td><\/tr>
3<\/td>L LAWSON<\/td>Carlin<\/td>+8.994<\/td><\/tr>
4<\/td>F DRUGOVICH<\/td>MP<\/td>+11.312<\/td><\/tr>
5<\/td>F VESTI<\/td>ART<\/td>+11.961<\/td><\/tr>
6<\/td>J VIPS<\/td>Hitech<\/td>+12.276<\/td><\/tr>
7<\/td>J DARUVALA<\/td>Prema<\/td>+13.899<\/td><\/tr>
8<\/td>M ARMSTRONG<\/td>Hitech<\/td>+17.320<\/td><\/tr>
9<\/td>J DOOHAN<\/td>Virtuosi<\/td>+21.033<\/td><\/tr>
10<\/td>J HUGHES<\/td>Van Amersfoort<\/td>+28.297<\/td><\/tr>
11<\/td>E FITTIPALDI<\/td>Charouz<\/td>+29.117<\/td><\/tr>
12<\/td>A IWASA<\/td>DAMS<\/td>+30.586<\/td><\/tr>
13<\/td>C NOVALAK<\/td>MP<\/td>+34.161<\/td><\/tr>
14<\/td>R VERSCHOOR<\/td>Trident<\/td>+35.004<\/td><\/tr>
15<\/td>M SATO<\/td>Virtuosi<\/td>+35.426<\/td><\/tr>
16<\/td>C WILLIAMS<\/td>Trident<\/td>+36.391<\/td><\/tr>
17<\/td>O CALDWELL<\/td>Campos<\/td>+1:01.078<\/td><\/tr>
18<\/td>C B\u00d6L\u00dcKBASI<\/td>Charouz<\/td>+1:03.207<\/td><\/tr>
19<\/td>D BECKMANN<\/td>Van Amersfoort<\/td>NC<\/td><\/tr>
20<\/td>R NISSANY<\/td>DAMS<\/td>NC<\/td><\/tr>
21<\/td>D HAUGER<\/td>Prema<\/td>NC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Logan Sargeant solo perdi\u00f3 el liderato cuando se detuvo a cambiar neum\u00e1ticos, pero recuper\u00f3 el primer puesto en Inglaterra hasta ganar.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010073567,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[373,324,257,1652,1812,211,507,1739,2135,279,285,480,1324],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-22572","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f2","tag-art","tag-carlin","tag-f2","tag-f2-2022","tag-fia-f2","tag-formula-2","tag-gp-de-gran-bretana","tag-gran-bretana","tag-inglaterra","tag-liam-lawson","tag-logan-sargeant","tag-silverstone","tag-theo-pourchaire-2","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22572","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22572"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22572\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010073567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22572"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22572"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22572"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=22572"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}