{"id":2262,"date":"2026-03-11T10:40:28","date_gmt":"2026-03-11T13:40:28","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/03\/11\/cofundador-formula-e-ve-aproximacion-conceptual-f1-2026\/"},"modified":"2026-03-11T10:40:35","modified_gmt":"2026-03-11T13:40:35","slug":"cofundador-formula-e-ve-aproximacion-conceptual-f1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/cofundador-formula-e-ve-aproximacion-conceptual-f1-2026\/","title":{"rendered":"Cofundador de F\u00f3rmula E ve aproximaci\u00f3n conceptual con F1 y declara: &#8220;Es un error&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cofundador y director de la <strong>F\u00f3rmula E<\/strong>, <strong>Alberto Longo<\/strong>, analiz\u00f3 el nuevo reglamento t\u00e9cnico de la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> y consider\u00f3 que la categor\u00eda comete un error al apostar por una mayor electrificaci\u00f3n. Seg\u00fan el ejecutivo espa\u00f1ol, la categor\u00eda deber\u00eda mantener su propia identidad en lugar de seguir un concepto similar al del campeonato el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La m\u00e1xima categor\u00eda experiment\u00f3 un importante cambio t\u00e9cnico en <strong>2026<\/strong>, con modificaciones simult\u00e1neas en el chasis y las unidades de potencia. La principal transformaci\u00f3n radica en la distribuci\u00f3n de potencia del motor h\u00edbrido, ya que el componente el\u00e9ctrico ahora representa el 50% de la potencia total. La nueva configuraci\u00f3n ha llevado a algunos pilotos a comparar las necesidades de gesti\u00f3n energ\u00e9tica con las que ya se dan en la F\u00f3rmula E.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"RUSSELL Y MERCEDES DOMINAN EN EL ARRANQUE DE LA F1 2026\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/HCDLMUn1Zhw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entre los cr\u00edticos del cambio se encuentra <strong>Max Verstappen<\/strong>, quien incluso lleg\u00f3 a decir durante la pretemporada que los nuevos monoplazas de F1 parec\u00edan &#8220;F\u00f3rmula E con esteroides&#8221;. Al ser cuestionado sobre este tipo de comentarios, Longo prefiri\u00f3 abordar el tema con naturalidad y afirm\u00f3 que, como aficionado a la F1, cree que la categor\u00eda podr\u00eda haber tomado el camino equivocado con el nuevo reglamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Hay un viejo dicho: &#8216;D\u00e9jalos hablar&#8217;. Siempre es bueno hacer ruido. Si la gente habla de ti, es porque eres importante, y eso es precisamente lo que sentimos&#8221;, dijo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Soy un gran aficionado a la F1, pero creo que algunas de estas normas podr\u00edan acabar perjudicando un poco el espect\u00e1culo. Cada vez nos son m\u00e1s dif\u00edciles de controlar. Quiz\u00e1s no tengamos exclusividad en esto, pero ya tenemos experiencia&#8221;, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaci\u00f3n cobr\u00f3 fuerza en el <strong>GP de Australia<\/strong>, cuando los pilotos de F1 reportaron dificultades con la gesti\u00f3n de la energ\u00eda en <strong>Melbourne<\/strong>, especialmente debido a la ausencia de amplias zonas de frenado para la regeneraci\u00f3n de la bater\u00eda. En la F\u00f3rmula E, seg\u00fan Longo, la situaci\u00f3n es diferente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Podemos usar ocho o seis minutos de <strong>Modo Ataque<\/strong> y el coche no reduce la velocidad. Creo que necesitan volver a ser lo que siempre fueron. La F1 es ruido, m\u00e1xima potencia y tecnolog\u00eda de vanguardia. Eso es lo que define la categor\u00eda&#8221;, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El directivo destac\u00f3 que ambas categor\u00edas ofrecen propuestas distintas y pueden coexistir, pero reiter\u00f3 que la F1 no deber\u00eda intentar acercarse demasiado al concepto de la F\u00f3rmula E. El ejecutivo tambi\u00e9n coment\u00f3 sobre la posibilidad de que la categor\u00eda el\u00e9ctrica sirva como laboratorio de nuevas tecnolog\u00edas e incluso como campo de entrenamiento para profesionales.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/OGOUL6JTUNA4ZLRNPV6RBMMRO4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-394886\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">La F\u00f3rmula 1 inaugur\u00f3 la temporada 2026 con el GP de Australia (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9&nbsp;<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter&nbsp;<\/em><\/a><strong><em>e&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9&nbsp;<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Somos algo completamente diferente desde el principio. Las dos categor\u00edas pueden existir, no es una o la otra. Pero el problema surge cuando intentan convertirse en algo m\u00e1s F\u00f3rmula E. En mi opini\u00f3n, como aficionado, eso es un error&#8221;, declar\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Estamos muy avanzados con este tipo de tecnolog\u00eda. Obviamente, tenemos algunas limitaciones, pero no son las mismas que en la F1. En cuanto a las pistas, por ejemplo, ya hemos corrido en lugares como <strong>Brooklyn<\/strong> y <strong>Par\u00eds<\/strong>, donde no podr\u00edan celebrar un evento. En <strong>M\u00e9xico<\/strong>, usamos una pista m\u00e1s corta, pero eso cambiar\u00e1 con el coche <strong>Gen4<\/strong> y podremos correr en la pista completa sin problemas. Por lo tanto, la F\u00f3rmula E seguir\u00e1 siendo la mejor plataforma para trabajar en la movilidad el\u00e9ctrica&#8221;, analiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;A medida que la F1 se vuelva m\u00e1s el\u00e9ctrica o m\u00e1s h\u00edbrida, estoy seguro de que buscar\u00e1n gente de nuestra categor\u00eda: ingenieros, t\u00e9cnicos e incluso pilotos&#8221;, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La&nbsp;<strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>&nbsp;regresa el pr\u00f3ximo fin de semana del 13 al 15 de marzo en&nbsp;<strong>Shanghai<\/strong>&nbsp;para disputar el&nbsp;<strong>Gran Premio de China<\/strong>, segunda fecha de la&nbsp;<strong>temporada 2026<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El cofundador y director de F\u00f3rmula E, Alberto Longo, afirm\u00f3 que la F\u00f3rmula 1 intent\u00f3 emular el modelo de carreras el\u00e9ctricas con su nueva normativa, y evalu\u00f3 que el espect\u00e1culo podr\u00eda verse afectado negativamente.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010395133,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[6212,1680,179,462,1475,1476,7930],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-2262","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alberto-longo","tag-f1-2026","tag-formula-1","tag-formula-e","tag-gp-de-australia","tag-melbourne","tag-reglamento-2026","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2262"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2262\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010395133"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2262"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=2262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}