{"id":22712,"date":"2022-06-20T10:19:47","date_gmt":"2022-06-20T13:19:47","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/06\/20\/wolff-rivales-intervencion-fia-porpoising\/"},"modified":"2022-06-20T10:19:48","modified_gmt":"2022-06-20T13:19:48","slug":"wolff-rivales-intervencion-fia-porpoising","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/wolff-rivales-intervencion-fia-porpoising\/","title":{"rendered":"Wolff detona rivales por postura contra intervenci\u00f3n de la FIA en el porpoising"},"content":{"rendered":"\n

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, no se ahorr\u00f3 cr\u00edticas contra sus rivales cuando se meti\u00f3 en el tema de la FIA y los rebotes. La entidad anunci\u00f3 medidas para intentar controlar el porpoising en los coches, como un l\u00edmite a las oscilaciones verticales, pero el posible cambio de reglamento a mitad de temporada acab\u00f3 desagradando a Red Bull, que ha criticado p\u00fablicamente la decisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En una entrevista durante el fin de semana del GP de Canad\u00e1<\/a>, Wolff acus\u00f3 a los jefes de los equipos rivales de deshonestidad por insinuar que la medida es para beneficiar a Mercedes, uno de los equipos que m\u00e1s sufre por los rebotes del coche. La situaci\u00f3n se hizo m\u00e1s evidente despu\u00e9s de que Lewis Hamilton se quejara de dolor de espalda tras el GP de Azerbaiy\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

“Este es un deporte en el que tratas de mantener una ventaja competitiva o ganar, pero la situaci\u00f3n claramente ha ido demasiado lejos. Todos los pilotos, al menos uno de cada equipo, dijeron que ten\u00edan dolor en Bak\u00fa, que ten\u00edan problemas para mantener sus coches en la pista o que ten\u00edan visi\u00f3n borrosa. Y los jefes de equipo tratan de manipular lo que se dice para mantener la ventaja competitiva. Tratar de jugar juegos pol\u00edticos con la FIA cuando trata de encontrar una soluci\u00f3n para poner los coches en una mejor posici\u00f3n es deshonesto”, atac\u00f3 Wolff.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Conoce el canal de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol en\u00a0YouTube<\/a>!
\u00a1Sigue a\u00a0Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol\u00a0en\u00a0Twitter\u00a0<\/a>y en\u00a0Instagram<\/a>!<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
George Russell termin\u00f3 con el cuarto lugar tras hacer buena carrera en Canad\u00e1 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2022 es el a\u00f1o que marca la primera temporada con el nuevo reglamento de F\u00f3rmula 1, considerado por muchos como la revoluci\u00f3n t\u00e9cnica m\u00e1s importante en la historia de la categor\u00eda, con el regreso del efecto suelo buscando reducir las turbulencias que generan los coches para crear m\u00e1s disputas. Wolff cree que hay un problema por resolver y lamenta la postura de otros equipos por el Paddock.<\/p>\n\n\n\n

“No hablo solo de Mercedes aqu\u00ed, todos los coches sufrieron de una u otra manera en Bak\u00fa, y todav\u00eda sufren aqu\u00ed. Los coches son muy duros, o los coches rebotan, como prefieras decir, pero el caso es que es un problema conjunto que tenemos en la F\u00f3rmula 1. Es un problema de dise\u00f1o fundamental que debe resolverse. Tenemos efectos a largo plazo que ni siquiera podemos juzgar. En cualquier momento, es un riesgo para la seguridad. Viniendo con peque\u00f1as manipulaciones detr\u00e1s de la escenas o dar instrucciones a los pilotos es lamentable”, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Por supuesto que la gente va a cuestionar si mi posici\u00f3n es sincera o no. Lo que digo es que no es solo nuestro problema, el de un equipo. El problema con el dise\u00f1o de los coches con efecto suelo debe resolverse antes de tener una situaci\u00f3n. Y no es solo levantar los coches, porque no soluciona la rigidez inherente a las caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Toto Wolff ha criticado a los jefes de los equipos rivales que se han opuesto a los intentos de la FIA de reducir el porpoising en 2022. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010072194,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2898,181,1495,179,1298,197,1299,2266,2539,569],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-22712","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-canada","tag-f1","tag-f1-2022","tag-formula-1","tag-gp-de-canada","tag-mercedes","tag-montreal","tag-porpoising","tag-rebotes","tag-toto-wolff","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22712","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22712"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22712\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010072194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22712"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22712"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22712"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=22712"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}