{"id":22768,"date":"2022-06-17T20:57:10","date_gmt":"2022-06-17T23:57:10","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/06\/17\/red-bull-rebote-formula-1\/"},"modified":"2022-06-17T21:06:54","modified_gmt":"2022-06-18T00:06:54","slug":"red-bull-rebote-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/red-bull-rebote-formula-1\/","title":{"rendered":"Red Bull cuestiona \u201cimposici\u00f3n\u201d de la FIA: \u201cLos rebotes no afectan a todos\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Max Verstappen lider\u00f3 las dos primeras sesiones de entrenamientos del GP de Canad\u00e1,<\/a> por lo que Red Bull se fue con buenas sensaciones del Circuito Gilles Villeneuve. Sin embargo, incluso en el balance del jefe de equipo Christian Horner, el tema preponderante fue la nueva determinaci\u00f3n de la FIA sobre la altura de los autos, en un intento de disminuir el efecto rebote por razones de seguridad. Al respecto, el brit\u00e1nico cuestion\u00f3 la forma en que se llev\u00f3 a cabo la resoluci\u00f3n del problema y expres\u00f3 su descontento.<\/p>\n\n\n\n

“Se puede entender la decisi\u00f3n de la FIA, porque la seguridad es la principal preocupaci\u00f3n. Sin embargo, imponer una Directiva T\u00e9cnica en el momento en que nos acercamos a un fin de semana de carrera sin ninguna consulta, creo que no es la manera de hacer las cosas. Deber\u00eda haber habido una consulta para encontrar una soluci\u00f3n”, expres\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Horner sigui\u00f3 con cr\u00edticas hacia la disposici\u00f3n, que medir\u00e1 la altura de las oscilaciones verticales de los autos para decidir si el l\u00edmite es aceptable o no. Por ello, Horner cuestion\u00f3 la libertad que podr\u00edan perder los equipos en relaci\u00f3n con sus propios autos. Adem\u00e1s, el jefe de Red Bull consider\u00f3 que hab\u00eda otras alternativas para solucionar el problema, y dej\u00f3 claro que no quiere verse perjudicado por la norma.<\/p>\n\n\n\n

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En un intento de controlar los rebotes en la F1, la FIA comenzar\u00e1 a regular las oscilaciones. (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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“Es algo muy peligroso darle a la FIA el derecho a determinar la altura de tu auto y su configuraci\u00f3n antes de una carrera”, se quej\u00f3. “\u00bfQu\u00e9 pasa si el viento cambia de aqu\u00ed hasta el domingo? \u00bfY si el efecto rebote aumenta por cualquier motivo?”, se pregunt\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“\u00bfC\u00f3mo pueden tomar esa medida para aplicar esa norma?”, continu\u00f3 Horner. “Eso es lo que hay que discutir. La intenci\u00f3n es buena, pero no se ha introducido de forma correcta. Podr\u00edan hacer muchas otras cosas. Poner un estribo m\u00e1s grande, eso har\u00eda que los coches se despegaran del suelo, pero intentar juzgar coche por coche\u2026 Es una forma complicada de intentar solucionar un problema que no afecta a todos los equipos”, critic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen logr\u00f3 el mejor tiempo del primer d\u00eda de actividad del GP de Canad\u00e1. (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, Horner habl\u00f3 de otra de las preocupaciones de Red Bull: el techo de gasto. Con varios equipos luchando por respetar el l\u00edmite de costos permitido, el brit\u00e1nico volvi\u00f3 a plantear la posibilidad de que el campeonato acabe decidi\u00e9ndose en los tribunales.<\/p>\n\n\n\n

“Si el techo de gasto fracasa, se perder\u00e1 para siempre”, subray\u00f3. “Tenemos que encontrar una soluci\u00f3n a ese problema. Redujimos el l\u00edmite en 35 millones de d\u00f3lares durante la pandemia. Nadie podr\u00eda haberlo predicho. El 50% de los equipos puede incumplir el reglamento, si no m\u00e1s. No queremos que el campeonato se decida en un tribunal”, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Christian Horner, jefe de Red Bull, critic\u00f3 la forma de proceder de la FIA en su b\u00fasqueda de solucionar el efecto rebote en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010071190,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1336,181,1495,263,179,1439,1298,249,1299,206,294],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-22768","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-christian-horner","tag-f1","tag-f1-2022","tag-fia","tag-formula-1","tag-formula-1-2022","tag-gp-de-canada","tag-max-verstappen","tag-montreal","tag-red-bull","tag-sergio-perez","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22768","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22768"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22768\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010071190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22768"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22768"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22768"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=22768"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}