{"id":22775,"date":"2022-06-17T16:11:29","date_gmt":"2022-06-17T19:11:29","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/06\/17\/russell-critica-rivales-rendimiento-seguridad\/"},"modified":"2022-06-17T16:11:30","modified_gmt":"2022-06-17T19:11:30","slug":"russell-critica-rivales-rendimiento-seguridad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/russell-critica-rivales-rendimiento-seguridad\/","title":{"rendered":"Russell critica a rivales por “priorizar rendimiento sobre seguridad” de rebotes"},"content":{"rendered":"\n

El rebote de los coches de F\u00f3rmula 1<\/a> en 2022 ha mantenido a los pilotos despiertos por la noche. Despu\u00e9s de que la FIA creara una nueva directiva t\u00e9cnica con el objetivo de limitar las oscilaciones verticales, fue el turno de George Russell de hablar sobre el tema como alguien que sufre directamente el efecto conocido como porpoising, sobre todo porque Mercedes es el coche m\u00e1s afectado por el fen\u00f3meno entre los diez de la parrilla. El brit\u00e1nico adopt\u00f3 un tono cr\u00edtico y opin\u00f3 que los pilotos que se oponen a los m\u00e9todos para controlar el rebote, de hecho, solo est\u00e1n preocupados por perder rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

“Obviamente, hay muchas intenciones diferentes aqu\u00ed, con diferentes equipos y pilotos”, dijo Russell. “Hemos escuchado de Carlos [Sainz] a veces, ‘Checo’ [P\u00e9rez] y Max [Verstappen] a lo largo de la temporada sobre lo mal que ha estado. Pero ahora que su rendimiento parece s\u00f3lido, obviamente no quieren cambios porque podr\u00eda perjudicarles. Por lo tanto, es un poco desafortunado ver que el rendimiento se prioriza sobre la seguridad”, critic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Durante el GP de Azerbaiy\u00e1n, que tiene la recta m\u00e1s larga del calendario -con m\u00e1s de 2 km de recorrido-, se pudo ver a varios pilotos quej\u00e1ndose de los efectos f\u00edsicos de los rebotes, como Lewis Hamilton -que ten\u00eda dificultades para salir del coche -, Pierre Gasly y Carlos Sainz. Russell dijo que el fuerte movimiento le impidi\u00f3 incluso leer las se\u00f1ales en la recta de boxes, cuando los equipos dan a los pilotos informaci\u00f3n sobre la carrera.<\/p>\n\n\n\n

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George Russell sufri\u00f3 con los fuertes rebotes de Mercedes en Bak\u00fa (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“En Bak\u00fa, pude ver la se\u00f1al de la recta de boxes, pero no pude leerla porque estaba rebotando mucho”, cit\u00f3. “Vi un video de Lance [Stroll] en una de las vueltas, luchando por cambiar los botones del volante porque pod\u00edas ver claramente cu\u00e1nto se balanceaba el coche y qu\u00e9 tan dif\u00edcil era. Todos somos animales competitivos en este deporte y todos queremos ganar. Pero no podemos poner nuestros cuerpos en riesgo por esto”, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Russell tambi\u00e9n coment\u00f3 sobre la nueva medida de la FIA, que todav\u00eda se considera una inc\u00f3gnita. Lejos de pensar que la nueva resoluci\u00f3n solucionar\u00e1 el problema de la F\u00f3rmula 1, el piloto brit\u00e1nico ha pedido a la entidad una “conversaci\u00f3n m\u00e1s amplia” para que realmente se llegue a una soluci\u00f3n al respecto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCon lo que se implement\u00f3 este fin de semana, creo que es m\u00e1s una medida provisional que una soluci\u00f3n\u201d, opin\u00f3. “Tendremos que esperar y ver. Creo que incluso para los equipos que est\u00e1n sufriendo menos, sigue siendo una trayectoria incre\u00edblemente agresiva y accidentada. Y la FIA tiene acceso a todas las cargas verticales que hemos sufrido y est\u00e1 lejos de lo que uno espera que va a ser seguro. Por lo tanto, realmente se necesitar\u00e1 una conversaci\u00f3n m\u00e1s grande para avanzar desde donde estamos”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Lewis Hamilton sinti\u00f3 fuertes dolores en la espalda debido al intenso porpoising del Mercedes en Bak\u00fa (Foto: Mercedes\/LAT Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Finalmente, Russell admiti\u00f3 no saber los efectos que tendr\u00e1 la nueva medida de la FIA en los coches de su equipo. El #63 destac\u00f3 la novedad de los coches, los primeros bajo el nuevo reglamento, y puso en duda si la nueva resoluci\u00f3n de la entidad aportar\u00e1 realmente una ‘medicina’ al porpoising.<\/p>\n\n\n\n

“Por nuestra parte, desde el punto de vista del rendimiento, cualquier cambio ser\u00eda inaudito”, admiti\u00f3 Russell. \u201cLa FIA hace las reglas, y podr\u00edan traer cualquier cambio y nadie aqu\u00ed sabr\u00eda si ser\u00eda mejor el rendimiento o si tendr\u00eda un efecto negativo en \u00e9l. As\u00ed que realmente tenemos que esperar y ver”, repiti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Hay tantos aspectos y elementos diferentes en estos coches que hacer que el coche sea m\u00e1s grande no necesariamente reducir\u00e1 o eliminar\u00e1 [el rebote]”, se quej\u00f3. “Var\u00edas entre porpoising y tocar fondo, son dos cosas diferentes, y obviamente la rigidez de los coches es muy mala. El tiempo dir\u00e1. Espero que sea f\u00e1cil de manejar para todos y que no tenga el efecto de disminuir el rendimiento de nadie”, finaliz\u00f3. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

George Russell dijo que los pilotos de F\u00f3rmula 1 prefieren priorizar el rendimiento del coche sobre la seguridad con los rebotes.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010071136,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2898,181,1495,179,253,1298,197,1299,2266,2539],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-22775","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-canada","tag-f1","tag-f1-2022","tag-formula-1","tag-george-russell","tag-gp-de-canada","tag-mercedes","tag-montreal","tag-porpoising","tag-rebotes","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22775"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22775\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010071136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22775"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=22775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}