{"id":22800,"date":"2022-06-15T07:30:46","date_gmt":"2022-06-15T10:30:46","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/06\/15\/alonso-rigor-fia-formato-clasificacion\/"},"modified":"2022-06-15T07:30:47","modified_gmt":"2022-06-15T10:30:47","slug":"alonso-rigor-fia-formato-clasificacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/alonso-rigor-fia-formato-clasificacion\/","title":{"rendered":"Alonso apoya rigor de la FIA pero pide “otro formato” de clasificaci\u00f3n en F1"},"content":{"rendered":"\n

Fernando Alonso habl\u00f3 sobre el posible endurecimiento de las normas de conducci\u00f3n de la FIA para los pilotos en la clasificaci\u00f3n para evitar banderas amarillas que perjudiquen a cualquiera en una vuelta r\u00e1pida. En el centro de la pol\u00e9mica por las quejas de Alexander Albon en la Q1 de Bak\u00fa<\/a> el pasado s\u00e1bado, quien acus\u00f3 al bicampe\u00f3n de haber cometido un error deliberadamente para provocar la bandera amarilla, el piloto de Alpine dijo que incluso apoya la decisi\u00f3n, pero plante\u00f3 dudas sobre el actual formato de sesi\u00f3n que define la parrilla.<\/p>\n\n\n\n

Para la revista Autosport, Alonso cit\u00f3 el ejemplo de un incidente que involucr\u00f3 a Kevin Magnussen el domingo. “Siempre habr\u00e1 dificultades, como ahora en la carrera [en Bak\u00fa] donde o tomas una curva o te detienes, como el Haas se detuvo en la curva 15”, dijo. “Si te detienes all\u00ed o diez metros m\u00e1s adelante, tal vez active un coche de seguridad. Entonces, \u00bfvamos a penalizar al piloto de Haas por una elecci\u00f3n incorrecta?”, pregunt\u00f3 el espa\u00f1ol.<\/p>\n\n\n\n

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Fernando Alonso habl\u00f3 sobre las posibles sanciones a qui\u00e9n provoque bandera amarilla en clasificaci\u00f3n (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alonso continu\u00f3 diciendo que la situaci\u00f3n muestra que la FIA necesita pensar en cambios en el formato de calificaci\u00f3n. La Q1, por ejemplo, suele ser la parte m\u00e1s concurrida, ya que todos salen a la pista en el \u00faltimo momento para escapar de la parte trasera de la parrilla. Esto acaba provocando un tr\u00e1fico muy intenso, y en circuitos urbanos como M\u00f3naco y Bak\u00fa, quien toma este tr\u00e1fico corre el riesgo de tenerlo todo el camino en la vuelta.<\/p>\n\n\n\n

“Tenemos que tener cuidado con la forma en que lo hacemos [las sanciones de bandera amarilla]. Pero s\u00ed, estoy de acuerdo. Especialmente la clasificaci\u00f3n debe ser diferente”, enfatiz\u00f3 el experimentado piloto. \u201cLidiamos con problemas de vueltas lentas, tiempos m\u00ednimos a respetar, tr\u00e1fico en las \u00faltimas curvas, rebufo. Creo que tenemos que ser inteligentes y pensar en otro formato de clasificaci\u00f3n\u201d, destac\u00f3 Alonso.<\/p>\n\n\n\n

El s\u00e1bado pasado, direcci\u00f3n de la carrera incluso llev\u00f3 a cabo una investigaci\u00f3n informal sobre el incidente que involucr\u00f3 a Alonso y Albon, escuchando tanto al director deportivo de Alpine, Alan Permane, como al director del equipo, Otmar Szafnauer, pero el asunto no termin\u00f3 en un castigo. El espa\u00f1ol tambi\u00e9n dijo que \u201cla Q1 fue un caos general\u201d, explicando que se hab\u00eda equivocado por los neum\u00e1ticos usados.<\/p>\n\n\n\n

El Ap\u00e9ndice L del C\u00f3digo Deportivo Internacional de la FIA, que se aplica a la conducta de conducci\u00f3n, reitera que “los pilotos deben usar la pista en todo momento y no pueden abandonarla sin una raz\u00f3n justificada”. Si hay acuerdo com\u00fan entre la entidad y la direcci\u00f3n de carrera sobre endurecer las reglas, los pilotos ya estar\u00edan advertidos sobre posibles sanciones en el GP de Canad\u00e1, que se disputa este fin de semana.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fernando Alonso coincidi\u00f3 incluso con el rigor de la FIA pero exigi\u00f3 cambios en el formato actual de la sesi\u00f3n que define la parrilla.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010070931,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[678,1385,1393,355,181,1495,184,263,2619,179,1386],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-22800","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-azerbaiyan","tag-baku","tag-clasificacion","tag-f1","tag-f1-2022","tag-fernando-alonso","tag-fia","tag-formato-clasificacion","tag-formula-1","tag-gp-de-azerbaiyan","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22800"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22800\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010070931"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22800"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=22800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}