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Precisamente por esta raz\u00f3n, el asesor de Red Bull Helmut Marko evita preocuparse por el exceso de peso del RB18. Al contrario: si, tal y como est\u00e1, el coche es capaz de competir de t\u00fa a t\u00fa con Ferrari, cuando adelgace y gane sus d\u00e9cimas que est\u00e1n “en reserva”, se consolidar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s en el pelot\u00f3n de cabeza.<\/p>\n\n\n\n “Perder peso no ocurre de un d\u00eda para otro. As\u00ed que es positivo que todav\u00eda tengamos unas d\u00e9cimas de segundo ‘en reserva’, una vez que alcancemos el peso m\u00ednimo del coche. Seguimos siendo muy pesados. Sin embargo, creemos que Ferrari est\u00e1 m\u00e1s o menos al l\u00edmite de peso, mientras que Mercedes tiene la misma cantidad que nosotros”, analiz\u00f3 Marko.<\/p>\n\n\n\n Hablando de Mercedes, el asesor de Red Bull no pod\u00eda dejar pasar la oportunidad de hablar de la escuder\u00eda alemana. Esta vez, sin embargo, en un tono ligero: reconoci\u00f3 el ritmo de las Flechas de Plata, pero se\u00f1al\u00f3 la inconsistencia de la velocidad del W13. Sin embargo, Marko dej\u00f3 claro que la luz amarilla est\u00e1 encendida en el equipo de energ\u00eda: si Toto Wolff y su escuder\u00eda consiguen que el coche funcione bien, entonces el equipo entra definitivamente en la lucha.<\/p>\n\n\n\n “Mercedes hace vueltas incre\u00edblemente r\u00e1pidas en los entrenamientos y tambi\u00e9n en la carrera, tanto con Hamilton como con Russell. Pero no son continuos, as\u00ed que para nosotros es dif\u00edcil interpretar de d\u00f3nde vienen esos tiempos de vuelta. Tampoco creo que lo sepan. Pero el peligro es que, aparentemente, hay potencial all\u00ed. Y una vez que mantengan ese rendimiento durante toda la carrera, estar\u00e1n en el pelot\u00f3n de cabeza”, opin\u00f3.<\/p>\n\n\n\n VER TAMBI\u00c9N<\/strong> Por \u00faltimo, Marko hizo su an\u00e1lisis de la disputa entre Red Bull y Ferrari. Seg\u00fan el asesor, el hecho de que la escuder\u00eda italiana se haya asegurado la primera fila en el GP de M\u00f3naco, la \u00faltima carrera, no refleja el verdadero rendimiento relativo entre los dos equipos.<\/p>\n\n\n\n “Los resultados de los entrenamientos en Montecarlo no dicen nada sobre el equilibrio real de fuerzas entre Red Bull y Ferrari. Max (Verstappen) tuvo problemas en una curva en las cuatro sesiones, lo que nos cost\u00f3 tres d\u00e9cimas de segundo”, relat\u00f3.<\/p>\n\n\n\n “En el sector dos y tres, Verstappen estaba a 0s1, a veces por delante del l\u00edder. En su \u00faltima vuelta de la clasificaci\u00f3n, finalmente complet\u00f3 con \u00e9xito el primer sector y, seg\u00fan nuestras predicciones, podr\u00eda estar al menos en la primera fila. No creo que Leclerc hubiera sido alcanzado de todos modos, pero esas tres o cuatro d\u00e9cimas por detr\u00e1s que ten\u00edamos no muestran la imagen real”, termin\u00f3 Marko.<\/p>\n\n\n\n![\"HELMUT](\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/SI202007190131_news-1024x683.jpg\")
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