{"id":22891,"date":"2022-06-09T04:00:00","date_gmt":"2022-06-09T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/06\/09\/daniel-ricciardo-mclaren-formula-1-2\/"},"modified":"2022-06-08T13:49:18","modified_gmt":"2022-06-08T16:49:18","slug":"daniel-ricciardo-mclaren-formula-1-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/daniel-ricciardo-mclaren-formula-1-2\/","title":{"rendered":"Ricciardo, el piloto estrella que se convirti\u00f3 en un lastre para McLaren"},"content":{"rendered":"\n

Daniel Ricciardo disputar\u00e1 este fin de semana el GP de Azerbaiy\u00e1n, donde hizo la mejor maniobra de su carrera al adelantar a tres autos al mismo tiempo en 2017. Y a su vez, viene de correr en M\u00f3naco, donde logr\u00f3 una brillante victoria en 2018, la \u00faltima que obtuvo como piloto de Red Bull. No obstante, su actualidad marca que toda tarea meritoria del australiano dentro de la F1 es una efem\u00e9ride, es parte del pasado. Y con una estancia frustrante como piloto de McLaren, a\u00fan con contrato hasta fines del a\u00f1o que viene, su continuidad para 2023 cada vez est\u00e1 m\u00e1s cuestionada.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Ese camino triunfal que alguna vez tuvo en F\u00f3rmula 1 parece haberse esfumado despu\u00e9s de 2018. Ese punto crucial se dio cuando abandon\u00f3 Red Bull, descontento por perder trascendencia dentro del equipo frente a un ascendente Max Verstappen. Primero estuvo dos a\u00f1os en Renault, donde solo logr\u00f3 alcanzar algunos podios cuando ya hab\u00eda decidido mudarse a McLaren para 2021. Y frente a la posibilidad de convertirse en el l\u00edder del equipo por delante de un joven Lando Norris, nada sali\u00f3 como esperaba para el australiano. <\/p>\n\n\n\n

Llegado a la escuder\u00eda de Woking, probablemente el \u00fanico momento de alegr\u00eda haya sido esa sorpresiva victoria en el GP de Italia, en la que McLaren se benefici\u00f3 con los abandonos de Lewis Hamilton y Max Verstappen para lograr una victoria y un doblete despu\u00e9s de casi una d\u00e9cada. El tradicional \u201cShoey\u201d, donde todos los integrantes del podio beben champagne de la bota de Ricciardo cuando gana una carrera, fue apenas una circunstancia aislada. Sin embargo, frente al descr\u00e9dito de una mala primera temporada, la llegada de un nuevo reglamento t\u00e9cnico parec\u00eda ser la redenci\u00f3n para el australiano.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Daniel Ricciardo tiene contrato con McLaren hasta fines de 2023, pero sigue sin convencer al equipo. (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sin embargo, primero fue el Covid-19 el que lo dej\u00f3 fuera de los tests de pretemporada, donde tambi\u00e9n McLaren se mostr\u00f3 poco competitiva al tener que lidiar con problemas en los conductos de freno. Entre tanto inconveniente, el arranque de Ricciardo en la temporada no origin\u00f3 demasiadas expectativas, con un 14\u00b0 puesto en Bahrein. <\/p>\n\n\n\n

A partir de ah\u00ed, al cabo de siete fechas, el piloto del auto #3 s\u00f3lo logr\u00f3 puntuar en la carrera clasificatoria del GP de Emilia Roma\u00f1a, con un sexto puesto, y en la carrera que lo tuvo como local, el GP de Australia, donde tambi\u00e9n finaliz\u00f3 en la misma posici\u00f3n. Por el momento, al igual que en 2021, Lando Norris domina la disputa interna, con 48 puntos contra 11 del piloto de Ocean\u00eda.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Naturalmente, y con la paciencia al l\u00edmite, el CEO de McLaren, Zak Brown, critic\u00f3 por primera vez a su piloto luego de un a\u00f1o y medio con magros resultados<\/a>. “Con la excepci\u00f3n de Monza y algunas otras carreras, [Ricciardo] no estuvo a la altura de sus expectativas y de las nuestras. Creo que lo \u00fanico que se puede hacer es seguir trabajando duro como equipo, mantener la comunicaci\u00f3n interna y seguir acelerando, con la esperanza de que lo que no encaja en este momento, encaje lo antes posible”, explic\u00f3 el estadounidense.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Zak Brown, CEO de McLaren, fue muy cr\u00edtico con el rendimiento de Daniel Ricciardo. (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Frente a esto, el australiano reconoci\u00f3 su falta de competitividad: “No quiero correr d\u00e9cimo o duod\u00e9cimo. Es un desaf\u00edo intentar levantarme y crecer con este auto. Pero estamos trabajando juntos para ello. El equipo lo quiere, yo lo quiero, y vamos por ese objetivo. Me encantar\u00eda decir que voy a ser 0s5 m\u00e1s r\u00e1pido en cada carrera a partir de ahora, y estoy intentando conseguirlo. A\u00fan tenemos peque\u00f1os progresos”, admiti\u00f3.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Con contrato hasta fines de 2023, Ricciardo no se plantea abandonar la escuder\u00eda antes de tiempo, por m\u00e1s que los resultados no lo acompa\u00f1en. Y seg\u00fan lo divulgado por la prensa europea, la posibilidad de rescisi\u00f3n del contrato corresponde \u00fanicamente al piloto y no al equipo.\u00a0De eser as\u00ed, McLaren tiene las manos atadas prescindir del australiano y apuntar a un reemplazo. Entre los sondeados para ocupar la butaca, hay dos talentos de la Indy como candidatos: el estadounidense Colton Herta y el mexicano Pato O\u00b4Ward.<\/p>\n\n\n\n

Y con sustitutos a la vista, a menos que el rendimiento de Ricciardo mejore notablemente, su situaci\u00f3n en McLaren puede tensarse a medida que transcurra el campeonato. \u00bfGanar\u00e1 la obstinaci\u00f3n y seguir\u00e1 un a\u00f1o m\u00e1s a\u00fan sin resultados? \u00bfO aceptar\u00e1 interrumpir su v\u00ednculo con una escuder\u00eda? \u00bfEncontrar\u00e1 McLaren alguna jugada para desligarse de su piloto cuando finalice el campeonato? Las preguntas son varias en una situaci\u00f3n que parece no tener retorno. La certeza es que el piloto estrella de McLaren para 2021, hoy es un lastre que no sabe c\u00f3mo quit\u00e1rselo de encima.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Esteban Nieto analiza el dilema de McLaren con Daniel Ricciardo, un piloto que no convence pero que tiene contrato hasta fines de 2023. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010069827,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[365,181,1495,179,1439,268,269,328],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-22891","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-daniel-ricciardo","tag-f1","tag-f1-2022","tag-formula-1","tag-formula-1-2022","tag-lando-norris","tag-mclaren","tag-zak-brown","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22891","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22891"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22891\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010069827"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22891"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22891"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22891"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=22891"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}