{"id":23145,"date":"2022-05-17T13:46:55","date_gmt":"2022-05-17T16:46:55","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/05\/17\/baku-formula-1-sprint\/"},"modified":"2022-05-17T14:17:58","modified_gmt":"2022-05-17T17:17:58","slug":"baku-formula-1-sprint","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/baku-formula-1-sprint\/","title":{"rendered":"Bak\u00fa modifica entrada a boxes por seguridad y quiere carrera sprint en 2023"},"content":{"rendered":"\n

El circuito de Bak\u00fa, que ser\u00e1 sede de la F\u00f3rmula 1 entre el 10 y el 12 de junio, tendr\u00e1 una importante modificaci\u00f3n en la entrada a los boxes. El cambio se hizo para aumentar la seguridad de la pista, especialmente despu\u00e9s de los fuertes accidentes de Lance Stroll y Max Verstappen en el GP de Azerbaiy\u00e1n<\/a> del a\u00f1o pasado en el sector de la recta principal. <\/p>\n\n\n\n

Considerado uno de los puntos m\u00e1s peligrosos del circuito de Bak\u00fa, la entrada al pit-lane est\u00e1 separada de la pista por una barrera de hormig\u00f3n, pero en un \u00e1ngulo muy abierto. Esto deja a los pilotos expuestos a consecuencias graves en caso de un accidente.<\/p>\n\n\n\n

“Vamos a cambiar un poco la entrada de los boxes”, confirm\u00f3 el promotor de la carrera, Arif Rahimov. “No hay cambios en la pista en s\u00ed. Pero la FIA nos ha pedido que modifiquemos un poco la entrada al pit-lane para hacerla m\u00e1s segura. Veremos c\u00f3mo va. Los pilotos no suelen cometer muchos errores al entrar a boxes”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El a\u00f1o pasado, el tramo fue muy criticado por el campe\u00f3n de 2016, Nico Rosberg. “Imagina que el auto se estropea aqu\u00ed. Vas a 350 km\/h. A la izquierda, s\u00f3lo hay una pared, y est\u00e1 frente a ti. Si algo se rompe e impactas contra esa pared, es el fin. Este es uno de los lugares m\u00e1s aterradores en los que he conducido un auto de F1. Me parece un lugar completamente equivocado”, decler\u00f3. A pesar de la pol\u00e9mica, el director de la carrera en ese momento, Michael Masi, hab\u00eda dicho que la entrada a boxes en Bak\u00fa cumpl\u00eda con todos los requisitos de seguridad en el reglamento de la FIA.<\/p>\n\n\n\n

Verstappen sufri\u00f3 el revent\u00f3n de un neum\u00e1tico trasero cuando lideraba la competencia de Bak\u00fa en 2021. (Video: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Otra parte que tambi\u00e9n puede sufrir peque\u00f1as modificaciones son los pianos. Sin embargo, Rahimov explic\u00f3 que primero hay que ver c\u00f3mo se comportan los nuevos autos en el circuito: “No vamos a cambiar ninguna curva, pero a veces los pilotos despu\u00e9s de los entrenamientos preguntan: ‘Aqu\u00ed, el piano necesita cambiar'”.<\/p>\n\n\n\n

“En la esquina del casco antiguo, la parte m\u00e1s estrecha, hemos trabajado con los pianos desde el primer d\u00eda. Los ponemos, los quitamos y los volvemos a poner. No hay c\u00f3mo saber c\u00f3mo ser\u00e1 el desempe\u00f1o hasta que los autos vayan a pista”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, Rahimov tambi\u00e9n se refiri\u00f3 al inter\u00e9s de Azerbaiy\u00e1n por contar con una de las seis carreras sprint que tendr\u00e1n lugar en la temporada 2023. El promotor dijo que era “un gran defensor” de las carreras sprint y que el tema estar\u00e1 en la agenda durante el fin de semana de la carrera de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

“El mejor momento para darles la noticia es cuando est\u00e9n corriendo por aqu\u00ed. Soy un gran defensor de ello [las carreras clasificatorias], me gusta mucho la idea. Las cosas pueden aburrirse cuando la gente se acostumbra demasiado al mismo formato y pierde el inter\u00e9s. As\u00ed que cuando se produce este tipo de cambio es bueno para el deporte”, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con el fin de prevenir un incidente grave en la entrada de la recta principal, se modificar\u00e1 el ingreso a boxes del circuito de Bak\u00fa.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010065162,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[209,1393,181,1495,179,1439,1386,359,249,206],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-23145","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-aston-martin","tag-baku","tag-f1","tag-f1-2022","tag-formula-1","tag-formula-1-2022","tag-gp-de-azerbaiyan","tag-lance-stroll","tag-max-verstappen","tag-red-bull","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23145"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23145\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010065162"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23145"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=23145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}