{"id":23233,"date":"2022-05-08T16:19:06","date_gmt":"2022-05-08T19:19:06","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/05\/08\/gilles-villeneuve-gp-belgica-formula-1\/"},"modified":"2022-05-08T16:23:08","modified_gmt":"2022-05-08T19:23:08","slug":"gilles-villeneuve-gp-belgica-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/gilles-villeneuve-gp-belgica-formula-1\/","title":{"rendered":"Gilles Villeneuve muere en un accidente en la clasificaci\u00f3n del GP de B\u00e9lgica"},"content":{"rendered":"\n

Hace cuarenta a\u00f1os, Gilles Villeneuve, uno de los grandes nombres de la historia de la F\u00f3rmula 1, sufri\u00f3 un fuerte accidente y perdi\u00f3 la vida en el circuito de Zolder, ubicado en B\u00e9lgica. Aquel 8 de mayo termin\u00f3 la carrera de uno de los pilotos m\u00e1s intr\u00e9pidos, atrevidos y r\u00e1pidos que corri\u00f3 en la categor\u00eda. La habilidad y los logros del canadiense son recordados hasta hoy por los aficionados, especialmente los de Ferrari.<\/p>\n\n\n\n

A lo largo de su trayectoria, Villeneuve pilot\u00f3 para dos escuder\u00edas, McLaren y Ferrari, pero fue en esta \u00faltima donde dej\u00f3 su huella en el Campeonato del Mundo y se gan\u00f3 el apodo de “El Hombre Volador”. Debut\u00f3 en 1977 y, en total, disput\u00f3 68 GPs, con seis victorias, dos poles y 13 podios. Cuando lleg\u00f3 la temporada 1982, era el favorito. Sin embargo, sus planes se troncharon de forma brusca en aquella sesi\u00f3n clasificatoria. <\/p>\n\n\n\n

Previamente a aquel tr\u00e1gico fin de semana, es necesario poner en contexto varios momentos de tensi\u00f3n que acumulaban tanto el piloto como la propia categor\u00eda. En \u00cdmola, Villeneuve se hab\u00eda peleado con Didier Pironi, su compa\u00f1ero de equipo en Maranello. El piloto de 32 a\u00f1os acus\u00f3 al franc\u00e9s de no obedecer a la jerarqu\u00eda del equipo y de ganar la carrera de San Marino sin “permiso”. En aquel momento, le declar\u00f3 al periodista Nigel Roebuck que “no volver\u00eda a hablar con Didier”.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Conoce el canal de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol en\u00a0YouTube<\/a>!
\u00a1Sigue a\u00a0Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol\u00a0en\u00a0Twitter\u00a0<\/a>y en\u00a0Instagram<\/a>!<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Gilles Villeneuve, uno de los pilotos m\u00e1s queridos por Enzo Ferrari. (Foto: Ferrari).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1, por su parte, se encontraba agritada. Fue tambi\u00e9n en Imola donde se encendi\u00f3 la guerra entre la FISA (entidad que luego pasar\u00eda a ser la FIA), dirigida por Jean Marie Balestre, y la FOCA, que ten\u00eda a Bernie Ecclestone<\/a> como comandante y estaba formada b\u00e1sicamente por equipos ingleses. Ya en 1981, la disputa fue por el reglamento y, en Italia, Ecclestone incluso intent\u00f3 cancelar las transmisiones. Pero no ocurri\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Enzo Ferrari consigui\u00f3 crear un acuerdo entre las partes -que m\u00e1s tarde se llamar\u00eda Pacto de la Concordia- y repartir los beneficios de las emisiones entre los competidores. Los equipos de la FOCA no participaron de la activdad en la pista italiana, pero los “legalistas” (Ferrari, Renault y Alfa Romeo), acompa\u00f1ados por Osella, ATS, Toleman y Tyrrell -estos dos \u00faltimos brit\u00e1nicos, s\u00f3lo que ten\u00edan patrocinio italiano y accedieron a disputar la carrera- alinearon sus autos en la grilla. Por este motivo, 14 coches salieron a la pista ese domingo, con la victoria de Pironi.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, a\u00fan con la victoria y el 1-2 frente a su p\u00fablico, el ambiente no era bueno en los garajes de Ferrari. Villeneuve lleg\u00f3 enfadado al circuito de Zolder y no ocult\u00f3 la posibilidad de cambiar de equipo: en su momento se rumore\u00f3 una posible migraci\u00f3n a Williams. De todos modos, Gilles estuvo en la pista ese s\u00e1bado, al igual que los equipos que hab\u00edan boicoteado la carrera en Italia. As\u00ed, la F1 volvi\u00f3 a nutrirse con los 32 monoplazas para aquella competencia.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Gilles Villeneuve, en acci\u00f3n. (Foto: Ferrari\/Ercole Colombo)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El fin de semana comenz\u00f3 con calma. Los primeros entrenamientos se desarrollaron sin accidentes, lo que parec\u00eda ser otra etapa sin demasiadas sorpresas. El s\u00e1bado, sin embargo, el d\u00eda ya hab\u00eda amanecido nublado, y los pilotos se dirigieron a la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los Renault lideraban la tabla de tiempos. La Ferrari mejor situada era la de Gilles, que ocupaba el sexto lugar. A falta de ocho minutos, Pironi lo aventajaba en 0,1s1 y fue suficiente para que Villenueve intentara mejorar su tiempo. Sin embargo, no pudo. La Ferrari #27 choc\u00f3 con la parte trasera del March de Jochen Mass, tom\u00f3 vuelo a unos 220 km\/h y Gilles sali\u00f3 despedido debido a la rotura de su cintur\u00f3n de seguridad. El canadiense fue trasladado al hospital, pero muri\u00f3 el s\u00e1bado por la noche.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan con la noticia de un fallecimiento, la etapa belga continu\u00f3 con normalidad. Alain Prost logr\u00f3 la pole, mientras que John Watson gan\u00f3 la carrera para McLaren. Ferrari, por supuesto, decidi\u00f3 retirarse de la competencia tras la triste noticia de la prematura muerte de Villeneuve.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un 8 de mayo de 1982, Ferrari y la F\u00f3rmula 1 estaban de luto por la muerte de Gilles Villeneuve durante la clasificaci\u00f3n del GP de B\u00e9lgica.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010064198,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[181,2694,179,2695,985,646,2514,2696],"42wp_author":[14230],"class_list":["post-23233","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-1982","tag-formula-1","tag-formula-1-1982","tag-gilles-villeneuve","tag-gp-de-belgica","tag-viejo-taller","tag-zolder","42wp_author-ana-cerveira"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23233"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23233\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010064198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23233"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=23233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}