{"id":23488,"date":"2022-04-20T13:53:22","date_gmt":"2022-04-20T16:53:22","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/04\/20\/f1-mantener-circuitos-tradicionales-apostar-modernos\/"},"modified":"2022-04-20T14:09:32","modified_gmt":"2022-04-20T17:09:32","slug":"f1-mantener-circuitos-tradicionales-apostar-modernos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/f1-mantener-circuitos-tradicionales-apostar-modernos\/","title":{"rendered":"\u00bfLa F1 debe mantener sus circuitos tradicionales o apostar por los modernos?"},"content":{"rendered":"\n

La F\u00f3rmula 1<\/a> se ha visto envuelta en un nuevo pol\u00e9mico debate sobre los escenarios en su calendario. La llegada masiva de diferentes circuitos nuevos est\u00e1 hinchando cada vez m\u00e1s el calendario de la categor\u00eda, que este a\u00f1o podr\u00eda alcanzar un r\u00e9cord hist\u00f3rico de 23 citas. No obstante, la gran demanda de ubicaciones para las futuras temporadas hace poner en riesgo lugares tradicionales que llevan a\u00f1os y a\u00f1os en la F1, pero que no pueden aportar cifras econ\u00f3micas tan altas como los nuevos pa\u00edses. \u00bfCu\u00e1l deber\u00eda ser la apuesta ganadora? <\/p>\n\n\n\n

Desde la modernizaci\u00f3n de la F\u00f3rmula 1 a lo largo de este Siglo XXI han sido muchos los lugares ex\u00f3ticos y poco comunes que ha ido visitando la categor\u00eda reina. Pero lo que era casual e incluso atractivo durante los primeros a\u00f1os ha acabado desarroll\u00e1ndose una costumbre que est\u00e1 dejando de gustar a muchos. Las tradiciones siempre son bien respetadas por gran parte del p\u00fablico e, incluso, por los mismos pilotos y equipos. No obstante, los intereses de los que lideran el deporte se est\u00e1n sobreponiendo a estos gustos. <\/p>\n\n\n\n

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El GP de Arabia Saudita es de las \u00faltimas incorporaciones de la F1 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El calendario de la F\u00f3rmula 1 ha ido aumentando progresivamente hasta superar la barrera de las 20 carreras, donde desde hace a\u00f1os se ha estancado. No obstante, la globalizaci\u00f3n junto a los muchos intereses econ\u00f3micos est\u00e1 haciendo que cada vez sean m\u00e1s las carreras que se programan para el futuro. La demanda es muy alta, pero el \u00faltimo acuerdo dentro de la categor\u00eda solo garantiza la celebraci\u00f3n de 24 pruebas a lo largo del a\u00f1o. En un estrecho calendario que va desde marzo hasta pr\u00e1cticamente diciembre, son pocos los espacios que quedan libres para completar sin poner en riesgo la log\u00edstica y la vida personal de los trabajadores del Gran Circo. <\/p>\n\n\n\n

Algunos atrevidos han llegado a decir que la F1 podr\u00eda albergar hasta 30 carreras en una sola temporada, una cifra que a los m\u00e1s entusiasmas les podr\u00eda parecer atractiva, pero para aquellos que se dedican a esto no lo es tanto. Ya son muchas las semanas que se pasan los funcionarios fuera de sus casas, acompa\u00f1ando a la categor\u00eda a cada rinc\u00f3n del mundo cada mes. Esto, justo a los costes de la log\u00edstica de llevar todo el equipamiento de lado a lado del mundo, no parece una operaci\u00f3n muy viable seguir aumentando sin censura el calendario. <\/p>\n\n\n\n

No obstante, Liberty Media sigue con la idea de seguir atrayendo destinos de todas partes del mundo, que siguen viendo la F1 como una oportunidad atractiva de hacerse ver en todo el planeta. La demanda crece cada a\u00f1o m\u00e1s, y los \u00e9xitos recientes de algunas de las \u00faltimas novedades hace que cada vez sean m\u00e1s las ciudades que desean acoger un evento deportivo de tales dimensiones como es un Gran Premio de F\u00f3rmula 1. <\/p>\n\n\n\n

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Las Vegas debutar\u00e1 en el calendario de la F1 en 2023 (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A\u00f1os atr\u00e1s ya se empezaron a ver estos cambios con las llegadas de pa\u00edses poco tradicionales como Bahrein, China, Turqu\u00eda, Abu Dhabi, Singapur, India, Korea y otros destinos que a base de contratos multimillonarios llevaron hasta sus tierras el Gran Circo. No obstante, el \u00e9xito no aterriz\u00f3 en todas partes, y muchas de estas pruebas acabaron desapareciendo tarde o temprano. Otros proyectos que se preve\u00edan espectaculares como el GP de Nueva York o el de Londres, ni tan solo llegaron a ser una realidad, aunque siempre sigue siendo un fantasma que no termina de desaparecer de las cabezas de los altos mandos de la F1. <\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, la llegada masiva de tantas nuevas carreras tambi\u00e9n ha resultado ser negativa por otro lado. Circuitos m\u00e1s tradicionales que llevan m\u00e1s a\u00f1os en la F1, o que acogen carreras en pa\u00edses de grande tradici\u00f3n automovil\u00edstica est\u00e1n perdiendo protagonismo, llegando a caer incluso del calendario como el caso de los dos circuitos alemanes, N\u00fcrburgring y Hockenheim. Adem\u00e1s, mientras que Liberty Media sigue haciendo grandes contratos con circuitos nuevos o en pa\u00edses de poca afici\u00f3n, trazados que acumulan muchas m\u00e1s carreras en la categor\u00eda sufren por poder renovar a\u00f1o tras a\u00f1o, como fue el reciente caso de Interlagos, Monza o Barcelona. <\/p>\n\n\n\n

La llegada de nuevas pistas “espectaculares” como Arabia Saudita, Bak\u00fa, Sochi, Qatar, Miami o Las Vegas est\u00e1 empezando a preocupar a los fans m\u00e1s cl\u00e1sicos. Todos estos circuitos, que se adentran a la F1 con grandes intereses por el medio, parece desencadenar una tendencia “modernista”, que poco a poco va ganando el terreno a los escenarios m\u00e1s tradicionales del Mundial. Liberty Media tiene que velar por los intereses de la categor\u00eda, por lo que grandes contratos con muchos millones de euros por en medio hacen que el deporte pueda sobrevivir, mientras que el aumento de inter\u00e9s de mercados como el norteamericano hacen que las miradas se centren en pa\u00edses como Estados Unidos. <\/p>\n\n\n\n

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El GP de M\u00f3naco podr\u00eda estar en riesgo de desaparecer del calendario de F1 (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfDebe la F\u00f3rmula 1 centrar todos los esfuerzos en rellenar el calendario de carreras “modernas? Seguramente no, aunque un equilibrio entre lo tradicional y lo nuevo ser\u00eda lo m\u00e1s ideal. Este aumento de entradas al calendario est\u00e1n empezando a poner en peligro pruebas m\u00edticas, como ahora son el GP de M\u00f3naco -que se disputa desde antes de la creaci\u00f3n de este deporte- y del GP de B\u00e9lgica, con un Spa-Francorchamps que ha vivido pr\u00e1cticamente todas las \u00e9pocas de la categor\u00eda. \u00bfSer\u00eda bueno perder estas dos pruebas? Rotundamente no. <\/p>\n\n\n\n

Esta bien que la F1 foque sus esfuerzos en modernizar el deporte, en atraer nuevos p\u00fablicos y en darle un toque espectacular con escenarios de ensue\u00f1o como puede ser el futuro GP de Las Vegas. Pero si el calendario se convierte todo as\u00ed perder\u00e1 el toque cl\u00e1sico e hist\u00f3rico que tiene esta categor\u00eda, que sus or\u00edgenes se remontan a los a\u00f1os 50. El GP de M\u00f3naco ha vivido todas las generaciones de la F1, y aunque la carrera tenga mucho que desear por su entretenimiento, ser\u00eda una verdadera p\u00e9rdida para el deporte. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfLa soluci\u00f3n? Remodelar circuitos cl\u00e1sicos y adaptarlos a las exigencias actuales. De M\u00f3naco se puede variar el trazado y buscar m\u00e1s adelantamientos, un poco como ha intentado Albert Park o, en cuesti\u00f3n de seguridad, como viene haciendo Spa tambi\u00e9n. El espacio de grandes circuitos m\u00edticos dentro de los calendarios no se puede vender, ni por millones de euros ni de aficionados. Es una parte sagrada de este deporte que se debe cuidar y conservar. Los pilotos vienen defendiendo la continuidad de estas citas, mientras siguen saliendo pegas y pegas sobre las nuevas pistas que entran en el calendario. <\/p>\n\n\n\n

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Spa-Francorchamps est\u00e1 remodelando su trazado para poder mejorar su seguridad (Foto: Spa)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La pol\u00e9mica continuar\u00e1 se haga lo que se haga, ya que no se podr\u00e1 contentar nunca los dos lados de esta pel\u00edcula. La F1 simplemente debe tratar de encontrar un equilibrio, manteniendo los escenarios y pa\u00edses m\u00e1s tradicionales, y buscar huecos para esos tan ex\u00f3ticos y espectaculares. Quiz\u00e1 una soluci\u00f3n es la que muchos proponen de alternar pistas cada dos a\u00f1os, un m\u00e9todo que ya se us\u00f3 con \u00e9xito en el pasado. La recuperaci\u00f3n de Imola es un s\u00edmbolo de esperanza para aquellos que quieren ver m\u00e1s lugar cl\u00e1sicos, al igual que la remodelaci\u00f3n de N\u00fcrburgring o los rumores sobre una vuelta de Kyalami. <\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1 est\u00e1 haciendo un buen trabajo en modernizar el deporte y llevarlo a rincones impensables a\u00f1os atr\u00e1s. La llegada de nuevas pistas en escenarios id\u00edlicos siempre ser\u00e1 bienvenido siempre y cuando se sigan conservando los cl\u00e1sicos. Los pilotos se deben poner a pruebas en pistas desafiantes como Imola, Red Bull Ring, Suzuka o Montecarlo, mientras que tambi\u00e9n pueden dar todo un espect\u00e1culo compitiendo en sitios como Miami, Jeddah o Qatar. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La F1 se adentra en el pol\u00e9mico debate sobre si seguir la tendencia de circuitos modernos o conservar los m\u00e1s tradicionales del calendario.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010060974,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1677,1706,181,1495,179,646,2138,1325,2554,1488],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-23488","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-analisis-gp","tag-calendario-de-f1","tag-f1","tag-f1-2022","tag-formula-1","tag-gp-de-belgica","tag-gp-de-las-vegas","tag-gp-de-monaco","tag-gp-miami","tag-grande-premio","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23488"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23488\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010060974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23488"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23488"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23488"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=23488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}