{"id":23499,"date":"2022-04-19T17:12:15","date_gmt":"2022-04-19T20:12:15","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/04\/19\/pirelli-neumaticos-formula-1-2023-2\/"},"modified":"2022-04-19T17:25:49","modified_gmt":"2022-04-19T20:25:49","slug":"pirelli-neumaticos-formula-1-2023-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/pirelli-neumaticos-formula-1-2023-2\/","title":{"rendered":"Pirelli probar\u00e1 con cuatro equipos en \u00cdmola los neum\u00e1ticos de la F1 2023"},"content":{"rendered":"\n

Pirelli fij\u00f3 las primeras fechas de su programa de pruebas para los neum\u00e1ticos que utilizar\u00e1 la F\u00f3rmula 1 en 2023. Como se esperaba, la primera tanda tendr\u00e1 lugar despu\u00e9s del GP de Emilia Roma\u00f1a en \u00cdmola: los d\u00edas 26 y 27 de abril (martes y mi\u00e9rcoles), AlphaTauri, Alfa Romeo, Alpine y Ferrari saldr\u00e1n a la pista con sus autos equipados con los nuevos compuestos.<\/p>\n\n\n\n

Encontrar un lugar entre tantas carreras programadas para este a\u00f1o signific\u00f3 un gran reto para el proveedor de neum\u00e1ticos<\/a>. Para hacerse una idea, los circuitos tradicionales, como Barcelona y Silverstone, no pudieron incluirse en el calendario de pruebas porque hay otras carreras en el fin de semana que les sigue.<\/p>\n\n\n\n

La soluci\u00f3n fue optar por otras etapas europeas para facilitar la log\u00edstica de los equipos, que en su totalidad se ubican el continente. Las pruebas, por lo tanto, tendr\u00e1n lugar despu\u00e9s de los GP de Austria (Red Bull Ring), Hungr\u00eda (Hungaroring) e Italia (Monza). La \u00fanica pista “suelta” es Mugello, tambi\u00e9n italiana, que recibir\u00e1 el trabajo de Pirelli durante un d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Conoce el canal de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol en\u00a0YouTube<\/a>!
\u00a1Sigue a\u00a0Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol\u00a0en\u00a0Twitter\u00a0<\/a>y en\u00a0Instagram<\/a>!<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Mario Isola, director de Pirelli en la F\u00f3rmula 1. (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El equipo tiene dos d\u00edas a su disposici\u00f3n y puede elegir las mismas o diferentes pistas. El calendario es el siguiente hasta ahora: el 26 de abril, en \u00cdmola, probar\u00e1n AlphaTauri, Alfa Romeo y Alpine; al d\u00eda siguiente, el 27, Ferrari ocupar\u00e1 el lugar del equipo franc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

El 24 de junio, Ferrari continuar\u00e1 con los ensayos de Pirelli en Mugello. El 12 de julio, tras el GP de Austria, probar\u00e1n McLaren, Williams y Red Bull; luego, el 13 de julio, Alpine ocupar\u00e1 el lugar de los austr\u00edacos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
El Red Bull Ring ser\u00e1 otro de los circuitos donde se probar\u00e1n los neum\u00e1ticos de Pirelli. (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En agosto, los d\u00edas 2 y 3, Mercedes y Aston Martin participar\u00e1n en las pruebas de neum\u00e1ticos en Hungaroring. Por \u00faltimo, el 13 de septiembre en Monza, volver\u00e1 a ser el turno de Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

El \u00fanico equipo que no participar\u00e1 en las pruebas es Haas. El a\u00f1o pasado, Williams opt\u00f3 por mantenerse al margen de las pruebas debido al costo de crear un “auto mula”, que no participaba de las competencias y se utilizaba estrictamente para este tipo de ensayos. <\/p>\n\n\n\n

A diferencia del a\u00f1o pasado, los equipos utilizar\u00e1n modelos de 2022 para las pruebas en lugar de mulas. El nuevo reglamento permite a Pirelli 25 d\u00edas de pruebas en pistas secas y mojadas, y el calendario tiene 18. Sin embargo, a\u00fan no hay confirmaci\u00f3n sobre el uso de los compuestos de lluvia en las fechas establecidas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Luego de problemas de agenda, Pirelli pudo programar con cuatro equipos la primera prueba de los neum\u00e1ticos de 2023 en el circuito de \u00cdmola.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010060917,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[295,508,678,181,1495,185,179,1439,2527,2528,520],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-23499","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alfa-romeo","tag-alphatauri","tag-alpine","tag-f1","tag-f1-2022","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-formula-1-2022","tag-gp-de-emilia-romana","tag-imola-2","tag-pirelli","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23499"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23499\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010060917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23499"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=23499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}