GP de Australia<\/a>. En el caso del holand\u00e9s le suceden dos abandonos en Sakhir y Melbourne cuando rodaba segundo en ambas, junto a la victoria en Jeddah. <\/p>\n\n\n\nLa situaci\u00f3n ha llegado a un nivel tan cr\u00edtico tras tres carreras, que ambos se han visto incluso superados por sus compa\u00f1eros de equipo. De ser los l\u00edderes indiscutibles en sus escuder\u00edas en 2021, ambos ahora est\u00e1n por debajo en el Campeonato. George Russell suma tres Top 5 seguidos, con una gran regularidad, y superando en Jeddah y Melbourne a Hamilton. Esto le coloca en un inesperado 2\u00ba lugar del Mundial, siendo el m\u00e1ximo perseguidor de Leclerc en estos momentos. Acostumbrados a un Valtteri Bottas que pocas veces estaba por delante de Hamilton, se hace dif\u00edcil ver al ingl\u00e9s ahora vi\u00e9ndose igualado e, incluso, superado por un joven piloto como Russell. <\/p>\n\n\n\n
Mientras que Sergio P\u00e9rez, gran escudero de Max en 2021, ahora est\u00e1 4\u00ba en el Mundial con 5 puntos m\u00e1s que el vigente campe\u00f3n. El mexicano abandon\u00f3 tambi\u00e9n en Sakhir, pero en Arabia Saudita sorprendi\u00f3 con su primera pole position, dejando a Max 4\u00ba. En carrera se cambiaron los papeles debido a un Coche de Seguridad, mientras que el domingo en Australia Checo supo aprovechar el hueco de su compa\u00f1ero para sumar su primer podio del a\u00f1o. Y es que parece incluso curioso que el primer podio en el que coinciden Red Bull y Mercedes en 2022 ha sido con Russell y P\u00e9rez. Max y Lewis a\u00fan no se han encontrado, pero de bien seguro si lo hacen pronto, el p\u00fablico vibrar\u00e1 con ello. El recuerdo de 2021, pese al caos en el que viven ambos, sigue siendo muy reciente…<\/p>\n\n\n\nMax Verstappen ha sufrido dos abandonos en la tres primeras carreras de 2022 (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nPese a estar con pr\u00e1cticamente la misma puntuaci\u00f3n en estas tres primeras carreras, ambos han tenido dificultades diferentes a lo largo de este complicado inicio de temporada. Lewis Hamilton se encontr\u00f3, de un buen inicio, con un Mercedes que no muestra un rendimiento tan bueno como el del a\u00f1o pasado, y que se ha visto claramente superado por Ferrari y Red Bull. El equipo intenta buscar soluciones, especialmente centradas en el famoso ‘porpoising’, unos rebotes en recta que est\u00e1n afectando mucho al potencial del W13. A\u00fan as\u00ed, el motor de la marca alemana tampoco parece ser el mejor, con unas prestaciones generales que parecen estar por debajo de la de sus rivales. <\/p>\n\n\n\n
En el caso de Red Bull y Verstappen el potencial est\u00e1 ah\u00ed, y desde un primer momento han podido competir de t\u00fa a t\u00fa con Ferrari. La pole de Sergio P\u00e9rez y la victoria de Max en Arabia Saudita mostraron que el equipo tiene el rendimiento para luchar por este campeonato, pero tiene serias cuentas pendientes con la fiabilidad. En Bahrein abandonaron ambos pilotos en las \u00faltimas vueltas, mientras que en Australia fue el holand\u00e9s el que se volvi\u00f3 a llevar la peor parte mientras Checo pod\u00eda culminar el d\u00eda en la segunda posici\u00f3n. Adem\u00e1s, Charles y Max ya han tenido varios encuentros espectaculares en la pista, que hac\u00edan prever una nueva rivalidad en la F\u00f3rmula 1 de 2022.<\/p>\n\n\n\n
Los dolores de cabeza de Lewis y Max tienen soluci\u00f3n, por lo que no se les puede dar por muertos, ni mucho menos. Si que es cierto que el campeonato se est\u00e1 poniendo patas arriba, y es que en estas tres primeras carreras hemos tenido un Leclerc muy s\u00f3lido que, por poco, hace pleno de victorias. El nivel del monegasco est\u00e1 siendo superior, gracias a un Ferrari que parece, de lejos, el coche m\u00e1s equilibrado. Pero las cosas pueden cambiar y un giro radical de los acontecimientos podr\u00eda acontecer en cualquier momento. Quedan 20 carreras por delante, muchos meses de desarrollo, mejoras y en la que cada carrera puede suceder cualquier cosa. No est\u00e1 nada dicho y, es m\u00e1s, est\u00e1 todo por verse. <\/p>\n\n\n\nLewis Hamilton tuvo un oscuro GP de Arabia Saudita en el que sali\u00f3 15\u00ba y termin\u00f3 solo 10\u00ba (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSin embargo, es digno de admirar de este deporte c\u00f3mo las dos figuras que atrajeron toda la atenci\u00f3n de 2021 se vean ahora eclipsadas por un equipo que ven\u00eda de una de las peores temporadas de su larga historia en la F1. Adem\u00e1s de verse superado por un joven talento que a penas hab\u00eda ganado dos carreras hasta este a\u00f1o, y que por ahora se postula como el gran favorito al campeonato de 2022. <\/p>\n\n\n\n
La clave para ambos est\u00e1 en una reacci\u00f3n a corto plazo. Este mes de abril y el pr\u00f3ximo de mayo con hasta tres carreras marcadas ser\u00e1 vital para ver si pueden sumarse a la lucha por el t\u00edtulo. Tienen mucho trabajo por delante, dependen de muchos factores que no est\u00e1n en sus manos, pero si tienen la oportunidad, esta vez no tendr\u00e1n margen de error. No se pueden permitir muchos m\u00e1s comodines este a\u00f1o, y es que si Leclerc contin\u00faa en el afortunado estado de forma actual, lo m\u00e1s probable es que se escape en la delantera del campeonato. Y, si lo hace, ser\u00e1 muy dif\u00edcil de remontar aunque cambien las cosas en la jerarqu\u00eda de la parrilla a lo largo del a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n
La evoluci\u00f3n de los coches actuales ser\u00e1 otro de los factores clave en los que basan sus esperanzas Red Bull y Mercedes. El peso del coche es uno de los puntos de donde pueden sacar m\u00e1s d\u00e9cimas, junto con mejoras en el apartado aerodin\u00e1mico y tambi\u00e9n en la reducci\u00f3n del ‘porpoising’ que tantos dolores de cabeza est\u00e1 causando en Brackley. El problema est\u00e1 en la rapidez que puedan solucionar todos estos problemas, adem\u00e1s de una fiabilidad que, en el caso de los de Milton Keynes, necesitan resolver con urgencia. Dos ceros en tres carreras son m\u00e1s que preocupantes para Max, que si quiere pelear realmente por el t\u00edtulo no tendr\u00e1 margen para m\u00e1s retiradas. El Ferrari se muestra fiable y, por el momento, tan solo peque\u00f1os problemas mec\u00e1nicos en el coche de Carlos Sainz han surgido en estas carreras. <\/p>\n\n\n\nMax Verstappen ha mostrado ritmo a la altura de Leclerc pero la fiabilidad le ha alejado de la lucha (Foto: Red Bull)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\u00bfPodr\u00e1n estar en la lucha por el campeonato junto a Leclerc? El tiempo dictar\u00e1 sentencia, pero el tiempo tambi\u00e9n les puede sacar de la contienda. El reloj avanza sin pausa y no se pueden permitir m\u00e1s malas carreras, m\u00e1s malos resultados y ver m\u00e1s victorias de Ferrari por delante. Las pr\u00f3ximas semanas ser\u00e1n claves para la remontada, tal vez Verstappen sea el que est\u00e9 en mejor posici\u00f3n para competir por el buen rendimiento del RB18, pero la fiabilidad no puede dar m\u00e1s malas pasadas. Hamilton lo tiene m\u00e1s cuesta arriba, y es que hasta que Mercedes no encuentre soluciones para mejorar el rendimiento del W13, la suerte ser\u00e1 su \u00fanica alianza, pues los coches de Ferrari y Red Bull, por puro rendimiento, estar\u00e1n siempre por delante. <\/p>\n\n\n\n
Una batalla entre Ferrari, Red Bull y Mercedes en este 2022 ser\u00eda un sue\u00f1o para los aficionados, pero mientras los italianos est\u00e1n haciendo bien las cosas, los otros dos deben empezar a hacer los deberes y a entregar lo que se espera de ellos en las pistas. Verstappen y Hamilton dependen de sus propios equipos, esta vez sus decisiones en las pistas no dictar\u00e1n sentencia, tan solo el funcionamiento de sus equipos y coches respectivos les pueden dar la esperanza de volver a luchar por ser campeones de nuevo. Mientras, Leclerc se escapa, y si la tendencia no cambia, lo seguir\u00e1 haciendo. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Max Verstappen y Lewis Hamilton han vivido un cambio radical en 2022, pasando a un segundo plano y vi\u00e9ndose lejos de la lucha por el t\u00edtulo.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010060332,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1677,675,247,181,1495,185,179,1475,199,249,1476,197,206],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-23571","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-analisis-gp","tag-australia","tag-charles-leclerc","tag-f1","tag-f1-2022","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-gp-de-australia","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-melbourne","tag-mercedes","tag-red-bull","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23571"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23571\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010060332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23571"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=23571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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