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En 2014, con la retirada de Mark Webber, lleg\u00f3 por fin al equipo principal de la compa\u00f1\u00eda de bebidas energ\u00e9ticas y llam\u00f3 la atenci\u00f3n al quedar tercero en el campeonato, s\u00f3lo por detr\u00e1s de los dos Mercedes, dominantes en la Era H\u00edbrida, que comenz\u00f3 ese a\u00f1o. Vettel s\u00f3lo qued\u00f3 quinto, por detr\u00e1s de Valtteri Bottas, entonces en Williams, y decidi\u00f3 que era el momento de respirar nuevos aires.<\/p>\n\n\n\n
El alem\u00e1n se march\u00f3 a Ferrari en 2015 y Ricciardo adquiri\u00f3 la condici\u00f3n de primer piloto, ya que junto a \u00e9l estaba el limitado Daniil Kvyat. Sin embargo, esa temporada la escuder\u00eda austriaca s\u00f3lo fue la cuarta fuerza por detr\u00e1s de Mercedes, Williams y Ferrari. Cuando lleg\u00f3 la reacci\u00f3n, Daniel ya no era el favorito del equipo: Max Verstappen tom\u00f3 el relevo.<\/p>\n\n\n\n
Ric’ ten\u00eda entonces en sus manos la posibilidad de seguir en un equipo fuerte, pero que funcionaba m\u00e1s para el otro piloto que para \u00e9l, o dar un salto en el vac\u00edo. Eligi\u00f3 Renault para volver a sonre\u00edr, en una decisi\u00f3n que a\u00fan a d\u00eda de hoy suscita debate, incluso por parte del jefe de equipo de Red Bull, Christian Horner<\/a>. No obstante, entre sonrisas, memes y el \u00e9xito en la serie documental de Netflix “Drive to Survive”, Daniel s\u00f3lo se subi\u00f3 al podio en dos ocasiones, con sendos terceros puestos en Eifel y Emilia Romagna -que le valieron la victoria en una apuesta con el entonces jefe de equipo Cyril Abiteboul-.<\/p>\n\n\n\n Era entonces el momento de un nuevo cambio, y Daniel lleg\u00f3 el a\u00f1o pasado a McLaren, que en 2020 hab\u00eda sido tercero en el Mundial de Constructores. Sin embargo, a pesar de la victoria en el GP de Italia, el #3 estuvo casi siempre detr\u00e1s de Lando Norris. Y la situaci\u00f3n es a\u00fan peor en 2022, ya que el equipo de Woking no pudo conseguir una buena puesta a punto del coche bajo las determinaciones de la nueva normativa. El piloto australiano entr\u00f3 en una espiral de mal rendimiento y falta de suerte, no pudo participar en parte de la pretemporada porque contray\u00f3 Covid-19<\/a>, termin\u00f3 s\u00f3lo 14\u00ba en el GP de Bahrein y en Arabia Saudita tuvo oportunidades de conseguir sus primeros puntos, pero abandon\u00f3 la carrera por un problema de motor en su MCL36<\/a>.<\/p>\n\n\n\n La primera oportunidad de remontar viene este fin de semana con una carrera en casa ante su p\u00fablico. Una gran oportunidad, \u00bfno? No del todo. Ricciardo nunca ha subido al podio en el GP de Australia, que vuelve al calendario despu\u00e9s de tres a\u00f1os -se qued\u00f3 fuera en 2020 y 2021 por la pandemia de coronavirus-. Sus mejores fueron cuartos puestos en 2016 y 2018, mientras que en 2014, en su debut con Red Bull, lleg\u00f3 a cruzar la meta en segunda posici\u00f3n, pero fue descalificado de la carrera.<\/p>\n\n\n\n Daniel sigue gozando de un enorme prestigio en su pa\u00eds, hasta el punto de haber dado algunas ideas para el redise\u00f1o del circuito de Albert Park<\/a>, sede de la carrera de este fin de semana. Al mismo tiempo, sabe que subir al podio el pr\u00f3ximo domingo es, por ahora, s\u00f3lo un sue\u00f1o, y que sumar sus primeros puntos es un resultado m\u00e1s plausible<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Criticar las decisiones de ‘Ric’ en sus m\u00e1s de diez a\u00f1os en la F\u00f3rmula 1 no parece justo. El #3 estaba en el lugar correcto en el momento equivocado en 2015, cuando Vettel se fue a Ferrari debido a la mala calidad del coche de Red Bull. La situaci\u00f3n se repiti\u00f3 en 2018, cuando el equipo austriaco reaccion\u00f3, pero Verstappen se gan\u00f3 la preferencia de Christian Horner y de todo el comando taurino. Podr\u00eda haber ido directamente a McLaren, pero apost\u00f3 primero por el proyecto de Renault antes de llegar a Woking.<\/p>\n\n\n\n Lo que s\u00ed se puede hacer, y probablemente lo hagan McLaren y el propio Ricciardo, es la desventaja de 45 puntos con Norris y los supuestos problemas de adaptaci\u00f3n que alega el piloto tanto en la escuder\u00eda inglesa como en Renault. Es estar regularmente detr\u00e1s de Lando tanto en la clasificaci\u00f3n como en las carreras. Es pensar si vale la pena mantener a alguien que lleg\u00f3 con la condici\u00f3n de primer piloto provisto por contrato y si es una buena idea mantenerlo al final del acuerdo, vigente hasta 2023.<\/p>\n\n\n\n \u00bfPodemos seguir esperando muchas sonrisas y motivaci\u00f3n de Daniel? Y \u00e9l, \u00bfqu\u00e9 espera todav\u00eda de la F\u00f3rmula 1? \u00bfTiene el australiano paciencia para esperar su turno, ya que parec\u00eda estar cerca en varias ocasiones? En agosto del a\u00f1o pasado, proyect\u00f3 estar fuerte en la lucha por el t\u00edtulo en 2024, s\u00f3lo que depender\u00eda de la continua evoluci\u00f3n de McLaren. Al mismo tiempo, parece demasiado tarde para empezar de nuevo en otra plantilla. Una buena actuaci\u00f3n en Melbourne, con la afici\u00f3n a favor y la retrospectiva en contra, podr\u00eda ser un peque\u00f1o paso hacia la remontada.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/mclaren-danielricciardo-02-51-1024x683.jpg\")
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