{"id":23709,"date":"2022-04-02T12:29:24","date_gmt":"2022-04-02T15:29:24","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/04\/02\/formula-e-lista-proveedores-temporada-era-gen3\/"},"modified":"2022-04-02T12:30:02","modified_gmt":"2022-04-02T15:30:02","slug":"formula-e-lista-proveedores-temporada-era-gen3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/formula-e\/formula-e-lista-proveedores-temporada-era-gen3\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula E define lista de proveedores para la pr\u00f3xima temporada, primera de la Era Gen3"},"content":{"rendered":"\n

La F\u00f3rmula E<\/a> ha publicado, junto con la FIA, la lista oficial de proveedores en la categor\u00eda para la entrada de los coches de Gen3, a partir de la pr\u00f3xima temporada, la novena. Siete fabricantes de autom\u00f3viles se unieron a la lista, seis de ellos, con la excepci\u00f3n de Maserati, programados para suministrar un equipo a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Ellos son: Jaguar, Nissan, Maserati, Porsche, Mahindra, DS y NIO. Penske, que suministr\u00f3 su unidad de potencia exclusivamente a Dragon, tiene planes, a\u00fan no revelados, para unirse como equipo de clientes a partir de la temporada 2022\/2023.<\/p>\n\n\n\n

Maserati har\u00e1 su primera temporada en la categor\u00eda a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o y ya tiene asegurada la oferta del DS, ya que las dos empresas forman parte del Grupo Stellantis. Sin embargo, a\u00fan no est\u00e1 confirmado el equipo con el que Maserati se asociar\u00e1 para la pr\u00f3xima temporada, \u2014 la tendencia es que se al\u00ede con Venturi, que actualmente usa el tren motriz de Mercedes y necesitar\u00e1 un nuevo proveedor el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati est\u00e1 confirmado en la F\u00f3rmula E a partir de 2022\/2023 (Foto: Maserati)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El equipo alem\u00e1n, que dejar\u00e1 la F\u00f3rmula E como equipo al final de la temporada actual, est\u00e1 cerca de un acuerdo con McLaren que le permitir\u00e1 permanecer en la categor\u00eda con otro nombre. Las partes ya han llegado a un entendimiento con Nissan, que suministrar\u00e1 los motores del nuevo equipo.<\/p>\n\n\n\n

Porsche, por otro lado, est\u00e1 en una situaci\u00f3n diferente. La empresa est\u00e1 en conversaciones avanzadas con Andretti para abastecer al equipo a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o, pero a\u00fan no ha tomado una decisi\u00f3n sobre si continuar\u00e1 en la categor\u00eda hasta el final del per\u00edodo que comprende las nuevas reglas, por cuatro temporadas.<\/p>\n\n\n\n

Jaguar y Envision ya anunciaron una asociaci\u00f3n cerrada para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, en la que el fabricante de coches suministrar\u00e1 la unidad de potencia del equipo, actualmente fabricado por Audi, que ya sali\u00f3 de la F\u00f3rmula E. La situaci\u00f3n es similar a la de BMW, que ya dej\u00f3 la F\u00f3rmula E pero suministr\u00f3 el motor de Andretti hasta la presente temporada.<\/p>\n\n\n\n

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Envision pasar\u00e1 a utilizar el tren de fuerza de Jaguar el a\u00f1o que viene (Foto: Envision)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mahindra y NIO, que hasta ahora fabrican sus motores exclusivamente para sus propios equipos, no revelaron ning\u00fan tipo de asociaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Para evitar que los proveedores actuales sigan el camino de BMW, Audi y Mercedes, la F\u00f3rmula E implement\u00f3 una nueva regla el a\u00f1o pasado en la que cada uno de los fabricantes de coches ser\u00e1 responsable de todas las consecuencias que afecten a los equipos de sus clientes despu\u00e9s de una posible salida. Adem\u00e1s, cada uno de ellos deber\u00e1 pagar 300.000 \u20ac por cada temporada que decida no participar.<\/p>\n\n\n\n

El pr\u00f3ximo periodo de homologaci\u00f3n en la F\u00f3rmula E -para que puedan entrar nuevas marcas en la categor\u00eda- ser\u00e1 en verano de 2024, para las temporadas 11 y 12.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La F\u00f3rmula E ha confirmado la lista de proveedores de unidades de potencia para la temporada 2022\/2023, que marca el inicio de la Era Gen3.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010058595,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[2012,2440,2022,2438,462,2144,2439,2442,2443,1218,2160,756,308,2441],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-23709","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-ds","tag-era-gen3","tag-fe-2022","tag-fia-formula-e","tag-formula-e","tag-formula-e-2022","tag-gen3","tag-jaguar","tag-mahindra","tag-maserati","tag-nio","tag-nissan","tag-porsche","tag-temporada-2022-2023","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23709","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23709"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23709\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010058595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23709"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=23709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}