{"id":23749,"date":"2022-03-29T16:32:24","date_gmt":"2022-03-29T19:32:24","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/03\/29\/indy-motores-indianapolis\/"},"modified":"2022-03-29T16:39:55","modified_gmt":"2022-03-29T19:39:55","slug":"indy-motores-indianapolis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/indy\/indy-motores-indianapolis\/","title":{"rendered":"Indy realiza primeros tests con nuevos motores h\u00edbridos en Indian\u00e1polis"},"content":{"rendered":"\n

Los nuevos motores h\u00edbridos V6 de 2,4 litros, que se introducir\u00e1n en Indy en 2024, salieron a la pista por primera vez este lunes en Indian\u00e1polis. Honda utiliz\u00f3 al equipo Chip Ganassi y al seis veces campe\u00f3n Scott Dixon para las pruebas, mientras que Josef Newgarden de Penske condujo para Chevrolet.<\/p>\n\n\n\n

Con temperaturas de cero grados cent\u00edgrados, los dos equipos prefirieron esperar hasta las primeras horas de la tarde para poner los autos en pista. Chevrolet sali\u00f3 primero que Honda, que entr\u00f3 en el circuito poco despu\u00e9s, ambos dando vueltas de instalaci\u00f3n. A continuaci\u00f3n, volvieron a la pista m\u00e1s tarde, pero la baja temperatura del asfalto limit\u00f3 la recogida de informaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Devlin DeFrancesco intent\u00f3 realizar una maniobra audaz y dej\u00f3 fuera de carrera a Helio Castroneves y a Graham Rahal. (V\u00eddeo: Indy)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los motores a\u00fan no contaban con el sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda, que no deber\u00eda estar listo para las pruebas hasta junio. Por lo tanto, los equipos aprovecharon las pruebas de esta semana para analizar los nuevos radiadores, que son m\u00e1s anchos, y otras partes adyacentes al motor de 2,4 litros. Con el fr\u00edo, s\u00f3lo se hicieron salidas r\u00e1pidas, para comprobar los sensores, sin causar estr\u00e9s al motor. No se inform\u00f3 de ning\u00fan problema mec\u00e1nico durante el ensayo.<\/p>\n\n\n\n

“Este es un paso importante para HPD, Honda e Indy en el movimiento de la categor\u00eda hacia la era el\u00e9ctrica. Fue una jornada exitosa, pero a\u00fan quedan muchos pasos por dar antes del debut de la unidad completa en 2024. El motor de 2,4 litros es un nuevo dise\u00f1o que ha sido completamente desarrollado, probado y construido por la gran gente de HPD. Todav\u00eda hay una lista muy, muy larga de cosas que hacer antes de que la unidad de potencia se pruebe en competici\u00f3n, pero esto ha sido un hito importante para todos en Honda y HPD”, dijo David Salters, presidente y director t\u00e9cnico de HPD.<\/p>\n\n\n\n

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Josef Newgarden fue uno de los pilotos que particip\u00f3 del ensayo. (Foto: Indy)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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VER TAMBI\u00c9N<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Newgarden supera a McLaughlin en la \u00faltima curva y vence GP de Texas de Indy<\/a><\/strong>
<\/a>Indy aplaza nuevamente e introducci\u00f3n de motores h\u00edbridos queda para 2024<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Indy tiene programados dos d\u00edas m\u00e1s de pruebas en Indian\u00e1polis. El lunes y el martes se reservaron para probar los nuevos motores, y el mi\u00e9rcoles se dej\u00f3 como un reinicio, si fuera necesario. Con la previsi\u00f3n de mejor tiempo para el mi\u00e9rcoles, puede ser que la categor\u00eda opte por otro d\u00eda de pruebas para recoger la informaci\u00f3n que no fue posible con la pista fr\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La idea de la Indy era presentar los nuevos motores ya este a\u00f1o, pero la pandemia del Covid-19 provoc\u00f3 un primer adelanto a 2023, y a principios de 2022, la categor\u00eda opt\u00f3 por esperar un a\u00f1o m\u00e1s para sustituir el actual motor V6 biturbo de 2,2 litros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con temperaturas muy fr\u00edas, la Indy comenz\u00f3 los primeros ensayos en pista del motor h\u00edbrido que utilizar\u00e1 a partir de la temporada 2024. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010058003,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[617,925,310,1781,2294,2417],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-23749","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-indianapolis","tag-indy","tag-indycar","tag-indycar-2022","tag-indycar-2024","tag-motores-hibridos","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23749","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23749"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23749\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010058003"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23749"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23749"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23749"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=23749"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}