{"id":23944,"date":"2022-03-12T17:37:43","date_gmt":"2022-03-12T20:37:43","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/03\/12\/red-bull-max-verstappen-protagonismo-tests-bahrein-formula-1\/"},"modified":"2022-03-13T09:11:57","modified_gmt":"2022-03-13T12:11:57","slug":"red-bull-max-verstappen-protagonismo-tests-bahrein-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/red-bull-max-verstappen-protagonismo-tests-bahrein-formula-1\/","title":{"rendered":"Red Bull y Verstappen roban protagonismo en 3\u00b0 d\u00eda de tests en Bahrein"},"content":{"rendered":"\n

La triple jornada de pruebas de pretemporada de F\u00f3rmula 1 en el circuito de Sakhir, en Bahrein, tuvo distintos protagonistas. El primer d\u00eda el dominador fue Pierre Gasly, con AlphaTauri<\/a>, mientras que en el segundo lleg\u00f3 el sorpresivo liderazgo del Haas de Kevin Magnussen<\/a>, cuando parec\u00eda que Ferrari se llevaba todos los honores. Pero en el \u00faltimo d\u00eda de actividad, lleg\u00f3 el campe\u00f3n para dominar en los registros<\/a>. Max Verstappen baj\u00f3 un segundo y medio el mejor tiempo del d\u00eda anterior con el aditamento de nuevos desarrollos en la carrocer\u00eda de su Red Bull RB18, y se encamina de la mejor manera a la apertura del Mundial de F\u00f3rmula 1, pautada para la semana que viene en la misma pista de estos tests. <\/p>\n\n\n\n

A pesar de que tard\u00f3 una hora en abrir sus boxes a la ma\u00f1ana, la escuder\u00eda de bebidas energ\u00e9ticas sali\u00f3 con innovaciones a buscar tiempos. Con un dise\u00f1o m\u00e1s fino en la parte frontal de los pontones, que en teor\u00eda podr\u00eda disminuir la resistencia al avance, y el incremento de la superficie del piso del RB18, la escuder\u00eda austr\u00edaca tuvo \u00e9xito en su nuevo desarrollo para este s\u00e1bado. Con Sergio P\u00e9rez al volante, el trabajo del mexicano consisti\u00f3 en breves stints con vueltas r\u00e1pidas. Para llevarlo a cabo, calz\u00f3 neum\u00e1ticos C4, el segundo m\u00e1s blando dentro de la gama de Pirelli, y de esta manera cerr\u00f3 la mejor vuelta de la tanda matutina. En total, fueron apenas 40 giros, con un mejor registro de 1m33s105, que logr\u00f3 bajar el r\u00e9cord del viernes de 1m33s207 de Magnussen. <\/p>\n\n\n\n

Ya por la tarde, Verstappen continu\u00f3 con el trabajo en pista de los austr\u00edacos probando diferentes compuestos, del m\u00e1s duro al m\u00e1s blando. Y a menos de media hora para el fin de la actividad, calz\u00f3 el C5 para efectuar vueltas de clasificaci\u00f3n, con una mejor marca de 1m31s720. Y esta vez, con un nuevo tiempo extra dado a Haas, por unos problemas de log\u00edstica que lo obligaron a comenzar tarde los tests el jueves, hubo sorpresa a medias. En este lapso, Mick Schumacher se ubic\u00f3 segundo al clavar 1m32s241 en su mejor intento entre las 85 vueltas que dio. <\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen fue el \u00fanico que piloto que baj\u00f3 el 1:32 en Sakhir. (Foto: Getty Images\/ Red Bull Content Pool) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Y si bien Red Bull se perfila como un candidato dentro de una semana, Ferrari es otro equipo que supo aprovechar muy bien los ensayos. Ya con la filosof\u00eda de trabajo de haber empezado el desarrollo de su nueva F1-75 con mucha antecedencia, el equipo italiano cont\u00f3 con una extrema fiabilidad durante toda la actividad. Y si bien no lleg\u00f3 a liderar jornadas como en Barcelona, el equipo siempre se mantuvo expectante y sin contratiempos. De hecho, tanto Lewis Hamilton y Max Verstappen, los dos rivales que se disputaron hasta el final el campeonato 2021, coincidieron que la escuder\u00eda italiana surgi\u00f3 como un nuevo rival en los puestos de punta de la F\u00f3rmula 1. En los tiempos, Charles Leclerc termin\u00f3 3\u00b0 el \u00faltimo d\u00eda, al clavar 1m32s415. <\/p>\n\n\n\n

Ya por el lado de McLaren, el buen rendimiento que mostr\u00f3 en Catalu\u00f1a, no se pudo repetir en Bahrein. Primeramente, la escuder\u00eda no pudo contar con Daniel Ricciardo, tras haberse contagiado de Covid-19, y Lando Norris debi\u00f3 cargar con las 200 vueltas exactas de los tests. Teniendo en cuenta que el circuito de Bahrein tiene 5,412 kms, el brit\u00e1nico corri\u00f3 tres carreras y media. No obstante, qued\u00f3 lejos en el clasificador con su mejor registro en el tercer d\u00eda, 1m33s191, y atraves\u00f3 algunos problemas de frenos que complicaron su planificaci\u00f3n a lo largo de los ensayos. <\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n con algunos inconvenientes de fiabilidad a cuestas, Alpine tuvo una reivindicaci\u00f3n este s\u00e1bado. Con una falla en el sistema hidr\u00e1ulico en Barcelona, y problemas durante el primer y el segundo d\u00eda de Bahrein; ya la tercera jornada fue lo m\u00e1s provechoso que tuvo la escuder\u00eda francesa a lo largo de la pretemporada. Con Fernando Alonso al volante, el A522 pudo dar 122 vueltas, y culmin\u00f3 con el 4\u00b0 tiempo con 1m32s698. Y si bien al bicampe\u00f3n no se lo vio con el ritmo de Verstappen, si pudo probar m\u00e1s los l\u00edmites del auto y cerrar los ensayos con una mejor cara. <\/p>\n\n\n\n

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Ferrari tuvo una pretemporada con muchas vueltas y pocos sobresaltos. (Foto: Ferrari) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por el lado de los equipos de mitad para abajo del pelot\u00f3n, el tercer d\u00eda tuvo una mejor actuaci\u00f3n de Alfa Romeo, con el 6\u00b0 lugar de Valtteri Bottas con 1m32s985 y el segundo puesto en la tanda matutina del chino Guanyu Zhou. Williams pudo reponerse de problemas de fiabilidad que tuvo el viernes con un incendio incluido, y entre Alexander Albon y Nicholas Latifi totalizaron 142 vueltas. Por el lado de Aston Martin, el equipo no estuvo cerca de los puestos de punta como la jornada anterior -4\u00b0 puesto de Lance Stroll-, pero tambi\u00e9n pudo probar bastante al contabilizar 134 giros.<\/p>\n\n\n\n

Y dentro del repaso actual, \u00bfc\u00f3mo calificar a Haas? Un equipo en una crisis compleja, tras la p\u00e9rdida del apoyo financiero de su expiloto Nikita Mazepin, pero que hilvan\u00f3 el 1\u00b0y el 2\u00b0 tiempo en los \u00faltimos dos d\u00edas de entrenamientos. Es claro que la escuder\u00eda pudo haber desarrollado una puesta a punto para estar necesariamente adelante sin enfocarse en el rodaje, en la adaptaci\u00f3n de los componentes o en el ritmo de carrera. Al fin y al cabo, un auto que anda adelante atrae m\u00e1s patrocinadores que uno que anda atr\u00e1s, y Haas necesita de dinero fresco como si fuera una cantimplora en pleno desierto de Bahrein. <\/p>\n\n\n\n