{"id":23972,"date":"2022-03-11T08:19:09","date_gmt":"2022-03-11T11:19:09","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/03\/11\/ocon-coloca-alpine-frente-segunda-manana-bahrein\/"},"modified":"2022-03-11T08:43:32","modified_gmt":"2022-03-11T11:43:32","slug":"ocon-coloca-alpine-frente-segunda-manana-bahrein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/ocon-coloca-alpine-frente-segunda-manana-bahrein\/","title":{"rendered":"Ocon sorprende y coloca el Alpine al frente de la segunda ma\u00f1ana de test en Bahrein"},"content":{"rendered":"\n

Esteban Ocon sorprendi\u00f3 a todo el mundo al liderar la segunda ma\u00f1ana de tests en el circuito de Sakhir<\/a>. El piloto franc\u00e9s marc\u00f3 el mejor tiempo de la semana hasta el momento al cerrar un 1min34s276 con el compuesto C4. Tras un problem\u00e1tico d\u00eda en la jornada de ayer y mostrar un rendimiento discreto en Barcelona, los de Alpine despuntaron por primera vez durante la pretemporada al registrar su primer tiempo competitivo. Adem\u00e1s, Ocon cerr\u00f3 hasta 59 vueltas durante la ma\u00f1ana, mostrando la fiabilidad que no hab\u00edan encontrado hasta ahora al ser el segundo equipo con m\u00e1s rodaje del d\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

Charles Leclerc le sigui\u00f3 de cerca al cerrar una vuelta solo 90 mil\u00e9simas m\u00e1s lento que el piloto de Alpine. Ferrari sigue mostrando buen potencial y buena fiabilidad en la pista, mostrando uno de los rendimientos m\u00e1s fuertes de la parrilla. Tras el monegasco, Max Verstappen le sigui\u00f3 con un tiempo de 1min35s854 con el compuesto C2, cerrando una nueva jornada centrada en la recopilaci\u00f3n de informaciones con un gran kilometraje. <\/p>\n\n\n\n

El Top 5 de esta ma\u00f1ana en Bahrein lo completaron dos de los pilotos que sufrieron m\u00e1s contratiempos a lo largo de las horas. Sebastian Vettel fue cuarto pero se perdi\u00f3 casi toda la hora final tras quedarse detenido en una de las escapatorias por alg\u00fan problema mec\u00e1nico. Por otro lado, Lando Norris hizo el quinto mejor tiempo a pesar de seguir sufriendo con la refrigeraci\u00f3n de los frenos delanteros, algo que le impidi\u00f3 saltar mucho a pista y hacer solo 30 vueltas a lo largo del d\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

La ma\u00f1ana estuvo marcada por una interrupci\u00f3n de 30 minutos a media jornada. Nicholas Latifi protagoniz\u00f3 la imagen del d\u00eda y, posiblemente, de toda la pretemporada, al prender fuego sus frenos traseros durante m\u00e1s de media vuelta. Finalmente, la suspensi\u00f3n trasera cedi\u00f3 de camino a boxes y el Williams qued\u00f3 trompeado en la pista con incendio y explosi\u00f3n posterior. <\/p>\n\n\n\n

Yuki Tsunoda hizo el sexto mejor tiempo por delante de un Valtteri Bottas y un Mick Schumacher que tampoco pudieron rodar mucho en el trazado de Sakhir. Situaci\u00f3n totalmente contraria para Mercedes, que con George Russell al volante lograron cerrar hasta 67 vueltas para ser el equipo m\u00e1s activo durante toda la ma\u00f1ana. El equipo campe\u00f3n se centr\u00f3 en las tandas largas, sin buscar un tiempo por vuelta competitivo. <\/p>\n\n\n\n

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Esteban Ocon dentro del A522 rosa, en el segundo d\u00eda de trabajo de pretemporada de F1 en Bahrein (Foto: Giuseppe CACACE \/ AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 ocurri\u00f3 en la segunda ma\u00f1ana de pruebas en Bahrein? <\/h3>\n\n\n\n

La segunda ma\u00f1ana de tests en Bahrein amaneci\u00f3 con cielos despejados y todo preparado en el circuito de Sakhir para arrancar las actividades. Nada m\u00e1s ponerse verde el sem\u00e1foro del pit lane fueron varios los pilotos que saltaron a la pista r\u00e1pidamente. Bottas, Norris, Verstappen, Ocon y Tsunoda fueron los m\u00e1s madrugadores y arrancaron de inicio sus trabajos, con el piloto de McLaren marcando un 1min38s543 para estrenar la tabla de tiempos. Poco despu\u00e9s le seguir\u00eda George Russell y Yuki Tsunoda, qui\u00e9nes ser\u00edan los m\u00e1s activos en esta parte inicial. <\/p>\n\n\n\n

Pero no tardaban en llegar los primeros problemas mec\u00e1nicos en la parrilla. McLaren anunci\u00f3 a primera hora de la ma\u00f1ana que Daniel Ricciardo sigue aislado por su indisposici\u00f3n<\/a>, teniendo que ser reemplazado otra vez por Lando Norris. El brit\u00e1nico, pese a salir de inicio, tuvo que volver a boxes por problemas en la refrigeraci\u00f3n de los frenos delanteros, algo que le tuvo encerrado durante un valioso tiempo. Por otro lado, Williams y Haas no lograron saltar a la pista hasta que nos acercamos a la primera hora completa de sesi\u00f3n. Los americanos afirmaron que ten\u00edan una fuga de aceite por reparar, pero realmente Mick Schumacher no escap\u00f3 de los problemas en toda la ma\u00f1ana, rodando solo 23 vueltas en las cuatro horas de sesi\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

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Charles Leclerc dentro del cockpit de su F1-75 (Foto: Giuseppe Cacace\/AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En pista, el Alpine empez\u00f3 con energ\u00eda y logr\u00f3 situarse en cabeza con un tiempo de 1min36s472, marcado por Esteban Ocon con el compuesto C3. Cabe destacar que los franceses sorprendieron a todos al saltar a pista con la decoraci\u00f3n especial de color rosa que lucir\u00e1n en las dos primeras carreras del a\u00f1o. Poco despu\u00e9s se alternar\u00edan la segunda posici\u00f3n entre Max Verstappen y Yuki Tsunoda, quedando el holand\u00e9s a cuatro d\u00e9cimas del tiempo del franc\u00e9s. Pese a un fuerte viento de cola en la curva 12, Charles Leclerc logr\u00f3 rebajar a\u00fan m\u00e1s los tiempos cerrando un 1min36s366. <\/p>\n\n\n\n

Pero tras una hora y media de sesi\u00f3n llegar\u00eda el mejor tiempo del d\u00eda y de lo que va de test en el circuito de Sakhir. Esteban Ocon montaba el compuesto C4 para hacer simulaciones de vueltas r\u00e1pidas, logrando completar un gran tiempo de 1min34s276. En una ma\u00f1ana marcada por actividades de tandas largas y muchas pruebas en distintos \u00e1mbitos en los coches, ese registro no se logr\u00f3 superar en el resto de las horas. El \u00fanico que logr\u00f3 acercarse fue Charles Leclerc, que con un C3 marc\u00f3 un 1min34s366 para quedarse a tan solo 90 mil\u00e9simas del piloto de Alpine. <\/p>\n\n\n\n

Pero a falta de 15 minutos para completar las dos horas de sesi\u00f3n lleg\u00f3 el momento m\u00e1s impactante del d\u00eda y, quiz\u00e1s, de toda la pretemporada. La retransmisi\u00f3n mostraba a Nicholas Latifi, qui\u00e9n solo llevaba 12 giros en la pista, completando una vuelta a baja velocidad con aparentes llamas saliendo de sus frenos traseros<\/a>. La situaci\u00f3n se agrav\u00f3 al entrar en el tercer sector, con la suspensi\u00f3n trasera izquierda rompi\u00e9ndose y provocando un trompo definitivo del canadiense. Con la bandera roja en pista, Latifi se baj\u00f3 de un Williams que empez\u00f3 a arder con energ\u00eda, provocando una peque\u00f1a explosi\u00f3n en la parte incendiada. Finalmente, tras media hora de interrupci\u00f3n para los trabajos de mantenimiento, la sesi\u00f3n pudo reanudarse. Desde Williams informaron que el problema fue menor de lo que parec\u00eda en las im\u00e1genes, pero no lograron volver a saltar a la pista en toda la ma\u00f1ana. <\/p>\n\n\n\n

El incidente con Nicholas Latifi que interrumpi\u00f3 la sesi\u00f3n en Bahrein (V\u00eddeo: Reproducci\u00f3n\/DAZN)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Con la bandera verde ondeando con m\u00e1s de hora y media por delante, George Russell volvi\u00f3 a saltar a la pista r\u00e1pidamente. Mercedes centr\u00f3 su programa a hacer tandas largas, con el tanque de combustible aparentemente lleno. Los tiempos estuvieron lejos de los m\u00e1s r\u00e1pidos pero, sin embargo, fueron el equipo que m\u00e1s kil\u00f3metros hizo durante la sesi\u00f3n con 67 vueltas completadas sin ning\u00fan problema aparente. <\/p>\n\n\n\n

La \u00faltima hora y media de sesi\u00f3n estuvo marcada por la gran actividad en pista, pero tambi\u00e9n por percibir que los pilotos trabajan a nivel general con mucho combustible y buscando hacer tandas largas. Verstappen y Vettel fueron de los pocos que mejoraron sus registros en esta segunda parte de la ma\u00f1ana, con el holand\u00e9s coloc\u00e1ndose tercero con un C2 y un tiempo de 1min35s874. En el caso del alem\u00e1n, marc\u00f3 su registr\u00f3 con el C3 y un tiempo de 1min36s020.<\/p>\n\n\n\n

Y en la parte final de la sesi\u00f3n volvimos a encontrarnos con varios problemas mec\u00e1nicos en algunos de los equipos de la parrilla. Lando Norris no lograba tener una ma\u00f1ana tranquila con su MCL36, lo que le dej\u00f3 la mayor parte del tiempo encerrado en boxes. Los de Woking solo pudieron hacer 29 vueltas en las cuatro horas de sesi\u00f3n, cerrando el quinto mejor tiempo con el neum\u00e1tico experimental y un crono de 1min36s354. Otro que experiment\u00f3 problemas fue Sebastian Vettel, que a falta de una hora para terminar la sesi\u00f3n detuvo su Aston Martin en una escapatoria tras ya salir lento y con problemas del pit lane. En esa ocasi\u00f3n no se necesit\u00f3 ondear la bandera roja, lo que hizo demorar bastante la vuelta del coche al box del equipo ingl\u00e9s, que solo volvi\u00f3 aparecer en los \u00faltimos minutos. <\/p>\n\n\n\n

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Lando Norris a bordo del MCL36 este viernes en Bahrein (Foto: Mazen Mahdi\/AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Finalmente, la sesi\u00f3n se cerr\u00f3 con doble bandera roja en los \u00faltimos 15 minutos. En un primer minuto, Direcci\u00f3n de Carrera decidi\u00f3 hacer una prueba de bandera roja, de la misma forma que ocurri\u00f3 ayer con el Virtual Safety Car. Este procedimiento se repetir\u00e1 esta tarde 15 minutos antes de cerrar la jornada. Poco despu\u00e9s, tras dejar los \u00faltimos cuatro minutos a los equipos para realizar simulaciones de arrancada, Guanyu Zhou tuvo que detenerse en una escapatoria con aparentes problemas en la caja de cambios, pues en las im\u00e1genes se vio como el piloto chino no pod\u00eda bajar de la quinta marcha. <\/p>\n\n\n\n

Con este \u00faltimo problema mec\u00e1nico se puso fin a la ma\u00f1ana de actividades en Bahrein, teniendo cuatro horas m\u00e1s por la tarde para continuar con los trabajos en los monoplazas. Adem\u00e1s, Haas confirm\u00f3 que hoy tendr\u00eda una hora m\u00e1s de actividades en el circuito<\/a>, adem\u00e1s de tres m\u00e1s en el d\u00eda de ma\u00f1ana para compensar la p\u00e9rdida de tiempo de ayer por los problemas de log\u00edstica. <\/p>\n\n\n\n

Tras los primeros d\u00edas de test en Barcelona, \u200b\u200bla F\u00f3rmula 1 retoma actividades de cara a la temporada 2022. El escenario es ahora Bar\u00e9in, que tambi\u00e9n acoger\u00e1 la primera carrera del campeonato el pr\u00f3ximo 20 de marzo. Habr\u00e1 tres d\u00edas m\u00e1s de trabajo en el circuito de Sakhir. La categor\u00eda m\u00e1s grande del automovilismo est\u00e1 experimentando una revoluci\u00f3n t\u00e9cnica este a\u00f1o. Es un intento por mejorar el espect\u00e1culo y equilibrar las fuerzas de la parrilla, la F1 apuesta por el concepto de efecto suelo, una configuraci\u00f3n aerodin\u00e1mica utilizada a finales de los 80.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de todas las expectativas en torno a la nueva normativa, el Campeonato del Mundo tambi\u00e9n espera una revancha entre Max Verstappen y Lewis Hamilton. Los dos pilotos libraron una dura batalla por el t\u00edtulo en 2021 y la tendencia es que la lucha contin\u00fae una vez m\u00e1s, pero ahora con otros elementos.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula 1 2022, Pretemporada, Bahrein, D\u00eda 2, Ma\u00f1ana:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
1<\/td>E OCON<\/td>Alpine Renault<\/td>1:34.276<\/td> <\/td>59<\/td>C4<\/td><\/tr>
2<\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>1:34.366<\/td>+0.090<\/td>54<\/td>C3<\/td><\/tr>
3<\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull RBPT<\/td>1:35.874<\/td>+1.598<\/td>45<\/td>C2<\/td><\/tr>
4<\/td>S VETTEL<\/td>Aston Martin Mercedes<\/td>1:36.020<\/td>+1.744<\/td>46<\/td>C3<\/td><\/tr>
5<\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>1:36.354<\/td>+2.078<\/td>29<\/td>C2<\/td><\/tr>
6<\/td>Y TSUNODA<\/td>AlphaTauri RBPT<\/td>1:36.802<\/td>+2.526<\/td>44<\/td>C3<\/td><\/tr>
7<\/td>V BOTTAS<\/td>Alfa Romeo Ferrari<\/td>1:36.987<\/td>+2.711<\/td>25<\/td>C2<\/td><\/tr>
8<\/td>M SCHUMACHER<\/td>Haas Ferrari<\/td>1:37.846<\/td>+3.570<\/td>23<\/td>C2<\/td><\/tr>
9<\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>1:38.585<\/td>+4.309<\/td>67<\/td>C2<\/td><\/tr>
10<\/td>N LATIFI<\/td>Williams Mercedes<\/td>1:39.845<\/td>+5.569<\/td>12<\/td>C2<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Esteban Ocon coloc\u00f3 un Alpine totalmente rosa al frente de la tabla de tiempos de la segunda ma\u00f1ana de tests en el circuito de Sakhir. Leclerc y Verstappen cerraron el Top 3, y Latifi protagoniz\u00f3 el gran incidente del d\u00eda. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010055039,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[678,1092,247,362,181,1495,185,179,249,422,2086,206,1095,2284,2068,204],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-23972","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-bahrein","tag-charles-leclerc","tag-esteban-ocon","tag-f1","tag-f1-2022","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-max-verstappen","tag-nicholas-latifi","tag-pretemporada-f1","tag-red-bull","tag-sakhir","tag-tests-de-bahrein","tag-tests-de-pretemporada","tag-williams","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23972"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/23972\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010055039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=23972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=23972"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=23972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}