{"id":24055,"date":"2022-03-03T12:49:36","date_gmt":"2022-03-03T15:49:36","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/03\/03\/indy-pospone-nuevamente-y-entrada-de-motores-hibridos-queda-para-2024\/"},"modified":"2022-03-03T12:54:37","modified_gmt":"2022-03-03T15:54:37","slug":"indy-pospone-nuevamente-y-entrada-de-motores-hibridos-queda-para-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/indy\/indy-pospone-nuevamente-y-entrada-de-motores-hibridos-queda-para-2024\/","title":{"rendered":"Indy aplaza nuevamente e introducci\u00f3n de motores h\u00edbridos queda para 2024"},"content":{"rendered":"\n

La Indy anunci\u00f3 este jueves que pospuso la introducci\u00f3n de la tecnolog\u00eda h\u00edbrida en los motores, que reci\u00e9n entrar\u00e1 en vigencia en 2024. Tras consultar con los fabricantes Chevrolet y Honda, se decidi\u00f3 que el motor actual, el V6 de 2,2 litros biturbo, se mantendr\u00e1 en 2023.<\/p>\n\n\n\n

Este es el segundo aplazamiento de la introducci\u00f3n de los nuevos motores h\u00edbridos en Indy. El debut estaba previsto para 2022, pero debido a los efectos del Covid-19, la categor\u00eda anunci\u00f3 en octubre de 2020 que retrasar\u00eda un a\u00f1o la entrada de la tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos satisfechos con el desarrollo t\u00e9cnico del motor h\u00edbrido V6 biturbo de 2,4 litros mientras lo preparamos para competir. Estamos alentados por el progreso que nuestro equipo y nuestros socios han hecho. Sin embargo, era necesario tomar una decisi\u00f3n inmediata para asegurar que estamos preparados para la temporada 2023 utilizando nuestro paquete de motores actual”, coment\u00f3 Jay Frye, presidente de Indy.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Conoce el canal de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol en\u00a0YouTube<\/a>!
\u00a1Sigue a\u00a0Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol<\/strong>\u00a0en\u00a0Twitter\u00a0<\/a>y en\u00a0Instagram<\/a>!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Actualmente la categor\u00eda utiliza impulsores Chevrolet y Honda, pero busca la introducci\u00f3n de un tercer fabricante. (Foto: Indy)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

La categor\u00eda nunca ocult\u00f3 su deseo de sumar un tercer fabricante para competir con Honda y Chevrolet en la introducci\u00f3n de la nueva tecnolog\u00eda. Este sistema h\u00edbrido puede darle un impulso adicional de 100 CV de potencia a los monoplazas.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos orgullosos del duro trabajo y del nivel de compromiso de nuestro grupo, junto con los equipos y socios, en el desarrollo del motor Chevrolet 2.4L para nuestro programa Indy. Estamos muy contentos de tenerlos en la pista la pr\u00f3xima temporada. Chevrolet sigue comprometida con la Indy, y estamos deseando estrenar el paquete en 2024”, manifest\u00f3 Mark Sitelow, director del departamento de carreras de GM.<\/p>\n\n\n\n

David Salters, presidente y director t\u00e9cnico de Honda Power Development, coment\u00f3 que el fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s todav\u00eda sufre el suministro de componentes del nuevo sistema. No obstante, ya aprob\u00f3 algunos ensayos y contin\u00faan en el desarrollo.<\/p>\n\n\n\n

“Estamos entusiasmados en poner en marcha la era el\u00e9ctrica de la Indy. Ya finalizamos el desarrollo y las pruebas din\u00e1micas de nuestro nuevo motor de combusti\u00f3n interna. Ahora, una vez resueltos los problemas de la cadena de suministro de los componentes del sistema h\u00edbrido, comenzaremos las pruebas en pista de la nueva unidad de potencia h\u00edbrida”.<\/p>\n\n\n\n

Los d\u00edas 30 y 31 de marzo, la Indy realizar\u00e1 las primeras pruebas del nuevo motor en el circuito de Sebring, en Florida. Todav\u00eda no se anunciaron los pilotos participantes. La pr\u00f3xima ronda del campeonato tendr\u00e1 lugar el 20 de marzo, en el \u00f3valo de Texas.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Indy efectu\u00f3 un segundo aplazamiento en la introducci\u00f3n de la teconolog\u00eda h\u00edbrida, que ahora llegar\u00e1 a la categor\u00eda reci\u00e9n en 2024. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010053682,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[2296,221,925,1945,2295,310,1781,2294,2293],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-24055","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-chevrolet","tag-honda","tag-indy","tag-indy-2022","tag-indy-2024","tag-indycar","tag-indycar-2022","tag-indycar-2024","tag-tecnologia-hibrida","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24055"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24055\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010053682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24055"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=24055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}