{"id":24236,"date":"2022-02-04T13:19:43","date_gmt":"2022-02-04T16:19:43","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/02\/04\/mercedes-destaca-poco-tiempo-en-tunel-de-viento-como-principal-dificultad-para-2022\/"},"modified":"2022-02-04T13:19:44","modified_gmt":"2022-02-04T16:19:44","slug":"mercedes-destaca-poco-tiempo-en-tunel-de-viento-como-principal-dificultad-para-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mercedes-destaca-poco-tiempo-en-tunel-de-viento-como-principal-dificultad-para-2022\/","title":{"rendered":"Mercedes destaca poco tiempo en t\u00fanel de viento como principal dificultad para 2022"},"content":{"rendered":"\n

La construcci\u00f3n de los coches de F\u00f3rmula 1<\/a> ha cambiado por completo para 2022, pero la entrada del nuevo reglamento t\u00e9cnico no fue la \u00fanica medida dise\u00f1ada para aumentar la competitividad este a\u00f1o. Los equipos ten\u00edan sus tiempos en el t\u00fanel de viento limitados de acuerdo con sus posiciones en el Campeonato Mundial de Constructores, y el campe\u00f3n Mercedes, naturalmente, tom\u00f3 el calendario m\u00e1s limitado. El director t\u00e9cnico del equipo, el aerodin\u00e1mico Mike Elliott, admiti\u00f3 que el factor fue un desaf\u00edo en la postemporada.<\/p>\n\n\n\n

“El principal desaf\u00edo del invierno ha sido el hecho de que tenemos menos tiempo para rodar en el t\u00fanel de viento”, explic\u00f3 Elliott en un video publicado en el perfil de YouTube de Mercedes. “As\u00ed que esto ha sido un desaf\u00edo, tratar de encontrar cu\u00e1nto deber\u00edamos haber trabajado en el coche de 2021 contra cu\u00e1nto deber\u00edamos haber trabajado este a\u00f1o”, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Elliott destac\u00f3 que el trabajo de Mercedes comenz\u00f3 con mucha anticipaci\u00f3n. El equipo tuvo que dividir su tiempo en el t\u00fanel de viento entre los coches de 2021 y 2022. Todo con tal de que intentar\u00e1n mantener el dominio absoluto del equipo en la F1, que ha ganado los \u00faltimos ocho Campeonatos de Constructores.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Conoce el canal de Gran Premio en\u00a0YouTube<\/a>!
\u00a1Sigue a Gran Premio en\u00a0Twitter\u00a0<\/a>y en\u00a0Instagram<\/a>!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"MIKE
Miembro de Mercedes desde 2012, Mike Elliott fue ascendido al puesto de director t\u00e9cnico en 2021 (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cEsto tuvo consecuencias directas en todos los sentidos en la f\u00e1brica\u201d, continu\u00f3. “En t\u00e9rminos de dise\u00f1o, comenzamos a trabajar desde el principio en cosas como la caja de cambios y el chasis. Particularmente porque la caja de cambios ha estado en su lugar durante alg\u00fan tiempo. Ten\u00edamos que hacerlo bien”, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, Elliott se\u00f1al\u00f3 que en cada final de temporada, el trabajo de dise\u00f1o del coche sucede de manera similar. El problema para 2022, sin embargo, fue precisamente el cambio en el reglamento t\u00e9cnico, que hizo que la aerodin\u00e1mica del coche cambiara por completo.<\/p>\n\n\n\n

“Una vez que pudimos comprender c\u00f3mo se ver\u00eda la aerodin\u00e1mica y c\u00f3mo afectar\u00eda al resto del coche, nos metimos en el dise\u00f1o detallado. Eso ha sido un desaf\u00edo durante el invierno”, dijo Elliott. “Entonces, este tipo de enfoque es el mismo que todos los a\u00f1os. Es m\u00e1s dif\u00edcil porque los cambios en las reglas son mucho m\u00e1s significativos de lo que hemos visto en el pasado”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El director t\u00e9cnico de Mercedes, Mike Elliott, ve que el l\u00edmite de tiempo en el t\u00fanel de viento fue el mayor problema para dise\u00f1ar el coche de 2022.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010051262,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1438,1494,181,1495,179,197,2186,1493],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-24236","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-auto-de-2022","tag-auto-nuevo","tag-f1","tag-f1-2022","tag-formula-1","tag-mercedes","tag-mike-elliott","tag-nuevo-reglamento","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24236"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24236\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010051262"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24236"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=24236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}