En la tercera hora de carrera, el brasile\u00f1o Helio Castroneves tom\u00f3 la punta de la carrera con el Meyer Shank Acura #60. Despu\u00e9s de Kobayashi, es cierto que L\u00f3pez tom\u00f3 el volante y sigui\u00f3 como l\u00edder. Pero, tras una disputa con S\u00e9bastien Bourdais en la curva 1, el argentino no logr\u00f3 calentar bien sus neum\u00e1ticos y perdi\u00f3 la posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u00a1Conoce el canal de Gran Premio en\u00a0YouTube<\/a>! “Es una gran sensaci\u00f3n hacer una gran carrera con un gran equipo”, dijo Castroneves. Sin embargo, el brasile\u00f1o aprovech\u00f3 dos banderas amarillas para parar antes que la mayor\u00eda de los pilotos y ponerse en la punta. A continuaci\u00f3n, tuvo un problema con su neum\u00e1tico trasero izquierdo, que lo hizo volver a boxes y perder el liderazgo.<\/p>\n\n\n\n En las nueve horas restantes de carrera, los Acura siguieron superando a los Ganassi, que tuvieron muchos problemas. Kevin Magnussen, compa\u00f1ero de Earl Bamber, Alex Lynn y Marcus Ericsson, lider\u00f3 la carrera por 30 segundos en el Cadillac #2, pero sufri\u00f3 un problema t\u00e9cnico en su auto.<\/p>\n\n\n\n Esto signific\u00f3 que el brasile\u00f1o Pipo Derani, de Ally Cadillac, tomara la delantera. Pero la secuencia estuvo llena de problemas para los coches de la marca americana. Tras unas cuantas banderas amarillas, el liderazgo se lo intercambiaban los Acura #10 y #60, con Ricky Taylor y Castroneves. Cuando Bamber se puso a los mandos del Cadillac n\u00ba 2, ascendi\u00f3 de forma amenazante e incluso lleg\u00f3 a liderar la carrera en la hora 12, pero volvi\u00f3 a perder la posici\u00f3n en favor del piloto brasile\u00f1o. Sin embargo, Castroneves fue penalizado por exceso de velocidad en el pitlane, entreg\u00e1ndole la punta al Cadillac #5 de Richard Westbrook.<\/p>\n\n\n\n En las siguientes horas, hubo m\u00e1s problemas para Ganassi. Bamber lleg\u00f3 a situarse en la segunda posici\u00f3n de la carrera pero, debido a una aver\u00eda en la bomba de combustible del auto n\u00ba 2, tuvo que entrar en boxes. Los Acura, por su parte, tuvieron m\u00e1s suerte, y mantuvieron una c\u00f3moda ventaja durante m\u00e1s de seis horas de carrera: Wayne Taylor al frente, con Meyer Shank justo detr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n A menos de tres horas para el final, Cadillac y Acura se enzarzaron en una intensa batalla. Los autos #10 y #60 de la marca japonesa, contra los #5 y #31. Tanto Mike Conway, de Ally Cadillac, como Alexander Rossi, de Wayne Taylor, tuvieron fallos t\u00e9cnicos e intercambiaron posiciones varias veces.<\/p>\n\n\n\n Finalmente, en los momentos finales, Castroneves se puso al volante del auto #60 y lider\u00f3 el resto de la carrera. El brasile\u00f1o, que fue campe\u00f3n en Daytona en 2021, repiti\u00f3 triunfo esta temporada. Para cerrar la 60\u00aa edici\u00f3n, el cuarteto de Wayne Taylor coloc\u00f3 el coche #10 en segunda posici\u00f3n, marcando el 1-2 de Acura.<\/p>\n\n\n\n La clase LMP2 fue ganada por el equipo DragonSpeed en el Oreca #81, conducido por Colton Herta, Eric Lux, Devlin Defranceso y Patricio O’Ward. El cuarteto se enfrent\u00f3 a algunas batallas al principio de la larga carrera, pero finalmente cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta con facilidad.<\/p>\n\n\n\n La categor\u00eda LMP3 vio la victoria del coche #74 de Riley Motorsports. El modelo fue conducido por el brasile\u00f1o Felipe Fraga, acompa\u00f1ado por Gar Robinson, Kayvan Berlo y Michael Cooper.<\/p>\n\n\n\n En la categor\u00eda GTD PRO, la batalla entre los coches #2 y #9 dur\u00f3 hasta los \u00faltimos minutos. Pero qui\u00e9n se impuso al equipo Pfaff Porsche, con el tr\u00edo formado por Mathieu Jaminet, Mapp Campbell y el brasile\u00f1o Felipe Nasr. En GTD AM, el equipo Wright Motorsports con Jan Heylen, Richard Lietz, Ryan Hardwick y Zacharie Robson, cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta en primera posici\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El cuarteto de Acura conformado por Helio Castroneves, Tom Blomqvist, Simon Pagenaud y Oliver Jarvis se consagr\u00f3 en las 24 Horas de Daytona.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010050670,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[2157,1560,1371,322,1553],"42wp_author":[14230],"class_list":["post-24265","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resistencia","tag-acura","tag-cadillac","tag-helio-castroneves","tag-imsa","tag-jose-maria-lopez","42wp_author-ana-cerveira"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24265"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24265\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010050670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24265"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24265"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24265"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=24265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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