{"id":24309,"date":"2022-01-25T12:35:30","date_gmt":"2022-01-25T15:35:30","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/01\/25\/ceo-de-alpine-admite-estabamos-perdidos-al-inicio-de-temporada-2021\/"},"modified":"2022-01-25T12:44:22","modified_gmt":"2022-01-25T15:44:22","slug":"ceo-de-alpine-admite-estabamos-perdidos-al-inicio-de-temporada-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/ceo-de-alpine-admite-estabamos-perdidos-al-inicio-de-temporada-2021\/","title":{"rendered":"CEO de Alpine admite: \u201cEst\u00e1bamos perdidos\u201d al inicio de temporada 2021"},"content":{"rendered":"\n

Alpine libr\u00f3 una batalla con AlphaTauri por el quinto puesto en el Campeonato Mundial de Constructores 2021 y logr\u00f3 salir victorioso al final. Sin embargo, la ventaja del equipo franc\u00e9s se construy\u00f3 principalmente en dos momentos extremadamente exitosos de la temporada –la victoria de Esteban Ocon en Hungr\u00eda<\/a> y el podio de Fernando Alonso en Qatar<\/a>-, ya que la configuraci\u00f3n del equipo mostr\u00f3 mucha inestabilidad a lo largo del a\u00f1o. Y el CEO de Alpine, Laurent Rossi, admiti\u00f3 que el equipo estaba “perdido”.<\/p>\n\n\n\n

El director del equipo incluso record\u00f3 el GP de M\u00f3naco, en el que Ocon sum\u00f3 dos puntos celebrados con la novena posici\u00f3n en un momento en que Alpine estaba desorientado. Alonso, por su parte, s\u00f3lo fue 13\u00ba.<\/p>\n\n\n\n

“Al principio de la temporada, est\u00e1bamos perdidos”, recuerda Rossi. “M\u00f3naco es en realidad un muy mal recuerdo, porque est\u00e1bamos desorientados en ese momento y no ten\u00edamos idea de qu\u00e9 hacer. Sumamos puntos, pero ni siquiera sab\u00edamos c\u00f3mo. Eso fue dif\u00edcil porque no pod\u00edamos entender realmente el auto. Era s\u00f3lo el principio, despu\u00e9s ya sab\u00edamos lo que nos esperaba”, dijo.<\/p>\n\n\n\n

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Laurent Rossi, durante la renovaci\u00f3n del contrato de Fernando Alonso. (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Rossi tambi\u00e9n argument\u00f3 que la curva de crecimiento de su equipo no era tan oscilante como parec\u00eda en los resultados en pista. Seg\u00fan el directivo franc\u00e9s, Alpine empez\u00f3 a mejorar su rendimiento a medida que mejoraba la precisi\u00f3n de sus actividades fuera de la pista y descubr\u00eda los puntos fuertes y d\u00e9biles del coche.<\/p>\n\n\n\n

“Probablemente sea dif\u00edcil de observar desde fuera, pero para nosotros, [el rendimiento] fue mucho m\u00e1s lineal de lo que se piensa”, explic\u00f3. “A medida que avanzaba la temporada, entend\u00edamos mucho mejor el auto. Las mayores mejoras se produjeron realmente en nuestra forma de operar. Extraer el m\u00e1ximo de los pilotos y luego, como equipo, llevar los l\u00edmites a\u00fan m\u00e1s lejos”, sigui\u00f3 el CEO de Alpine.<\/p>\n\n\n\n

Hasta que lleg\u00f3 el GP de Hungr\u00eda, la und\u00e9cima prueba del a\u00f1o, y Valtteri Bottas perdi\u00f3 la referencia de frenado en la largada bajo la lluvia para embestir a varios pilotos que le preced\u00edan<\/a>. As\u00ed que Ocon aprovech\u00f3 las circunstancias y un error de estrategia de Lewis Hamilton para ponerse en la punta. Con la ayuda de su compa\u00f1ero Alonso, que aguant\u00f3 todo lo que pudo al siete veces campe\u00f3n, el franc\u00e9s consigui\u00f3 su primera victoria en la F1.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3lo en ese fin de semana, el equipo sum\u00f3 25 puntos con la victoria del piloto franc\u00e9s y 12 m\u00e1s del espa\u00f1ol, que termin\u00f3 la carrera en la cuarta posici\u00f3n. As\u00ed, fueron 37 puntos fundamentales en la lucha con AlphaTauri, que contaba casi exclusivamente con Pierre Gasly como rival.<\/p>\n\n\n\n

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