{"id":24341,"date":"2022-01-21T12:51:25","date_gmt":"2022-01-21T15:51:25","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2022\/01\/21\/pirelli-revela-que-mayoria-de-carreras-tendra-un-pit-stop-con-neumaticos-de-2022\/"},"modified":"2022-01-21T12:51:26","modified_gmt":"2022-01-21T15:51:26","slug":"pirelli-revela-que-mayoria-de-carreras-tendra-un-pit-stop-con-neumaticos-de-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/pirelli-revela-que-mayoria-de-carreras-tendra-un-pit-stop-con-neumaticos-de-2022\/","title":{"rendered":"Pirelli revela que “mayor\u00eda de carreras tendr\u00e1 un pit-stop” con neum\u00e1ticos de 2022"},"content":{"rendered":"\n

La F\u00f3rmula 1<\/a> tendr\u00e1 un nuevo reglamento t\u00e9cnico a partir de 2022, y no ser\u00e1n solo los coches los que sufrir\u00e1n cambios en sus construcciones. Los neum\u00e1ticos de la categor\u00eda, suministrados por Pirelli, tendr\u00e1n llantas de 18 pulgadas, un aumento de cinco pulgadas con respecto a a\u00f1os anteriores. Con mayor resistencia, los nuevos compuestos pueden significar que los pilotos rara vez tengan que parar dos veces en la misma carrera. Pero para Mario Isola, director de automovilismo y F1 de la empresa italiana, eso no ser\u00e1 un problema.<\/p>\n\n\n\n

“Espero que no tengamos menos variaciones de estrategia, porque la idea y la forma en que dise\u00f1amos los neum\u00e1ticos es exactamente continuar teniendo una combinaci\u00f3n de diferentes estrategias, una y dos paradas”, dijo. “Es cierto que con un producto nuevo y menos desgaste, es posible que tengamos menos paradas en boxes, por lo que deber\u00edamos tener la mayor\u00eda de las carreras con una sola parada”, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en opini\u00f3n del italiano, la menor cantidad de paradas en boxes no ser\u00e1 un problema para el p\u00fablico. Siempre y cuando los neum\u00e1ticos cumplan su funci\u00f3n dentro de la pista y ayuden a los pilotos a promover batallas m\u00e1s emocionantes por posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Tras el fin de la temporada, los pilotos pudieron probar los nuevos compuestos en Abu Dhabi (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Como siempre digo, para m\u00ed no ser\u00e1 un problema mientras tengamos buenas carreras y acci\u00f3n en la pista”, dijo. “Entonces, si tenemos pilotos tratando de adelantar, vamos a tener mucha acci\u00f3n. Cuando adelantar se vuelve f\u00e1cil, no es bueno. Es importante que el piloto se esfuerce para pasar”, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, Isola asegur\u00f3 que la F\u00f3rmula 1 respondi\u00f3 a un pedido de los propios aficionados, \u00e1vidos de disputas m\u00e1s encarnizadas dentro de las pistas. Seg\u00fan el director de Pirelli, el p\u00fablico ha pedido adelantamientos m\u00e1s dif\u00edciles en las carreras, y eso es lo que busca la F1.<\/p>\n\n\n\n

“Eso es exactamente lo que quieren los espectadores”, continu\u00f3 Isola. “En una encuesta de F1 sobre esto, la mayor\u00eda de las respuestas fueron que los espectadores no quer\u00edan adelantamientos f\u00e1ciles. Quieren acci\u00f3n en la pista y quieren ver peleas [entre pilotos]”, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mario Isola admiti\u00f3 que una mayor resistencia de los nuevos neum\u00e1ticos de Pirelli debe causar menos paradas en boxes para la F1 de 2022.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010049989,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[2100,260,181,1495,179,1074,1032,2099,520],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-24341","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-18-pulgadas","tag-estrategias","tag-f1","tag-f1-2022","tag-formula-1","tag-mario-isola","tag-neumaticos","tag-neumaticos-f1-2022","tag-pirelli","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24341","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24341"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24341\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010049989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24341"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=24341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}