{"id":24543,"date":"2021-12-23T11:29:41","date_gmt":"2021-12-23T14:29:41","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2021\/12\/23\/que-cambios-tendra-el-mundial-de-formula-1-en-la-temporada-2022\/"},"modified":"2021-12-23T12:10:27","modified_gmt":"2021-12-23T15:10:27","slug":"que-cambios-tendra-el-mundial-de-formula-1-en-la-temporada-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/que-cambios-tendra-el-mundial-de-formula-1-en-la-temporada-2022\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 cambios tendr\u00e1 el Mundial de F\u00f3rmula 1 en la temporada 2022?"},"content":{"rendered":"\n

El 2021 fue equilibrado y electrizante para la F\u00f3rmula 1, y termin\u00f3 con la consagraci\u00f3n de Max Verstappen como nuevo campe\u00f3n del mundo. Y ahora, la promesa para la pr\u00f3xima temporada es de disputas m\u00e1s apretadas. A modo de calentamiento, GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> enumera algunos de los principales cambios en la F1 para 2022<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Piltos y equipos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A la par de los grandes cambios en la parrilla de 2020 a 2021, la pr\u00f3xima temporada tambi\u00e9n provoc\u00f3 un vaiv\u00e9n de equipos. El caso m\u00e1s notable es el de Mercedes. El actual ocho veces campe\u00f3n del mundo de Constructores no renov\u00f3 con el finland\u00e9s Valtteri Bottas y ascendi\u00f3 al ingl\u00e9s George Russell.<\/p>\n\n\n\n

Bottas ir\u00e1 a Alfa Romeo en lugar del campe\u00f3n del mundo Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen, ya retirado. El ahora ex corredor de Mercedes ser\u00e1 compa\u00f1ero de equipo de Guanyu Zhou, el primer chino en la historia de la F1.<\/p>\n\n\n\n

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Guanyu Zhou ser\u00e1 el primer chino en correr como piloto titular en la F\u00f3rmula 1. (Foto: Alfa Romeo)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El hueco dejado por Russell en Williams se llenar\u00e1 con el regreso de Alexander Albon. El tailand\u00e9s volver\u00e1 a la parrilla tras una ausencia de 2021, en la que corri\u00f3 en el DTM y fue reserva de Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

Otro cambio importante es la salida de Honda como proveedor de motores. El fabricante japon\u00e9s abandon\u00f3 el campeonato tras el t\u00edtulo mundial con Max Verstappen. La soluci\u00f3n que encontr\u00f3 Red Bull fue heredar la tecnolog\u00eda de sus socios para crear su propio sistema de suministro de unidades de potencia. Este cambio valdr\u00e1 tanto para el equipo principal como para su hermano menor AlphaTauri.<\/p>\n\n\n\n

Calendario<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El a\u00f1o 2021 tambi\u00e9n se caracteriz\u00f3 por tener el calendario m\u00e1s largo de la historia de la F\u00f3rmula 1, pero el r\u00e9cord no se mantendr\u00e1 por mucho tiempo, ya que el 2022 tendr\u00e1 una temporada con 23 fechas. Se espera que carreras como los GP de Australia, Canad\u00e1, Jap\u00f3n y Singapur vuelvan tras su ausencia en los dos \u00faltimos calendarios debido a las restricciones de entrada y salida en los pa\u00edses por parte de Covid-19, pero el avance de la variante Omicron tiene preocupada a la c\u00fapula de la F1.<\/p>\n\n\n\n

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La F1 correr\u00e1 en Miami en mayo de 2022. (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No se mantendr\u00e1n los eventos que surgieron como sustitutos de las cancelaciones de 2020 y 2021, como los GP de Portugal, Turqu\u00eda y Estiria. El \u00fanico evento “superviviente” es el GP de Emilia-Romagna, que se mantendr\u00e1 gracias a un acuerdo a largo plazo de Liberty Media con el circuito de Imola. Qatar, pa\u00eds anfitri\u00f3n de la Copa del Mundo en 2022, tambi\u00e9n estar\u00e1 fuera, pero retornar\u00e1 en 2023 con un nuevo contrato de diez a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Otro de los platos fuertes es el debut del GP de Miami, en un circuito urbano montado alrededor del Hard Rock Stadium de la ciudad m\u00e1s popular de Florida.<\/p>\n\n\n\n

Nuevo reglamento<\/strong><\/p>\n\n\n\n

2022 es el a\u00f1o marcado por la introducci\u00f3n de la tan esperada revoluci\u00f3n t\u00e9cnica de la F\u00f3rmula 1, que se ha rumoreado durante muchos a\u00f1os y que finalmente saldr\u00e1 de la mesa de dibujo. Inicialmente estaba previsto que se introdujera en 2021, pero debido a los efectos de la pandemia de Covid-19, el amplio cambio en la normativa se ha pospuesto hasta la pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n\n\n\n

El cambio m\u00e1s significativo en el auto es el uso del efecto suelo, prohibido desde 1983. La aerodin\u00e1mica ser\u00e1 m\u00e1s limpia: los alerones, tanto delanteros como traseros, se simplificar\u00e1n; los bargeboards, estructura en el lateral de los coches, se eliminar\u00e1n por completo; los sidepods, entradas de aire laterales, tambi\u00e9n tendr\u00e1n que ser redise\u00f1ados; en la parte delantera, la trompa ser\u00e1 baja, con un perfil que no se ve\u00eda desde los a\u00f1os 90.<\/p>\n\n\n\n

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La F\u00f3rmula 1 present\u00f3 su nuevo concepto de auto durante el GP de Gran Breta\u00f1a. (Foto: Williams)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El impacto de la nueva normativa con la aerodin\u00e1mica simplificada es grande. Los c\u00e1lculos de la F\u00f3rmula 1 proyectan que el auto de 2022 en aire sucio tendr\u00e1 el 86% de la carga aerodin\u00e1mica que tendr\u00eda en aire limpio. Con los coches actuales, esa cifra es s\u00f3lo del 55%.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, el \u00faltimo cambio relevante es en el tama\u00f1o de los neum\u00e1ticos, que ahora ser\u00e1n de 18\u2033 en lugar de 13, similares a los introducidos en la F\u00f3rmula 2 en 2020. Pirelli sigue siendo el proveedor oficial de neum\u00e1ticos de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

La temporada 2022 comenzar\u00e1 el 20 de marzo, con el GP de Bahrein en Sakhir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Luego de una definici\u00f3n pol\u00e9mica y memorable en la temporada 2021, la F\u00f3rmula 1 llegar\u00e1 con muchos cambios a 2022.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010038715,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[293,181,1233,1495,179,1534,254,199,249,197,206,252],"42wp_author":[14227],"class_list":["post-24543","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alexander-albon","tag-f1","tag-f1-2021","tag-f1-2022","tag-formula-1","tag-gp-de-miami","tag-guanyu-zhou","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-red-bull","tag-valtteri-bottas","42wp_author-gabriel-carvalho"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24543","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24543"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24543\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010038715"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24543"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24543"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24543"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=24543"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}