{"id":24775,"date":"2021-11-26T16:40:22","date_gmt":"2021-11-26T19:40:22","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2021\/11\/26\/williams-admite-suerte-en-2021-y-que-caida-de-rendimento-no-sorprende\/"},"modified":"2021-11-26T16:53:00","modified_gmt":"2021-11-26T19:53:00","slug":"williams-admite-suerte-en-2021-y-que-caida-de-rendimento-no-sorprende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/williams-admite-suerte-en-2021-y-que-caida-de-rendimento-no-sorprende\/","title":{"rendered":"Williams admite cuota de suerte en 2021 y que ca\u00edda de rendimento \u201cno sorprende\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Despu\u00e9s de tres temporadas como \u00faltimo en el Campeonato Mundial de Constructores, Williams finalmente progres\u00f3 durante en 2021. Consolidado en la octava posici\u00f3n con 23 puntos, el equipo de Grove lleg\u00f3 a subir al podio con el segundo puesto de George Russell en B\u00e9lgica<\/a>, y lleg\u00f3 a la zona de puntos en algunas carreras de la segunda mitad del campeonato.<\/p>\n\n\n\n

En una entrevista con RaceFans, Dave Robson, ingeniero del equipo, asegura que la mala forma en las \u00faltimas cinco carreras no borra el gran rendimiento de Williams. “En Spa, el auto era razonablemente bueno. Realmente hicimos un buen trabajo, al igual que en Sochi. En la clasificaci\u00f3n bajo la lluvia, nos metimos en una posici\u00f3n que el auto obviamente no merec\u00eda”, declar\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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George Russell celebr\u00f3 su primer podio en la F1 durante el GP de B\u00e9lgica. (Foto: Williams)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Las sucesivas clasificaciones de Russell en las Q2 y Q3 dejaron al equipo satisfecho y, seg\u00fan Robson, las condiciones de temperatura favorables tuvieron un buen maridaje con las caracter\u00edsticas del chasis del FW43B. “Hubo altibajos a lo largo del a\u00f1o, sabemos d\u00f3nde est\u00e1n los puntos d\u00e9biles y que el viento juega un papel importante. La clasificaci\u00f3n en Silverstone, por ejemplo, fue perfecta para nosotros. Es un tipo de pista que se adapta perfectamente a nuestro auto. Pudimos aprovechar al m\u00e1ximo los neum\u00e1ticos en esa competencia”.<\/p>\n\n\n\n

Tras el apogeo, Williams vivi\u00f3 una serie de carreras con muchas dificultades, siendo su mejor puesto el 13\u00ba de Russell en el GP de S\u00e3o Paulo. El ingeniero admiti\u00f3 los problemas experimentados y coloc\u00f3 al equipo en el lugar que le corresponde para la temporada. “Las \u00faltimas carreras fueron una lucha, pero no nos ha sorprendido. Creo que volvemos a la normalidad siendo el octavo o noveno mejor auto de la parrilla”, admiti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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La dupla de Williams sufri\u00f3 con los neum\u00e1ticos en Qatar. (Foto: F1\/Twitter)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En opini\u00f3n de Robson, las limitaciones a los cambios en los coches impuestas por la F\u00f3rmula 1 esta temporada marcaron la diferencia. Para \u00e9l, las revisiones realizadas por Williams dejaron al auto con algunos puntos fuertes. “Se aceler\u00f3 lo suficiente en el momento en que m\u00e1s lo necesit\u00e1bamos y eso fue algo que falt\u00f3 la temporada pasada”, cont\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Ni siquiera el ascenso de Alfa Romeo, que sum\u00f3 cuatro puntos con Kimi Raikkonen, puede asustar a Williams, que promete luchar hasta la bandera a cuadros en Abu Dhabi para conseguir por fin su mejor clasificaci\u00f3n de la temporada de constructores desde 2017.<\/p>\n\n\n\n

“Todav\u00eda no hemos agotado todo, es un trabajo duro. Pero somos muy competitivos y llegamos aqu\u00ed porque hacemos lo que nos gusta. Haremos todo lo posible para obtener los mejores resultados, independientemente de c\u00f3mo se desarrolle la batalla con Alfa”, finaliz\u00f3 Robson.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dave Robson, ingeniero de Williams, reconoci\u00f3 los altibajos en la escuder\u00eda despu\u00e9s de cinco carreras consecutivas sin llegar a los puntos.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010045715,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1886,181,179,253,422,204],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-24775","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-dave-robson","tag-f1","tag-formula-1","tag-george-russell","tag-nicholas-latifi","tag-williams","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24775"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24775\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010045715"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24775"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=24775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}