{"id":24891,"date":"2021-11-14T12:07:29","date_gmt":"2021-11-14T15:07:29","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2021\/11\/14\/mercedes-usa-velocidad-en-recta-como-arma-para-intentar-atrapar-a-red-bull-en-interlagos\/"},"modified":"2021-11-14T12:07:29","modified_gmt":"2021-11-14T15:07:29","slug":"mercedes-usa-velocidad-en-recta-como-arma-para-intentar-atrapar-a-red-bull-en-interlagos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mercedes-usa-velocidad-en-recta-como-arma-para-intentar-atrapar-a-red-bull-en-interlagos\/","title":{"rendered":"Mercedes usa velocidad en recta como arma para intentar atrapar a Red Bull en Interlagos"},"content":{"rendered":"\n

Mercedes parece vivir en una monta\u00f1a rusa desde que puso un pie en Interlagos. Desde la ‘pole’ de Lewis Hamilton hasta la descalificaci\u00f3n, adem\u00e1s de las largas horas en un ciclo de debates y discusiones con los comisarios. Luego la victoria en la carrera de clasificaci\u00f3n son\u00f3 m\u00e1s que un triunfo, y el arrebato, digamos, del peque\u00f1o ortodoxo de Toto Wolff en la radio dice mucho de s\u00ed. Sin embargo, ese coche no ha regresado a su punto de partida, simplemente se ha acercado. El caso es que los siete veces campeones han tenido que lidiar con un duro rev\u00e9s que podr\u00eda haberlo dejado todo, pero un corte brusco del monoplaza negro y una buena actuaci\u00f3n en las 24 vueltas de la peque\u00f1a competici\u00f3n de este s\u00e1bado por la tarde reavivieron los garajes del equipo alem\u00e1n, que nunca ha sido desafiado como ahora. Y el escuadr\u00f3n busc\u00f3 en su ADN el arma para luchar contra este Red Bull cada vez m\u00e1s perfecto.<\/p>\n\n\n\n

Mercedes se dio cuenta r\u00e1pidamente de que en Interlagos pod\u00eda sonre\u00edr m\u00e1s que las \u00faltimas pruebas. Y eso se produjo en una interesante soluci\u00f3n aerodin\u00e1mica combinada con una mayor potencia. La decisi\u00f3n de cambiar el motor de combusti\u00f3n interna tiene mucho que ver con el circuito de S\u00e3o Paulo, que permite adelantar y tiene dos rectas capaces de generar lo que realmente ha marcado la diferencia: la velocidad en recta.<\/p>\n\n\n\n

Tanto es as\u00ed que los de Red Bull encendieron la luz de advertencia el viernes. De ah\u00ed todo el embrollo que involucra el aler\u00f3n trasero, pero principalmente el DRS. Y la carrera de clasificaci\u00f3n lo dej\u00f3 todo m\u00e1s claro. Una vez detr\u00e1s de Valtteri Bottas despu\u00e9s de la salida, Max Verstappen se encontr\u00f3 con un muro que no pod\u00eda cruzar. A pesar del mejor rendimiento en los tramos m\u00e1s selectivos del circuito en la ciudad de S\u00e3o Paulo, el holand\u00e9s no tuvo fuerzas para invertir en una maniobra al final de las rectas. “Los Mercedes son muy r\u00e1pidos en las rectas. Para tener una oportunidad, deber\u00eda haber estado cerca al salir de la curva 12. No tuve \u00e9xito”, inform\u00f3 Verstappen, que hab\u00eda heredado la primera posici\u00f3n despu\u00e9s del castigo de Hamilton por la irregularidad en el ala m\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n

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Valtteri Bottas mantuvo a Max Verstappen en la carrera sprint y se qued\u00f3 con la pole (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Y mientras el l\u00edder del campeonato intentaba acercarse al finland\u00e9s, incluso a pesar de las protestas del ingeniero para tratar la disputa con m\u00e1s cautela, Hamilton estaba atacando despu\u00e9s de comenzar desde la \u00faltima posici\u00f3n. El ingl\u00e9s se lanz\u00f3 a una carrera de recuperaci\u00f3n, adelantando a los oponentes con la potencia del motor, pero tambi\u00e9n casi siempre con aire sucio. Hamilton no perdi\u00f3 tiempo con nadie, subi\u00f3 15 posiciones en los 30 minutos de carrera, y subi\u00f3 todo lo que el coche proporcion\u00f3. Entonces, reuniendo la actuaci\u00f3n de Valtteri en la cima y la actuaci\u00f3n reensamblada de Lewis, Red Bull no tiene ninguna duda sobre las cartas de triunfo de su oponente, aunque ellos mismos no han revelado su mejor forma. Esto ser\u00e1 para ma\u00f1ana, acertadamente.<\/p>\n\n\n\n

“Para ser honesto, no tuvimos ninguna sorpresa con lo que sucedi\u00f3 ayer. Pod\u00edas ver que la velocidad en l\u00ednea recta de Lewis es alucinante. Hoy, perdimos en la salida. Se arriesgaron con los neum\u00e1ticos blandos, fuimos al medio y tuvimos un problema con el cronometraje del cambio de marchas, pero a\u00fan anotamos dos puntos. Aceptemos eso, porque ma\u00f1ana ser\u00e1 una carrera diferente, con mucho calor”, dijo un desconfiado Christian Horner, jefe de Red Bull.<\/p>\n\n\n\n

“Hemos visto eso durante algunas carreras. Comenz\u00f3 en Turqu\u00eda y luego en M\u00e9xico, lo vimos en las velocidades en rectas. Fueron mucho m\u00e1s r\u00e1pidos al final de la recta. Ayer vimos que es fenomenal, especialmente con el tama\u00f1o de la parte trasera del aler\u00f3n que tenemos en el coche. Lo que tenemos que hacer es centrarnos en nuestro propio rendimiento”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, el enfoque del equipo de las bebidas energ\u00e9ticas los domingos tiende a ser bastante diferente. La agresividad controlada de Max debe reemplazarse con un comportamiento m\u00e1s cercano a lo habitual. Y est\u00e1 la elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos. El medio es una opci\u00f3n, pensando a largo plazo. Verstappen mostr\u00f3 un ritmo enorme a pesar de las dificultades para seguir a Bottas. Mercedes, por su parte, puede volver a recurrir a neum\u00e1ticos blandos para el n\u00f3rdico, que se gan\u00f3 el derecho a salir de la pole con la victoria<\/a>, la segunda en las carreras al sprint de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen fue segundo en la sprint race de Sao Paulo (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El brit\u00e1nico estuvo ejemplar este s\u00e1bado. El quinto lugar es otra de sus haza\u00f1as. Si piensan que, si hubiera comenzado en la cima y hubiera ganado, Lewis tendr\u00eda que salir sexto en la parrilla este domingo. En el escenario actual, partir\u00e1 desde el d\u00e9cimo, solo cuatro lugares peor de lo que ser\u00eda. Dice mucho sobre su desempe\u00f1o y c\u00f3mo supo manejar la penalizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Dado este escenario, Lewis tendr\u00e1 algo de trabajo para superar el grupo intermedio, pero nada que no haya hecho todav\u00eda. La confianza radica en el rendimiento refinado del W12. “Fue un d\u00eda largo, ajetreado y dif\u00edcil, pero terminamos en lo m\u00e1s alto. Una carrera fant\u00e1stica de Valtteri para asegurarnos la pole para ma\u00f1ana. Fue un riesgo calculado comenzar con el neum\u00e1tico blando, pero nos funcion\u00f3 bien por la ma\u00f1ana y el agarre realmente ayud\u00f3 en el lado sucio. Tomamos la delantera, y Valtteri luego tuvo un trabajo duro para mantener a Max detr\u00e1s, incluso con los neum\u00e1ticos m\u00e1s desgastados. Pero lo logr\u00f3 de manera brillante”, dijo Andrew Shovlin, ingeniero de Mercedes.<\/p>\n\n\n\n

“Lewis tuvo una carrera igual de impresionante. Atac\u00f3 cada cent\u00edmetro del circuito y se puso de nuevo en la lucha por un buen resultado ma\u00f1ana. Tambi\u00e9n fue alentador ver al coche funcionando tan bien nuevamente, las condiciones eran realmente buenas y eso es todo. Puede que nos haya ayudado a seguir de cerca, pero ciertamente parece que tenemos un buen ritmo en esta pista”, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Entonces, la carrera de este domingo tambi\u00e9n ser\u00e1 estrat\u00e9gica, para ambos lados. Y el inicio volver\u00e1 a ser un punto clave. Si el efecto se repite, Bottas tendr\u00e1 un papel muy importante en la estratagema de Mercedes, tambi\u00e9n para que Hamilton gane tiempo y se acerque al rival. Verstappen, por su parte, intenta repetir lo que hizo hace una semana y cerrar la cuenta, preferiblemente antes de la ‘S’ de Senna, para deshacerse de la temida velocidad en recta de sus oponentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Evelyn Guimaraes analiza c\u00f3mo Mercedes venci\u00f3 a Red Bull con la velocidad punta en recta durante el s\u00e1bado de carrera sprint en Interlagos. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010044740,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1677,181,1233,179,492,1491,474,199,249,197,206,1836,252],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-24891","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-analisis-gp","tag-f1","tag-f1-2021","tag-formula-1","tag-gp-de-brasil","tag-gp-de-sao-paulo-2","tag-interlagos","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-red-bull","tag-sao-paulo","tag-valtteri-bottas","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24891","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24891"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24891\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010044740"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24891"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24891"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24891"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=24891"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}