{"id":24978,"date":"2021-11-06T13:24:57","date_gmt":"2021-11-06T16:24:57","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2021\/11\/06\/red-bull-ratifica-fuerza-en-mexico-y-mercedes-pide-agarre-y-busca-velocidad\/"},"modified":"2021-11-06T13:24:58","modified_gmt":"2021-11-06T16:24:58","slug":"red-bull-ratifica-fuerza-en-mexico-y-mercedes-pide-agarre-y-busca-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/red-bull-ratifica-fuerza-en-mexico-y-mercedes-pide-agarre-y-busca-velocidad\/","title":{"rendered":"Red Bull ratifica fuerza en M\u00e9xico y Mercedes pide agarre y busca velocidad"},"content":{"rendered":"\n

Mercedes intent\u00f3 eludir las expectativas liderando la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres en el Hermanos Rodr\u00edguez. Pero no pas\u00f3 mucho tiempo para que se estableciera el verdadero orden de las cosas. Como sucedi\u00f3 en Austin hace dos semanas, cuando los coches negros favoritos marcaron el ritmo el viernes, hoy el circuito mexicano sigui\u00f3 una historia similar, solo que contada por Red Bull. La escuder\u00eda austriaca comand\u00f3 las sesiones con Max Verstappen<\/a> y sabe que tiene un coche que se adapta mejor a las caracter\u00edsticas del trazado de Ciudad de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Por supuesto, el d\u00eda no fue tan simple. El asfalto estaba muy sucio al inicio de las actividades y era dif\u00edcil encontrar el agarre, incluso para los de la marca de bebidas energ\u00e9ticas. Verstappen prefiri\u00f3 ser m\u00e1s cuidadoso, sentir el rendimiento y eligi\u00f3 recopilar informaci\u00f3n con los neum\u00e1ticos m\u00e1s duros. De hecho, no hab\u00eda necesidad de gastar el compuesto medio en una situaci\u00f3n de pista tan verde. Por lo tanto, la goma blanda y media solo se utiliz\u00f3 en la sesi\u00f3n vespertina. <\/p>\n\n\n\n

De todos modos, todav\u00eda por la ma\u00f1ana, Red Bull manten\u00eda una desventaja frente a sus rivales de poco m\u00e1s de 0s2. Por la tarde, el escenario se acerc\u00f3 m\u00e1s a la realidad. Red Bull trabaj\u00f3 con los neum\u00e1ticos blandos y medios, buscando un ajuste que cumpliera con la eficiencia de la presi\u00f3n aerodin\u00e1mica y tambi\u00e9n la velocidad.<\/p>\n\n\n\n

Las decisiones tomadas en el box ayudaron a Verstappen a liderar la tabla de tiempos. El tercer sector es donde m\u00e1s gana el holand\u00e9s. A ritmo de clasificaci\u00f3n, el rendimiento est\u00e1 ah\u00ed. Fue 0s5 m\u00e1s r\u00e1pido que Lewis Hamilton. “Fue un d\u00eda muy bueno. Siempre tratamos de mejorar el coche, aprendemos c\u00f3mo hacerlo mejor. En los FP1, la pista estaba muy sucia, los FP2 fue mejor en ese aspecto”, dijo Max despu\u00e9s de la pr\u00e1ctica.<\/p>\n\n\n\n

“El coche estaba bien, pero todav\u00eda hay mucho que mejorar, incluso si ya es bueno. Siempre es dif\u00edcil de juzgar. Nunca estamos satisfechos, siempre queremos mejorar. Fue bueno, pero ma\u00f1ana tenemos que hacerlo a\u00fan mejor. Fue un comienzo de fin de semana positivo”, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1Conoce el canal de Gran Premio en\u00a0YouTube<\/a>!
\u00a1Sigue a Gran Premio en\u00a0Twitter\u00a0<\/a>y en\u00a0Instagram<\/a>!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"
Max Verstappen es l\u00edder del Mundial y fue el m\u00e1s r\u00e1pido del viernes en Ciudad de M\u00e9xico (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De hecho, Red Bull todav\u00eda tiene problemas que revisar, como el rendimiento en carrera. Aunque hizo una tanda m\u00e1s larga con Verstappen y Sergio P\u00e9rez, sus tiempos por vuelta estaban un poco por detr\u00e1s del ritmo de Valtteri Bottas. Y hablando de Mercedes, Christian Horner, el jefe de Red Bull, admiti\u00f3 que sus ingenieros hab\u00edan vigilado a los rivales. Para el dirigente, los rivales a\u00fan no han mostrado su verdadero potencial en M\u00e9xico. \u201cDurante las sesiones, tuvimos un grupo de analistas en Milton Keynes que estudi\u00f3 los datos del GPS para que pudi\u00e9ramos entender cu\u00e1ndo ‘arrancan’ el motor y cu\u00e1ndo lo ‘apagan’. Por supuesto, nos hicieron lo mismo para monitorear lo que todav\u00eda tienen en el bolsillo y eso es lo que hemos visto hoy”, dijo el ingl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

“Nuestro motor funciona bien a esta altitud y tenemos una configuraci\u00f3n de carga aerodin\u00e1mica similar a la de M\u00f3naco”, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de la cautela de los austriacos, la escuder\u00eda alemana ha tenido un d\u00eda realmente complicado, desde el punto de vista de la comprensi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, la falta de agarre y la correcci\u00f3n de la carga aerodin\u00e1mica. Los coches negros parecen m\u00e1s lentos e inestables. Por tanto, se entiende que el agarre es un punto clave, pero tambi\u00e9n lo es la eficiencia aerodin\u00e1mica. “El coche est\u00e1 bien. No hemos tenido grandes problemas y creo que estamos dando absolutamente todo lo que tenemos. Son m\u00e1s r\u00e1pidos que nosotros en este momento. No tenemos ninguna preocupaci\u00f3n real, solo tenemos que mirar nuestra configuraci\u00f3n y mejorar”, dijo Hamilton.<\/p>\n\n\n\n

“Nos falta algo de carga aerodin\u00e1mica, que es algo que realmente produce una diferencia de 0s5 entre nosotros y ellos. La perspectiva parece buena para que intentemos combatirlos, pero realmente son m\u00e1s r\u00e1pidos que nosotros ahora”, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Una vez m\u00e1s en la temporada, Red Bull y Mercedes invierten roles. Si en Estados Unidos el fin de semana parec\u00eda prometedor para los actuales campeones, ahora el escenario pone a los aspirantes por delante. La pregunta es saber qu\u00e9 tan lejos estar\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El viernes de libres en M\u00e9xico dej\u00f3 a Red Bull al frente de Mercedes, pero a\u00fan con mucho por mejorar y con todo al aire el s\u00e1bado. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010043271,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1677,1810,1819,1665,199,249,197,1166,206,294,252],"42wp_author":[14222],"class_list":["post-24978","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-analisis-gp","tag-ciudad-de-mexico","tag-gp-de-ciudad-de-mexico","tag-gp-de-mexico","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-mexico","tag-red-bull","tag-sergio-perez","tag-valtteri-bottas","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24978"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24978\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010043271"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24978"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=24978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}