{"id":25040,"date":"2021-10-29T10:29:25","date_gmt":"2021-10-29T13:29:25","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2021\/10\/29\/jefes-de-equipo-de-f1-descartan-cambiar-el-sistema-de-sanciones-por-cambio-de-motor\/"},"modified":"2021-10-29T10:29:26","modified_gmt":"2021-10-29T13:29:26","slug":"jefes-de-equipo-de-f1-descartan-cambiar-el-sistema-de-sanciones-por-cambio-de-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/jefes-de-equipo-de-f1-descartan-cambiar-el-sistema-de-sanciones-por-cambio-de-motor\/","title":{"rendered":"Jefes de equipo de F1 descartan cambiar el sistema de sanciones por cambio de motor"},"content":{"rendered":"\n

Los castigos en la parrilla se han convertido en un tema importante en la temporada 2021 de la F\u00f3rmula 1. Con la pelea por el t\u00edtulo entre Lewis Hamilton y Max Verstappen cada vez m\u00e1s apretada, ambos candidatos ya han tenido que hacer cambios en la unidad de potencia. Eso se convirti\u00f3 en sanciones y en caer al fondo en las parrillas de salida. Lo mismo ocurre con Valtteri Bottas, tercero del campeonato, que ha sufrido tres sanciones en las \u00faltimas cinco carreras.<\/a> Este pol\u00e9mico tema lo han querido abordar algunos jefes de equipo de la parrilla. <\/p>\n\n\n\n

Los jefes de equipo de la F\u00f3rmula 1 dicen que no hay soluciones r\u00e1pidas para esta situaci\u00f3n. A Toto Wolff, jefe de Mercedes, le gusta el sistema actual y cree que quitarle puntos a los constructores no ser\u00eda una alternativa. Wolff vio a Hamilton tomar 10 posiciones de castigo en Turqu\u00eda, perdiendo la pole position, mientras que Bottas fue penalizado en Italia, Rusia y Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

“Creo que el sistema de penalizaciones de la unidad de potencia es bastante s\u00f3lido. Lo que debemos evitar es que estemos construyendo unidades de potencia de tal manera que tengan el rendimiento m\u00e1ximo para algunas carreras. Y si cambias el reglamento, y digamos que no hay penalizaci\u00f3n por posici\u00f3n en la parrilla para el piloto, sino solo puntos para los equipos. Si est\u00e1s en una pelea por el t\u00edtulo de pilotos, simplemente pones m\u00e1s motores en ese coche”, dijo en una entrevista en el portal web de la revista inglesa Autosport.<\/p>\n\n\n\n

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Valtteri Bottas se qued\u00f3 sexto en los EUA tras la sanci\u00f3n por motor que sufri\u00f3 en la clasificaci\u00f3n (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Creo que si obtenemos una buena soluci\u00f3n, vale la pena analizarla. Es confuso para los nuevos aficionados entender el por qu\u00e9 de estos castigos. Ya que est\u00e1 lejos de la responsabilidad del piloto y, a\u00fan as\u00ed, le coloca al final de la parrilla, 5 o 10 lugares por detr\u00e1s. No es bueno, pero no tenemos soluciones”, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Andreas Seidl, director de McLaren, dice que el sistema no es el ideal, pero no ve ninguna soluci\u00f3n r\u00e1pida al problema. El equipo vio a Daniel Ricciardo partir desde el \u00faltimo lugar en el GP de Turqu\u00eda debido a un cambio de los componentes de la unidad de potencia.<\/p>\n\n\n\n

“Entiendo el punto de que no es ideal tener estas sanciones, pero para ser honesto, no veo una soluci\u00f3n r\u00e1pida. Porque si decides, por ejemplo, optar por cuatro motores en lugar de tres, terminaremos con cinco, porque solo apretar\u00edamos los motores”, dijo Seidl.<\/p>\n\n\n\n

“Al final, solo demuestra que todos los fabricantes que est\u00e1n luchando duro entre s\u00ed, que aceleramos la tecnolog\u00eda que tenemos para estar en el l\u00edmite absoluto, o m\u00e1s all\u00e1, y ah\u00ed es donde surgen los problemas. Simplemente necesitamos aceptar eso en este momento”, concluy\u00f3<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los jefes de equipo de la F1 han analizado y cuestionado el actual sistema de sanciones por cambio de motor, que descartan cambiar por ahora.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010042840,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1544,1409,1651,181,1233,179,1758,1449,269,197,1797,569],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-25040","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-andreas-seidl","tag-austin","tag-cambio-de-motor","tag-f1","tag-f1-2021","tag-formula-1","tag-gp-de-los-estados-unidos","tag-jefe-de-mercedes","tag-mclaren","tag-mercedes","tag-penalizacion","tag-toto-wolff","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25040"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25040\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010042840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25040"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=25040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}