{"id":25070,"date":"2021-10-26T12:35:16","date_gmt":"2021-10-26T15:35:16","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2021\/10\/26\/red-bull-dice-no-tener-razones-para-protestar-contra-rake-dinamico-de-mercedes\/"},"modified":"2021-10-26T12:35:17","modified_gmt":"2021-10-26T15:35:17","slug":"red-bull-dice-no-tener-razones-para-protestar-contra-rake-dinamico-de-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/red-bull-dice-no-tener-razones-para-protestar-contra-rake-dinamico-de-mercedes\/","title":{"rendered":"Red Bull dice “no tener razones para protestar” contra rake din\u00e1mico de Mercedes"},"content":{"rendered":"\n

Desde el fin de semana del GP de Turqu\u00eda, Mercedes llam\u00f3 la atenci\u00f3n por ganar rendimiento, especialmente en velocidad final. La diferencia se notaba en comparaci\u00f3n a los dem\u00e1s competidores de la parrilla, especialmente con Red Bull. En los \u00faltimos d\u00edas, durante el GP de los EUA de F1,<\/a> los comentaristas de la cadena Sky Sports analizaron las im\u00e1genes de la parte trasera de los Mercedes. Estos mostraron el “salto del gato” del coche de Brackley, lo que se llama tambi\u00e9n como rake din\u00e1mico. <\/p>\n\n\n\n

La expresi\u00f3n rake, en t\u00e9rminos simples, consiste en la diferencia de altura entre la parte trasera y delantera de un coche. Cuanto mayor es la inclinaci\u00f3n de la trasera en relaci\u00f3n a la delantera, mayor es el rake. Coches como el Red Bull tienen el llamado rake m\u00e1s alto, mientras Mercedes y Aston Martin, por ejemplo, usan el rake m\u00e1s bajo. <\/p>\n\n\n\n

Red Bull mostr\u00f3 preocupaci\u00f3n sobretodo despu\u00e9s que Mercedes suministrara un nuevo componente del motor, el motor de combusti\u00f3n interna (ICE). En las \u00faltimas carreras en Rusia y Turqu\u00eda hicieron el cambio de esta pieza en los coches de Valtteri Bottas y Lewis Hamilton. Desde entonces, los W12 presentaron una mejora de rendimiento en t\u00e9rminos de velocidad en recta. <\/p>\n\n\n\n

Mientras, las c\u00e1maras mostraron el llamado rake din\u00e1mico en las partes traseras de los Mercedes. El equipo liderado por Toto Wolff logr\u00f3 trabajar el recurso aerodin\u00e1mico de modo que bajando la trasera del coche ganasen m\u00e1s velocidad. Se trata de un movimiento que recuerda, a grosso modo, el funcionamiento de la suspensi\u00f3n activa. Este invento se consagr\u00f3 con Williams en el FW14B, el ‘coche de otro planeta’, del a\u00f1o 1992. <\/p>\n\n\n\n

Pero despu\u00e9s de un fin de semana que empez\u00f3 complicado, pero termin\u00f3 con una victoria sorprendente en Austin, Red Bull descart\u00f3 cualquier posibilidad de protestar de nuevo. As\u00ed pues, confirmaron que no tienen ninguna queja a presentar sobre el nuevo recurso aerodin\u00e1mico del equipo de Brackley. <\/p>\n\n\n\n

“Nunca dijimos que no cre\u00edamos eso legal, por tanto, no habr\u00e1 absolutamente ninguna raz\u00f3n para protestar”, afirm\u00f3 Christian Horner en una entrevista para el portal holand\u00e9s RacingNews365. <\/p>\n\n\n\n

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Christian Horner descart\u00f3 protestar contra la nueva soluci\u00f3n de Mercedes (Foto: Mark Thompson\/Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Despu\u00e9s de lo que se vio en el fin de semana del GP de los EUA, Red Bull busc\u00f3 hasta minimizar la pol\u00e9mica en torno a este nuevo recurso de Mercedes. A\u00fan as\u00ed, Horner admite que el sistema puede volver la vida de su equipo m\u00e1s dif\u00edcil en circuitos d\u00f3nde la velocidad en recta ser\u00e1 fundamental, como el novedoso trazado de Arabia Saudita.<\/p>\n\n\n\n

“Es algo que ha sido usado hist\u00f3ricamente. Ya vimos eso con ellos en el pasado, pero obviamente lo que vimos en Turqu\u00eda fue una versi\u00f3n bastante radical de eso. Habr\u00e1 una influencia mayor en algunas pistas que en otras. Aqu\u00ed, tuvo un efecto reducido. En un lugar como Jeddah, por ejemplo, puede ser bastante poderoso”, explic\u00f3. <\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, Toto Wolff minimiz\u00f3 la influencia del llamado rake din\u00e1mico de Mercedes en un rendimiento global. El directivo austriaco habl\u00f3 sobre ganancias peque\u00f1as y dej\u00f3 claro que no est\u00e1 atento a lo que dicen los rivales. <\/p>\n\n\n\n

“Admito, absolutamente, que este es un deporte en el que los competidores siempre van a intentar descubrir si existe alg\u00fan tipo de bala de plata. Mi experiencia dice que no existe ese tipo de cosa. Siempre son peque\u00f1as ganancias, marginales, que fueron a\u00f1adidas y que traen rendimiento. Estamos intentando entender, mejorar nuestro coche y a\u00f1adir tiempo de vuelta sin escuchar mucho el murmuro”, finaliz\u00f3. <\/p>\n\n\n\n

A t\u00edtulo de comparaci\u00f3n, la velocidad final registrada por el marcador de velocidad punta el s\u00e1bado en la clasificaci\u00f3n de Austin mostr\u00f3 diferencias. Hamilton ten\u00eda 323,3 km\/h de velocidad m\u00e1xima, contra 322 km\/h de Valtteri Bottas. Despu\u00e9s ven\u00eda Red Bull con los 318,4 km\/h de Sergio P\u00e9rez y los 318,3 km\/h de Max Verstappen.<\/p>\n\n\n\n

En carrera, no obstante, Mercedes lleg\u00f3 a 326 km\/h de velocidad m\u00e1xima con Bottas, mientras Verstappen hizo 324,2 km\/h. Hamilton registr\u00f3 321,1 km\/h y P\u00e9rez no subi\u00f3 de los 312,3 km\/h. Estas velocidad pod\u00edan estar alteradas por el uso del DRS, obviamente. La mayor velocidad del fin de semana fue de Lance Stroll con el Aston Martin de motor Mercedes, que hizo 343,8 km\/h. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Red Bull admiti\u00f3 tras el GP de los EUA que no protestar\u00e1 contra el nuevo rake din\u00e1mico de Mercedes, que trajeron en las \u00faltimas carreras. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010042512,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1409,1336,1606,181,1233,179,1758,199,249,197,206,569],"42wp_author":[14233],"class_list":["post-25070","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-austin","tag-christian-horner","tag-estados-unidos","tag-f1","tag-f1-2021","tag-formula-1","tag-gp-de-los-estados-unidos","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-red-bull","tag-toto-wolff","42wp_author-eric-calduch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25070","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25070"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25070\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010042512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25070"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25070"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25070"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=25070"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}