A pesar de todo eso, los coches negros comandaron las acciones. Lewis tuvo su mejor vuelta eliminada por exceder los l\u00edmites de la pista en la curva 19. Error que no debe repetirse en el momento de definir las posiciones para la parrilla este s\u00e1bado. Sino, la primera plaza del d\u00eda hubiese sido suya. De todas formas, Mercedes trabaj\u00f3 bien el ritmo de clasificaci\u00f3n y es el mayor candidato a la pole. El rendimiento de carrera es bueno tambi\u00e9n, como fue hace dos semanas en Turqu\u00eda. Solo hay una excepci\u00f3n: el motor. <\/p>\n\n\n\n
\u00a1Conoce el canal de Gran Premio en\u00a0YouTube<\/a>! El equipo identific\u00f3 la necesitat de un nuevo cambio -el sexto- para Bottas, lo que provocar\u00e1 una ca\u00edda en las colocaciones de parrilla. Los equipos clientes, como Williams y Aston Martin, tambi\u00e9n se vieron obligados a cambiar la unidad de potencia, lo que comportar\u00e1 penalizaciones. Sobre Hamilton, el jefe Toto Wolff no descart\u00f3 una eventual alteraci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n “No podemos decir si vamos hacer otro cambio o cu\u00e1l es el porcentaje de hacerlo, pero obviamente el riesgo todav\u00eda existe. Lo dif\u00edcil de evaluar es cuanto quieres adelantarte a la situaci\u00f3n y sufrir otra sanci\u00f3n, o dejar correr el riesgo a un abandono. Es una discusi\u00f3n que est\u00e1 ocurriendo mientras conversamos. Todav\u00eda no llegamos a las respuestas ciertas. <\/p>\n\n\n\n De hecho, es un elemento que puede decidir el t\u00edtulo. <\/p>\n\n\n\n El caso es que Mercedes trat\u00f3 el tambi\u00e9n con cautela y apunt\u00f3 cierta p\u00e9rdida de rendimiento. El propio Hamilton efectu\u00f3 cambios en el coche que no le gustaron, pero el rendimiento, de todas formas, parece ser la gran arma de los heptacampeones. “La pista es bastante accidentada, lo que causa problemas en algunas curvas, pero no es tan diferente de los a\u00f1os anteriores y realmente no es tan malo de como tem\u00edamos. La segunda sesi\u00f3n no pareci\u00f3 tan fuerte, fue f\u00e1cil sobrecalentar las gomas, y eso hizo m\u00e1s dif\u00edcil ser consistente. Lewis tuvo una vuelta eliminada que nos dejar\u00eda m\u00e1s competitivos, pero, independientemente de eso, parec\u00eda que hab\u00edamos perdido un poco de ritmo”, explic\u00f3 Andrew Shovlin, ingeniero de Mercedes. <\/p>\n\n\n\n “Eso se debe a una serie de cosas. Tal vez no nos hemos adaptado bien a las condiciones m\u00e1s calientes, otros pueden haber mejorado, o puede ser que algunos de nuestros cambios no funcionaron como lo esperado. Es \u00fatil haber encontrado algunos problemas que podemos resolver esta noche, pues hay mucho que podemos hacer para mejorar. Pero el sentimiento general de los Libres 2 es que ser\u00e1 muy ajustado y los dos coches de Red Bull deben luchar por la pole”, complet\u00f3. <\/p>\n\n\n\n Ese cuidado del equipo alem\u00e1n tiene a ver con el hecho de que los taurinos trabajen intensamente para encontrar el rendimiento y la velocidad en recta. La cuesti\u00f3n es que Mercedes todav\u00eda no tiene la seguridad sobre el ritmo real de Red Bull. La simulaci\u00f3n de carrera revel\u00f3 que P\u00e9rez y Verstappen tienen rendimiento muy pr\u00f3ximos y est\u00e1n atr\u00e1s solo de Hamilton. Por ello, la clasificaci\u00f3n es una inc\u00f3gnita, especialmente respecto a Max. El holand\u00e9s se vio preso en tr\u00e1fico y acab\u00f3 no completando la fase de la sesi\u00f3n que muestra como los coches est\u00e1n para la definici\u00f3n de la pole. <\/p>\n\n\n\n “No consegu\u00ed hacer una vuelta con gomas blandas en los Libres 2. Aqu\u00ed no es f\u00e1cil, la pista est\u00e1 muy ondulada y es dif\u00edcil encontrar el equilibrio correcto para ajustar el coche”, dijo el l\u00edder del campeonato. <\/p>\n\n\n\n “Existen algunos aspectos positivos que podemos sacar y vamos a seguir trabajando encima de eso esta noche. NO fue tan mal en las vueltas r\u00e1pidas, simplemente tuvimos tr\u00e1fico”, coment\u00f3 el piloto de Red Bull. <\/p>\n\n\n\n Otro factor es realmente las gomas. Pese a que los organizadores del GP de los EUA se hayan esforzado en eliminar las imperfecciones del asfalto, todav\u00eda hay mucha ondulaci\u00f3n. Y en este viernes, las sesiones mostraron un gran desgaste de los neum\u00e1ticos. Entonces, ese aspecto tambi\u00e9n debe tener un papel importante y exigir\u00e1 paciencia de los pilotos. Alcanzar la temperatura ideal y mantenerla ser\u00e1 un desaf\u00edo. <\/p>\n\n\n\n “Gestionar el neum\u00e1tico blando parece ser la clave aqu\u00ed, y eso e algo que los equipos van a analizar con m\u00e1s detalles ma\u00f1ana, con algunas opciones de intentar pasar a Q2 con el medio para empezar domingo y abrir una gama m\u00e1s amplia de posibilidades estrat\u00e9gicas en carrera. No obstante, con una laguna de rendimiento mayor en comparaci\u00f3n con el blando de lo que vimos esta ma\u00f1ana, este compuesto realmente tiene sus ventajas tambi\u00e9n”, dijo Mario Isola, jefe de Pirelli. <\/p>\n\n\n\n Una vez m\u00e1s, el campeonato se vuelve un gran juego de ajedrez. Y en Austin, hay todav\u00eda muchas piezas que se pueden mover. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Evelyn Guimar\u00e3es analiza el viernes en Austin con Mercedes marcando la pauta y Red Bull intentando sobreponer su ritmo de oposici\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010041381,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1677,1409,1606,181,1233,179,1758,199,249,197,206,294,1311,252],"42wp_author":[14222],"class_list":["post-25109","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-analisis-gp","tag-austin","tag-estados-unidos","tag-f1","tag-f1-2021","tag-formula-1","tag-gp-de-los-estados-unidos","tag-lewis-hamilton","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-red-bull","tag-sergio-perez","tag-texas","tag-valtteri-bottas","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25109","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25109"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25109\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010041381"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25109"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25109"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25109"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=25109"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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