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Entre los equipos, Red Bull tuvo una buena participaci\u00f3n en 2012 y 2013: fue segundo en la primera y gan\u00f3 la segunda, ambas con Vettel. Mark Webber incluso lleg\u00f3 al podio con el tercer lugar en 2013. Sin embargo, a partir del a\u00f1o siguiente, con la entrada de la era h\u00edbrida en la categor\u00eda, el dominio de Mercedes se hizo indiscutible.<\/p>\n\n\n\n
Hubo tres dobletes seguidos, todos con Hamilton primero y Nico Rosberg segundo, hasta que en 2017 la Ferrari de Vettel secund\u00f3 al brit\u00e1nico. Bottas, por su parte, hac\u00eda su primer a\u00f1o para Mercedes y termin\u00f3 quinto detr\u00e1s de Verstappen. Desde 2014, todas las poles conseguidas en Austin fueron de los alem\u00e1nes: las dos primeras de Rosberg (2014 y 2015), tres de Hamilton (2016, 2017 y 2018) y una de Bottas (2019). Ya en 2020 esta estad\u00edstica qued\u00f3 desierta, debido a la cancelaci\u00f3n de la carrera por la pandemia de Covid-19.<\/p>\n\n\n\n
Entre los aspirantes al t\u00edtulo, Verstappen corri\u00f3 cinco veces el GP de Estados Unidos, aunque no pudo ganar nunca. Debut\u00f3 como 4\u00b0 en 2015 con Toro Rosso, ahora AlphaTauri, e igual\u00f3 esa posici\u00f3n en 2017, cuando remont\u00f3 desde el 17\u00b0. Luego, en 2018, logr\u00f3 su primer podio con una gran actuaci\u00f3n al partir 18\u00ba y terminar segundo, y en 2019 repiti\u00f3 el Top-3 como tercero. La \u00fanica carrera para olvidar fue en 2016, cuando abandon\u00f3 con problemas en la caja de cambios.<\/p>\n\n\n\n Hamilton, por su lado, puede considerarse un especialista en Texas. M\u00e1s all\u00e1 de sus cinco victorias, Lewis demostr\u00f3 sus habilidades en pista para conseguir buenas posiciones cuando no gan\u00f3. En la \u00fanica vez que no subi\u00f3 al podio, el brit\u00e1nico fue P4 en 2013 en su peor resultado. Luego, captur\u00f3 el tercer puesto en 2018 y fue segundo en 2019, formando un doblete con Bottas. En todas las dem\u00e1s carreras, fue el primero en cruzar la bandera a cuadros (2012, 2014, 2015, 2016 y 2017).<\/p>\n\n\n\n Aunque el historial indica una clara ventaja para Mercedes, es importante tener en cuenta que la \u00faltima carrera en Texas se celebr\u00f3 hace dos a\u00f1os. Ahora, el equipo de Hamilton y Bottas tiene un competidor con cualidades para vencerlo, el Red Bull conformado por Verstappen y Sergio P\u00e9rez. Es la primera vez en la era h\u00edbrida que hay una verdadera batalla por el t\u00edtulo entre dos competidores muy cercanos, en una disputa equilibrada.<\/p>\n\n\n\n El motor Mercedes siempre fue un aliado clave para el equipo, que disfrut\u00f3 de la mejor unidad de potencia durante a\u00f1os. Sin embargo, tras a\u00f1os de calvario y muchos problemas, Honda consigui\u00f3 fabricar un motor que demostr\u00f3 estar a la altura de los alemanes. Por lo tanto, esta carrera presentar\u00e1 una lucha mucho m\u00e1s equilibrada que lo visto en a\u00f1os anteriores.<\/p>\n\n\n\n Hay que decir que el trazado del Circuito de las Am\u00e9ricas se adapt\u00f3 bien al motor Mercedes durante todos estos a\u00f1os, aprovechando al m\u00e1ximo la potencia que ofrec\u00eda el componente con sus curvas de media y alta velocidad y sobre todo las rectas de muy alto ritmo. Adem\u00e1s, en las fechas en Italia, Rusia y Turqu\u00eda, el impulsor alem\u00e1n mostr\u00f3 un mejor rendimiento que el de Red Bull. Un factor que llev\u00f3 al asesor del equipo austr\u00edaco, Helmut Marko, a expresar su preocupaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/M176522-1024x683.jpg\")
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