{"id":25150,"date":"2021-10-17T16:24:00","date_gmt":"2021-10-17T19:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2021\/10\/17\/viejo-taller-reutemann-pierde-titulo-frente-a-piquet-en-las-vegas-1981\/"},"modified":"2021-10-18T09:07:30","modified_gmt":"2021-10-18T12:07:30","slug":"viejo-taller-reutemann-pierde-titulo-frente-a-piquet-en-las-vegas-1981","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/viejo-taller-reutemann-pierde-titulo-frente-a-piquet-en-las-vegas-1981\/","title":{"rendered":"#ViejoTaller: Reutemann pierde el t\u00edtulo de F1 frente a Piquet en Las Vegas 1981"},"content":{"rendered":"\n

La temporada 1981 de la F\u00f3rmula 1<\/a> comenz\u00f3 atravesada por cambios pol\u00edticos y mucha puja por su control a futuro. Sin embargo, en la pista continu\u00f3 con dominio de Williams. Alan Jones gan\u00f3 la apertura del campeonato en el GP del Oeste de Estados Unidos, luego de obtener el t\u00edtulo de 1980. Y Carlos Reutemann, compa\u00f1ero de Jones en Williams, gan\u00f3 la segunda carrera, en Brasil. Una competencia que marc\u00f3 el puntapi\u00e9 de una serie dominante del argentino, pero que desencaden\u00f3 una guerra interna en el equipo.<\/p>\n\n\n\n

A lo largo de la primera parte del campeonato, el dominio de Reutemann fue demoledor. Sin embargo, su resistencia a respetar una orden de equipo que le hubiera dado el triunfo a Jones en el desaparecido aut\u00f3dromo de Jacarepagu\u00e1, abri\u00f3 una grieta. Al cabo de cinco podios en igual cantidad de fechas, y despu\u00e9s de ganar el GP de B\u00e9lgica, el argentino se encaminaba al t\u00edtulo. Sin embargo, ese triunfo en Zolder fue el \u00faltimo en la carrera de Reutemann y el de un argentino en F\u00f3rmula 1. <\/p>\n\n\n\n

Una ca\u00edda en el rendimiento, sumada al cambio de neum\u00e1ticos a mitad de temporada -Williams reemplaz\u00f3 las Michelin por Goodyear, que no hermanaban bien con el “Lole”-, dej\u00f3 al argentino indefenso para las fechas finales del campeonato. Disputadas 13 carreras de 15, Reutemann lideraba con tres puntos de ventaja sobre Piquet, 49 a 46; Prost y Jones ten\u00edan 37 y Laffite, 34. Eran tiempos diferentes, y cada victoria val\u00eda nueve puntos. Y para completar su campeonato, la F1 viaj\u00f3 a Canad\u00e1 y Las Vegas.<\/p>\n\n\n\n

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La largada en Las Vegas 1981 con Alain Jones ya en el primer lugar despu\u00e9s de superar a Carlos Reutemann (Foto: Reproducci\u00f3n\/Pinterest)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bajo un diluvio en Montreal, Laffite gan\u00f3, Piquet fue quinto y Reutemann sufri\u00f3 much\u00edsimo con los neum\u00e1ticos, sin posibilidad de puntuar. Prost y Jones abandonaron la lucha matem\u00e1tica antes del GP Caesars Palace, pero el t\u00edtulo segu\u00eda en juego en la ciudad de Nevada. El calendario preve\u00eda un viaje a Watkins Glen, pero la pista estaba atravesando una grave crisis financiera y ya no formaba parte del campeonato. De apuro, el circuito de Las Vegas se estableci\u00f3 en menos de dos meses, en un lugar que nunca hab\u00eda albergado nada parecido a una carrera de autos. Con un entrenamiento extra el mi\u00e9rcoles, y la carrera final el s\u00e1bado, todo el cronograma se adelant\u00f3 un d\u00eda respecto a lo normal.<\/p>\n\n\n\n

El jueves Reutemann marc\u00f3 la pole position, utilizando el competitivo auto viejo que hab\u00eda corrido en las primeras competencias. Sin embargo, un toque durante un entrenamiento matutino del viernes con Nelson Piquet dej\u00f3 ese auto da\u00f1ado y sin posibilidades de arreglo. Reutemann deber\u00eda enfrentar el resto del fin de semana en un muletto en el que no confiaba y que le dar\u00eda dolores de cabeza por el resto de la competencia. <\/p>\n\n\n\n

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Nelson Piquet en Las Vegas 1981 (Foto: Reproducci\u00f3n\/Reddit)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En las tandas previas a la carrera, el foco del problema pas\u00f3 por la puesta a punto de los frenos, los neum\u00e1ticos y de la caja. Con una relaci\u00f3n tirante con los ingenieros de Williams, Reutemann lleg\u00f3 al primer caj\u00f3n la grilla con un desarrollo incompleto que lo convert\u00eda en una presa f\u00e1cil. Reutemann largaba adelante, pero el auto y el dominio que hab\u00eda construido, hab\u00edan desaparecido. <\/p>\n\n\n\n

En la largada, Reutemann comenz\u00f3 lento, Jones se puso primero y Villeneuve segundo. Y unos metros m\u00e1s tarde, sucumbi\u00f3 ante Prost y Bruno Giacomelli. La primera vuelta termin\u00f3 con Lole quinto y Piquet octavo, por lo que por el momento el campeonato a\u00fan estaba del lado del argentino. <\/p>\n\n\n\n

No obstante, en la vuelta 17 de 75, Piquet super\u00f3 a un Reutemann que mostraba grandes dificultades, y se qued\u00f3 con el s\u00e9ptima lugar. En 1981, sin embargo, esa ubicaci\u00f3n no daba ning\u00fan punto. Piquet deb\u00eda descontarle una unidad m\u00e1s al piloto de Williams, y eso lleg\u00f3 cuando aprovech\u00f3 un trompo de Villeneuve.<\/p>\n\n\n\n

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El podio de Las Vegas 1981, con Alan Jones como ganador. (Foto: Williams Racing) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de 30 vueltas, Piquet era cuarto y estaba detr\u00e1s del l\u00edder Jones, Prost y Laffite. Prost tuvo un problema con el desgaste de los neum\u00e1ticos y perdi\u00f3 tiempo, pero luego recuper\u00f3 las posiciones. Piquet sab\u00eda que estaba haciendo lo suficiente por el t\u00edtulo y evit\u00f3 defenderse con m\u00e1s energ\u00eda de la prudente.<\/p>\n\n\n\n

Las cosas mejoraron para el brasile\u00f1o cuando Giacomelli super\u00f3 a Reutemann por el sexto lugar. El argentino no tuvo ritmo de recuperaci\u00f3n y a partir de ah\u00ed s\u00f3lo tuvo que confiar en la suerte. Sin embargo, las circunstancias tampoco fueron favorable para el argentino. Al bajar la bandera a cuadros, Jones se qued\u00f3 con la carrera, secundado por Prost y Giacomelli. Ese 17 de octubre, Piquet logr\u00f3 el t\u00edtulo de campe\u00f3n de 1981 con el quinto lugar, mientras que Laffite fue sexto y Reutemann octavo.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, brasile\u00f1o logr\u00f3 la primera de sus tres coronaciones en su tercera temporada completa en la F\u00f3rmula 1. Reutemann, por su parte, no pudo superar la desilusi\u00f3n del campeonato perdido y se retir\u00f3 dos carreras despu\u00e9s, luego del GP de Brasil de 1982. Alejado del automovilismo, su vida transcurrir\u00eda en la pol\u00edtica argentina hasta su fallecimiento el 7 de julio de 2021, a los 79 a\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n

Texto escrito en conjunto con Pedro Henrique Marum. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En nuestra nueva secci\u00f3n #ViejoTaller, recordamos los 40 a\u00f1os de la definici\u00f3n por el t\u00edtulo de F\u00f3rmula 1 entre el argentino Carlos Reutemann y el brasile\u00f1o Nelson Piquet en el GP de Las Vegas de 1981.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010040029,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1374,181,179,984],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-25150","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-carlos-reutemann","tag-f1","tag-formula-1","tag-nelson-piquet","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25150","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25150"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25150\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010040029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25150"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25150"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25150"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=25150"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}