{"id":25160,"date":"2021-10-15T12:31:47","date_gmt":"2021-10-15T15:31:47","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2021\/10\/15\/mercedes-justifica-cambio-parcial-de-motor-de-hamilton-en-turquia\/"},"modified":"2021-10-15T12:57:25","modified_gmt":"2021-10-15T15:57:25","slug":"mercedes-justifica-cambio-parcial-de-motor-de-hamilton-en-turquia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mercedes-justifica-cambio-parcial-de-motor-de-hamilton-en-turquia\/","title":{"rendered":"Mercedes justifica cambio parcial de motor de Hamilton en el GP de Turqu\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

El jefe del departamento t\u00e9cnico de Mercedes, James Allison, defendi\u00f3 el cambio parcial del motor de Lewis Hamilton en el GP de Turqu\u00eda<\/a>. El ingeniero destac\u00f3 que el equipo s\u00f3lo quer\u00eda asegurar el pleno funcionamiento del motor de combusti\u00f3n interna hasta el final de la temporada 2021. Por lo tanto, opt\u00f3 por no sustituir todos los elementos de la unidad de potencia.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia de lo que hizo Red Bull con Max Verstappen en el GP de Rusia, cuando el holand\u00e9s sali\u00f3 desde el fondo de la parrilla tras cambiar todo el motor, Mercedes opt\u00f3 por reemplazar solo una parte del impulsor del brit\u00e1nico. De esta manera, el Mercedes #44 sufri\u00f3 una penalizaci\u00f3n de diez puestos en Turqu\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Cuando se le pregunt\u00f3 por qu\u00e9 Mercedes no hab\u00eda reemplazado completamente la planta motriz del W12, Allison lo explic\u00f3 detalladamente. Adem\u00e1s, justific\u00f3 que Mercedes s\u00f3lo hab\u00eda modificado la parte que m\u00e1s les preocupaba para el resto de la temporada.<\/p>\n\n\n\n

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James Allison, uno de los ingenieros principales de Mercedes. (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Llegar\u00e9 a la respuesta, pero necesito proporcionar alguna informaci\u00f3n b\u00e1sica. La llamada unidad de potencia est\u00e1 formada por siete componentes diferentes. El ICE, el motor de combusti\u00f3n interna, el turbo, el MGU-H, el MGU-K, el almacenamiento de energ\u00eda, la bater\u00eda, el control electr\u00f3nico de acompa\u00f1amiento y el sistema de escape. Esos son los elementos establecidos”, dijo Allison. “Cada uno de estos siete elementos est\u00e1 permitido en cantidades limitadas a lo largo del campeonato. Si se sustituye alguno de estos por encima del m\u00e1ximo permitido, se aplica una penalizaci\u00f3n de diez posiciones”, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“En nuestro auto, sab\u00edamos que ser\u00eda un reto llegar a final de a\u00f1o con el mismo motor de combusti\u00f3n interna luego de tres reemplazos. As\u00ed que tuvimos que elegir un momento sensato para introducir uno nuevo para ser competitivos hasta fin de a\u00f1o”, justific\u00f3. “Por supuesto, podr\u00edamos haber sustituido toda la unidad de potencia, pero con la sustituci\u00f3n de m\u00e1s de dos elementos, tendr\u00edamos que haber largado desde la \u00faltima posici\u00f3n. Y en nuestro caso, nuestro foco de cambio fue el motor de combusti\u00f3n interna”, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

James Allison, jefe del departamento t\u00e9cnico de Mercedes, defendi\u00f3 la estrategia de cambiar apenas un solo componente del motor de Lewis Hamilton para el GP de Turqu\u00eda, en vez en reemplazar toda la unidad de potencia.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010032756,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,179,1348,199,197,1523],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-25160","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-formula-1","tag-james-allison","tag-lewis-hamilton","tag-mercedes","tag-mercedes-w12","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25160"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25160\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010032756"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25160"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=25160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}