{"id":25188,"date":"2021-10-11T11:35:44","date_gmt":"2021-10-11T14:35:44","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2021\/10\/11\/pirelli-duda-que-hamilton-hubiese-llegado-sin-pitstop-gomas-al-limite\/"},"modified":"2021-10-11T11:45:05","modified_gmt":"2021-10-11T14:45:05","slug":"pirelli-duda-que-hamilton-hubiese-llegado-sin-pitstop-gomas-al-limite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/pirelli-duda-que-hamilton-hubiese-llegado-sin-pitstop-gomas-al-limite\/","title":{"rendered":"Pirelli duda que Hamilton hubiese llegado en Turqu\u00eda sin parar: \u201cGomas al l\u00edmite\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Por unos momentos, durante el GP de Turqu\u00eda del pasado domingo<\/a>, Lewis Hamilton quiso llevar a cabo una arriesgada estrategia de terminar la carrera sin parar a cambiar los neum\u00e1ticos intermedios. El objetivo del brit\u00e1nico era ahorrar tiempo para alcanzar el podio y estar m\u00e1s cerca de Max Verstappen en el Mundial de Pilotos. Sin embargo, Mario Isola, director de Pirelli en la F\u00f3rmula 1, dud\u00f3 que Hamilton hubiese podido lograr un buen resultado sin parar en boxes.<\/p>\n\n\n\n

En una entrevista con la cadena brit\u00e1nica Sky Sports, el ingeniero italiano fue claro. “Mirando los neum\u00e1ticos despu\u00e9s de la carrera, dir\u00eda que no, o al menos estaban al l\u00edmite”, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

En opini\u00f3n de Isola, esa estrategia aparejaba demasiados riesgos. “Es un poco peligroso sobrepasar el l\u00edmite de esa manera. Pero entiendo perfectamente que en condiciones de carrera hay que sacarle el m\u00e1ximo partido al resultado”.<\/p>\n\n\n\n

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Esteban Ocon logr\u00f3 terminar el GP de Turqu\u00eda sin cambiar sus neum\u00e1ticos. (Foto: Reproducci\u00f3n)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El director de Pirelli se refiri\u00f3 sobre el improbable \u00e9xito de Esteban Ocon, que no cambi\u00f3 neum\u00e1ticos y se llev\u00f3 un punto al arribar d\u00e9cimo. Isola entiende que es una situaci\u00f3n diferente a la de Hamilton, ya que al ser autos distintos, desgastan de forma diferente los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n

“Obviamente, cada auto es diferente, y el nivel de desgaste tambi\u00e9n. Igualmente, depende la intensidad del ritmo que se emplea durante la carrera”, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Sin embargo, m\u00e1s o menos todos los neum\u00e1ticos ten\u00edan los cables expuestos. La mayor\u00eda de los autos que pararon despu\u00e9s de la vuelta 47 o 48, ten\u00edan sus ruedas completamente destruidas. Sabemos que el nuevo asfalto es m\u00e1s abrasivo y tiene m\u00e1s agarre que el a\u00f1o pasado, y aunque la pista no estaba seca, segu\u00eda abrasiva. As\u00ed que estaba muy, muy al l\u00edmite”, continu\u00f3 Isola.<\/p>\n\n\n\n

Una vez m\u00e1s, el ingeniero destac\u00f3 lo peligroso que hubiera sido terminar la carrera en Turqu\u00eda sin parar a cambiar los neum\u00e1ticos. “Suger\u00ed a nuestros ingenieros que avisaran a los equipos para que cambiaran los neum\u00e1ticos. Seguir as\u00ed hasta el final implicaba demasiados riesgos”, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lewis Hamilton intent\u00f3 una estrategia arriesgada en las vueltas finales del GP de Turqu\u00eda de alcanzar el podio sin tener que hacer un cambio de neum\u00e1ticos. Sin embargo, desde Pirelli dudaron del \u00e9xito del plan del brit\u00e1nico.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010033217,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,179,641,1074,520],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-25188","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-formula-1","tag-gp-de-turquia","tag-mario-isola","tag-pirelli","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25188","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25188"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25188\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010033217"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25188"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25188"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25188"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=25188"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}