del poleman Colton Herta<\/a>, que se mantuvo en la punta delante de Alexander Rossi, Will Power, \u00c1lex Palou, Scott Dixon y Pato O’Ward. Oliver Askew tuvo un mal comienzo, cayendo al noveno puesto.<\/p>\n\n\n\nPor detr\u00e1s, Romain Grosjean comenzaba bien, del 13\u00ba al 10\u00ba, con Josef Newgarden recuperando terreno en el 16\u00ba lugar. Por su parte, Felix Rosenqvist protagoniz\u00f3 un trompo, pero volvi\u00f3 a tiempo para evitar una bandera amarilla.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, en la segunda vuelta lleg\u00f3 la neutralizaci\u00f3n. Rossi intent\u00f3 un adelantamiento sobre Herta, pero ambos compa\u00f1eros de equipo terminaron toc\u00e1ndose. Alex se llev\u00f3 la peor parte y realiz\u00f3 un trompo en la tierra, bajando al \u00faltimo lugar y deteniendo la carrera.<\/p>\n\n\n\n
La reanudaci\u00f3n lleg\u00f3 en la vuelta 4, con Herta, Power, Palou y Dixon en las primeras posiciones. Con neum\u00e1ticos duros, Pato ya empezaba su calvario de nuevo, perdiendo posiciones con Ericsson y Pagenaud. <\/p>\n\n\n\n<\/video>Un toque con Herta dej\u00f3 a Rossi sin posibilidades de victoria en Laguna Seca (V\u00eddeo: NBC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEn el noveno giro, Penske cambi\u00f3 su t\u00e1ctica y retir\u00f3 los neum\u00e1ticos duros de Newgarden, poniendo los blandos en el #2. Hizo lo mismo con los autos del equipo que iban con blandos, que eran Pagenaud y McLaughlin. Power ir\u00eda a continuaci\u00f3n a los boxes, pero all\u00ed tuvo problemas de motor, abandonando la lucha por la victoria.<\/p>\n\n\n\n
Mientras varios pilotos entraban a boxes, otros como Grosjean hac\u00edan buenas maniobras en pista, como un buen adelantamiento a Dixon en el Tibabuz\u00f3n. En la misma famosa curva, por su parte, Rosenqvist hizo un trompo.<\/p>\n\n\n\n
El l\u00edder Herta adopt\u00f3 un enfoque m\u00e1s convencional, entrando en boxes s\u00f3lo en la vuelta 19. Grosjean se puso en la punta de forma provisional, pero pronto dejar\u00eda de hacerlo. Eso ocurri\u00f3 en la vuelta 21, con Ed Jones haciendo lo mismo. Herta volv\u00eda a estar en la punta y s\u00f3lo Sato y Bourdais intentaban alargar el stint. En el ordenamiento, al estadounidense lo segu\u00edan Sato, Palou, Bourdais, Newgarden, O’Ward, Ericsson, Pagenaud, McLaughlin, Hunter-Reay, Rahal, Dixon y Grosjean.<\/p>\n\n\n\n
Newgarden estaba completamente fuera de ritmo al tener sus neum\u00e1ticos blandos muy gastados y ya estaba d\u00e9cimo. La segunda parada era cuesti\u00f3n de tiempo y lleg\u00f3 en la vuelta 25, poniendo neum\u00e1ticos duros y volviendo detr\u00e1s de Sato y Bourdais, que tambi\u00e9n pararon.<\/p>\n\n\n\nRomain Grosjean sobresali\u00f3 en el GP de Laguna Seca. (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEn la vuelta 30, Herta lideraba por 2s a Palou, 23s4 a O’Ward y 24s2 a Ericsson, tres que a\u00fan so\u00f1aban con el t\u00edtulo. Dixon era und\u00e9cimo, hasta que un trompo de Sato termin\u00f3 golpeando y retrasando al neozeland\u00e9s. A pesar de que la bandera verde segu\u00eda, McLaughlin, Harvey y O’Ward se detuvieron. El mexicano, de nuevo, puso neum\u00e1ticos duros.<\/p>\n\n\n\n
Palou hizo su segunda parada en boxes y volvi\u00f3 a situarse en la segunda posici\u00f3n, que volv\u00edan a ponerlo como candidato al t\u00edtulo el pr\u00f3ximo domingo. Herta ten\u00eda 29s5 de ventaja sobre el catal\u00e1n, pero todav\u00eda ten\u00eda que parar pronto. Grosjean, Jones y O’Ward completaron los cinco primeros puestos.<\/p>\n\n\n\n
La carrera lleg\u00f3 a la mitad de las 95 vueltas con Herta volviendo de los pits s\u00f3lo 1s2n por delante de Palou, sufriendo el tr\u00e1fico de rezagados. O’Ward, Ericsson, Rahal y Newgarden estaban detr\u00e1s, a 30s de los l\u00edderes. Grosjean y Jones, de nuevo parando juntos, fueron 11\u00ba y 14\u00ba.<\/p>\n\n\n\n
El calvario de Newgarden continu\u00f3 con una tercera parada en boxes en la vuelta 49, de nuevo con los neum\u00e1ticos duros puestos, tratando de estirar el stint. Newgarden s\u00f3lo fue 13\u00ba, m\u00e1s lejos de la carrera por el t\u00edtulo. Palou segu\u00eda presionando a Herta, atrapado por el rezagado Rosenqvist.<\/p>\n\n\n\n<\/video>El incidente entre Takuma Sato y Scott Dixon. (Video: NBC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Herta y Palou pudieron finalmente superar a la mayor\u00eda de los rezagados, mientras que O’Ward fue incapaz de cerrar la brecha con los l\u00edderes. Colton estaba a 3s0 de \u00c1lex y a 17s3 de Pato, que ve\u00eda por el retrovisor a Ericsson, Rahal, Pagenaud y Grosjean.<\/p>\n\n\n\n
A falta de 30 vueltas, Rahal pas\u00f3 a Ericsson y se hizo con el cuarto lugar. Era entonces la \u00faltima ventana de pitstop, con Palou, O’Ward, Rahal, Ericsson y Jones abriendo los trabajos. En la salida del pit lane, Marcus casi hizo un trompo.<\/p>\n\n\n\n
Herta se detuvo y, a\u00fan volviendo detr\u00e1s de Grosjean, no perdi\u00f3 el tiempo y adelant\u00f3 al franc\u00e9s en la recta. El reposicionamiento despu\u00e9s de las \u00faltimas paradas en boxes ten\u00eda a Herta a 5s6 detr\u00e1s de Palou, 13s1 para Rahal, 16s8 para O’Ward, Ericsson a 19s2, luego Pagenaud, Grosjean, Askew, Newgarden y Hunter-Reay.<\/p>\n\n\n\n
El espect\u00e1culo de Grosjean continu\u00f3. El franc\u00e9s adelant\u00f3 a Pagenaud, a Ericsson y se meti\u00f3 en la lucha por la carrera con una espectacular maniobra por fuera sobre O’Ward. Rahal era el siguiente objetivo y un puesto en el podio estar\u00eda en juego.<\/p>\n\n\n\nPato O\u00b4Ward es el principal adversario de Alex Palou en la definici\u00f3n del t\u00edtulo de la Indy. (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEl movimiento sobre Rahal lleg\u00f3 a falta de 12 vueltas para el final, arrebat\u00e1ndole el tercer puesto al estadounidense. El franc\u00e9s so\u00f1aba con el segundo puesto, pero estaba a 10s a Palou con los neum\u00e1ticos blandos ya desgastados.<\/p>\n\n\n\n
En la incesante persecuci\u00f3n de Palou, Grosjean acab\u00f3 tocando a Johnson en el Sacacorchos, con el americano defendiendo al catal\u00e1n con u\u00f1as y dientes. Romain insisti\u00f3, pero le faltaban 3s en seis vueltas.<\/p>\n\n\n\n
Romain no pudo, por muy entretenido que fuera el final de la carrera. Colton sac\u00f3 lo mejor de \u00e9l, pero Palou fue el que sali\u00f3 sonriendo de oreja a oreja, con el t\u00edtulo casi debajo del brazo y que se definir\u00e1 en Long Beach la semana entrante.<\/p>\n\n\n\n
Indy 2021, GP de Laguna Seca, Monterey, Resultado Final:<\/strong><\/p>\n\n\n\n1<\/td> C HERTA<\/td> Andretti Honda<\/td> 2:02:31.544<\/td> 95 vueltas<\/td><\/tr> 2<\/td> A PALOU<\/td> Ganassi Honda<\/td> +1.975<\/td> <\/td><\/tr> 3<\/td> R GROSJEAN<\/td> Dale Coyne Honda<\/td> +3.709<\/td> <\/td><\/tr> 4<\/td> G RAHAL<\/td> RLL Honda<\/td> +13.862<\/td> <\/td><\/tr> 5<\/td> P O\u2019WARD<\/td> McLaren Chevrolet<\/td> +24.697<\/td> <\/td><\/tr> 6<\/td> M ERICSSON<\/td> Ganassi Honda<\/td> +28.503<\/td> <\/td><\/tr> 7<\/td> J NEWGARDEN<\/td> Penske Chevrolet<\/td> +29.727<\/td> <\/td><\/tr> 8<\/td> S PAGENAUD<\/td> Penske Chevrolet<\/td> +30.422<\/td> <\/td><\/tr> 9<\/td> O ASKEW<\/td> RLL Honda<\/td> +32.468<\/td> <\/td><\/tr> 10<\/td> E JONES<\/td> Dale Coyne Honda<\/td> +47.994<\/td> <\/td><\/tr> 11<\/td> R HUNTER-REAY<\/td> Andretti Honda<\/td> +1:07.184<\/td> <\/td><\/tr> 12<\/td> S McLAUGHLIN<\/td> Penske Chevrolet<\/td> +1:13.494<\/td> <\/td><\/tr> 13<\/td> S DIXON<\/td> Ganassi Honda<\/td> +1:16.360<\/td> <\/td><\/tr> 14<\/td> S BOURDAIS<\/td> Foyt Chevrolet<\/td> +1 vuelta<\/td> <\/td><\/tr> 15<\/td> J HARVEY<\/td> Meyer Shank Honda<\/td> +1 vuelta<\/td> <\/td><\/tr> 16<\/td> C DALY<\/td> Carpenter Chevrolet<\/td> +1 vuelta<\/td> <\/td><\/tr> 17<\/td> J JOHNSON<\/td> Ganassi Honda<\/td> +1 vuelta<\/td> <\/td><\/tr> 18<\/td> R VEEKAY<\/td> Carpenter Chevrolet<\/td> +1 vuelta<\/td> <\/td><\/tr> 19<\/td> F ROSENQVIST<\/td> McLaren Chevrolet<\/td> +1 vuelta<\/td> <\/td><\/tr> 20<\/td> J HINCHCLIFFE<\/td> Andretti Honda<\/td> +1 vuelta<\/td> <\/td><\/tr> 21<\/td> M CHILTON<\/td> Carlin Chevrolet<\/td> +1 vuelta<\/td> <\/td><\/tr> 22<\/td> C ILOTT<\/td> Juncos Chevrolet<\/td> +1 vuelta<\/td> <\/td><\/tr> 23<\/td> D KELLETT<\/td> Foyt Chevrolet<\/td> +1 vuelta<\/td> <\/td><\/tr> 24<\/td> H CASTRONEVES<\/td> Meyer Shank Honda<\/td> +1 vuelta<\/td> <\/td><\/tr> 25<\/td> A ROSSI<\/td> Andretti Honda<\/td> +2 vueltas<\/td> <\/td><\/tr> 26<\/td> W POWER<\/td> Penske Chevrolet<\/td> +2 vueltas<\/td> <\/td><\/tr> 27<\/td> T SATO<\/td> RLL Honda<\/td> +12 vueltas<\/td> Abandon\u00f3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Colton Herta confirm\u00f3 su favoritismo y venci\u00f3 en el GP de Laguna Seca de IndyCar. Alex Palou, por su parte, termin\u00f3 segundo, y lidera con autoridad el campeonato a una fecha del final. <\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010036949,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[393,736,1632,925,1419],"42wp_author":[14221],"class_list":["post-25383","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-alex-palou","tag-colton-herta","tag-gp-de-laguna-seca","tag-indy","tag-pato-oward","42wp_author-gabriel-curty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25383","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25383"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25383\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010036949"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25383"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25383"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25383"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=25383"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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