Todav\u00eda con posibilidades matem\u00e1ticas de lograr el t\u00edtulo, Marcus Ericsson saldr\u00e1 s\u00e9ptimo, con Scott Dixon justo detr\u00e1s. El top-10 lo completan Simon Pagenaud y Max Chilton, que logr\u00f3 una buena posici\u00f3n de partida con Carlin.<\/p>\n\n\n\n
De los aspirantes al t\u00edtulo, el m\u00e1s complicado fue Josef Newgarden, clasificando muy mal por segunda vez consecutiva. El estadounidense saldr\u00e1 s\u00f3lo 17\u00ba, cuatro posiciones por detr\u00e1s de Romain Grosjean, que tampoco pas\u00f3 a la Q2.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n \u00a1Conoce el canal de Gran Premio en\u00a0YouTube<\/a>! C\u00f3mo fue la qualy de la Indy en Laguna Seca<\/strong><\/p>\n\n\n\n La clasificaci\u00f3n para el GP de Laguna Seca comenz\u00f3 con dos grupos en la primera ronda, con los seis primeros en cada grupo de clasificaci\u00f3n. En el primer grupo estaban: Josef Newgarden, Pato O’Ward, Scott Dixon, Felix Rosenqvist, Marcus Ericsson, Graham Rahal, S\u00e9bastien Bourdais, Simon Pagenaud, Colton Herta, Takuma Sato, Ryan Hunter-Reay, Jimmie Johnson y Romain Grosjean. Tres aspirantes al t\u00edtulo.<\/p>\n\n\n\n Con neum\u00e1ticos duros, el m\u00e1s destacado fue Grosjean, con una vuelta de 1min12s4. En cualquier caso, segu\u00eda siendo una vuelta muy lenta, cercana a lo visto en los entrenamientos libres, es decir: la definici\u00f3n ser\u00eda con neum\u00e1ticos blandos.<\/p>\n\n\n\n Rahal comenz\u00f3 la primera vuelta con neum\u00e1ticos blandos, pero Herta vol\u00f3 para bajar de 1min11s y conseguir un segundo puesto. Quedaba por ver qui\u00e9n m\u00e1s lo conseguir\u00eda. Fue entonces cuando Rahal, O’Ward, Ericsson, Pagenaud y Dixon, al l\u00edmite, lo hicieron bien.<\/p>\n\n\n\n Y Newgarden, de forma casi incre\u00edble, repiti\u00f3 lo ocurrido en Portland y termin\u00f3 eliminado al quedar noveno en el grupo, junto a Grosjean, Rosenqvist, Hunter-Reay, Bourdais, Sato y Johnson.<\/p>\n\n\n\n Palou pasa a la Q2 al l\u00edmite<\/strong><\/p>\n\n\n\n El segundo grupo de 14 autos sali\u00f3 a la pista poco despu\u00e9s: Scott McLaughlin, Dalton Kellett, \u00c1lex Palou, Helio Castroneves, Will Power, Ed Jones, Rinus VeeKay, Conor Daly, Oliver Askew, Alexander Rossi, James Hinchcliffe, Max Chilton, Callum Ilott y Jack Harvey.<\/p>\n\n\n\n De nuevo, se dieron tiempos bastante poco destacables con los neum\u00e1ticos duros, con Palou en 1min12s1. Daly, que opt\u00f3 por una t\u00e1ctica diferente y puso neum\u00e1ticos blandos al principio, lider\u00f3 con 1min11s6, con Castroneves haciendo lo mismo justo detr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n Cuando todo el mundo puso los neum\u00e1ticos blandos, los tiempos mejoraron gradualmente. Primero Askew complet\u00f3 un gran tiempo, estableciendo 1min11s0. Rossi, Chilton, Power, Hinch y Palou tambi\u00e9n progresaron. El l\u00edder segu\u00eda por delante, s\u00f3lo 0s03s m\u00e1s r\u00e1pido que Jones.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s de Jones, McLaughlin, Daly, Harvey, Castroneves, VeeKay, Ilott y Kellett tambi\u00e9n fueron eliminados en la Q1.<\/p>\n\n\n\n Palou y O’Ward avanzan, Dixon y Ericsson caen<\/strong><\/p>\n\n\n\n La Q2 comenz\u00f3 con tres Ganassi, tres Andretti, dos RLL, dos Penske, el Carlin de Chilton y el McLaren de O’Ward. Askew fue el que comenz\u00f3 con los blandos al principio, dictando el ritmo durante los primeros minutos de la sesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Cuando todos los dem\u00e1s pusieron los neum\u00e1ticos blandos, Askew a\u00fan mantuvo el liderazgo durante unos minutos m\u00e1s, pero pronto empez\u00f3 a perderlo. Power, Palou y Rossi se encontraban en un margen de 1min11s y dif\u00edcilmente pod\u00edan quedar fuera del Fast Six. Al final, Herta se puso en cabeza con 1min10s585, adelantando a Power, Palou, Askew, Rossi y O’Ward.<\/p>\n\n\n\n Ericsson y Dixon, que todav\u00eda tienen alguna posibilidad de la copa, quedaron en la Q2, con Pagenaud, Chilton, Hinch y Rahal tambi\u00e9n eliminados. La lucha por la pole tendr\u00eda a los dos primeros pilotos de la parrilla.<\/p>\n\n\n\n Herta brilla y busca otra pole<\/strong><\/p>\n\n\n\n En el momento de la definici\u00f3n estaba claro que Herta era el hombre a batir. “Es una sensaci\u00f3n fant\u00e1stica”, aunque tard\u00f3 mucho en llegar”, manifest\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Pero Power ni siquiera logr\u00f3 la primera fila, con Rossi ocupando el segundo lugar, 0s2 m\u00e1s lento que su compa\u00f1ero de equipo Andretti. Fue una lucha directa entre Palou y O’Ward por el cuarto puesto. El catal\u00e1n sac\u00f3 lo mejor de \u00e9l, con Pato cayendo al sexto lugar detr\u00e1s de Askew.<\/p>\n\n\n\n Indy 2021, GP de Laguna Seca, Monterey, Grilla de largada:<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Uno de los favoritos para llevarse el GP de Laguna Seca, Colton Hert logr\u00f3 la pole position en el circuito californiano. Alex Palou y Pato O’Ward, ambos candidatos al t\u00edtulo, largar\u00e1 4\u00b0 y 6\u00b0 respectivamente.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010036933,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[393,736,1632,925,310,1633,1419],"42wp_author":[14221],"class_list":["post-25385","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-alex-palou","tag-colton-herta","tag-gp-de-laguna-seca","tag-indy","tag-indycar","tag-monterey","tag-pato-oward","42wp_author-gabriel-curty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25385","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25385"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25385\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010036933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25385"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25385"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25385"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=25385"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/herta-laguna-seca2-1024x683.jpg\")
\u00a1Sigue a Gran Premio en\u00a0Twitter\u00a0<\/a>y en\u00a0Instagram<\/a>!<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/newgarden-1024x683.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/palou-1024x683.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/o\u00b4ward-1024x683.jpg\")
1<\/td> C HERTA<\/td> Andretti Honda<\/td> 1:10.799<\/td> <\/td><\/tr> 2<\/td> A ROSSI<\/td> Andretti Honda<\/td> 1:10.995<\/td> +0.196<\/td><\/tr> 3<\/td> W POWER<\/td> Penske Chevrolet<\/td> 1:11.132<\/td> +0.333<\/td><\/tr> 4<\/td> A PALOU<\/td> Ganassi Honda<\/td> 1:11.332<\/td> +0.533<\/td><\/tr> 5<\/td> O ASKEW<\/td> RLL Honda<\/td> 1:11.894<\/td> +1.095<\/td><\/tr> 6<\/td> P O\u2019WARD<\/td> McLaren Chevrolet<\/td> 1:24.272<\/td> +13.473<\/td><\/tr> 7<\/td> M ERICSSON<\/td> Ganassi Honda<\/td> 1:11.258<\/td> +0.459<\/td><\/tr> 8<\/td> S DIXON<\/td> Ganassi Honda<\/td> 1:11.277<\/td> +0.478<\/td><\/tr> 9<\/td> S PAGENAUD<\/td> Penske Chevrolet<\/td> 1:11.307<\/td> +0.508<\/td><\/tr> 10<\/td> M CHILTON<\/td> Carlin Chevrolet<\/td> 1:11.309<\/td> +0.510<\/td><\/tr> 11<\/td> J HINCHCLIFFE<\/td> Andretti Honda<\/td> 1:11.457<\/td> +0.658<\/td><\/tr> 12<\/td> G RAHAL<\/td> RLL Honda<\/td> 1:12.593<\/td> +1.794<\/td><\/tr> 13<\/td> R GROSJEAN<\/td> Dale Coyne Honda<\/td> 1:11.530<\/td> +0.731<\/td><\/tr> 14<\/td> E JONES<\/td> Dale Coyne Honda<\/td> 1:11.469<\/td> +0.670<\/td><\/tr> 15<\/td> F ROSENQVIST<\/td> McLaren Chevrolet<\/td> 1:11.545<\/td> +0.746<\/td><\/tr> 16<\/td> S McLAUGHLIN<\/td> Penske Chevrolet<\/td> 1:11.577<\/td> +0.778<\/td><\/tr> 17<\/td> J NEWGARDEN<\/td> Penske Chevrolet<\/td> 1:11.550<\/td> +0.751<\/td><\/tr> 18<\/td> C DALY<\/td> Carpenter Chevrolet<\/td> 1:11.592<\/td> +0.793<\/td><\/tr> 19<\/td> R HUNTER-REAY<\/td> Andretti Honda<\/td> 1:11.672<\/td> +0.873<\/td><\/tr> 20<\/td> J HARVEY<\/td> Meyer Shank Honda<\/td> 1:11.669<\/td> +0.870<\/td><\/tr> 21<\/td> S BOURDAIS<\/td> Foyt Chevrolet<\/td> 1:11.978<\/td> +1.179<\/td><\/tr> 22<\/td> H CASTRONEVES<\/td> Meyer Shank Honda<\/td> 1:11.807<\/td> +1.008<\/td><\/tr> 23<\/td> T SATO<\/td> RLL Honda<\/td> 1:12.144<\/td> +1.345<\/td><\/tr> 24<\/td> R VEEKAY<\/td> Carpenter Chevrolet<\/td> 1:12.284<\/td> +1.485<\/td><\/tr> 25<\/td> J JOHNSON<\/td> Ganassi Honda<\/td> 1:12.287<\/td> +1.488<\/td><\/tr> 26<\/td> C ILOTT<\/td> Juncos Chevrolet<\/td> 1:12.356<\/td> +1.557<\/td><\/tr> 27<\/td> D KELLETT<\/td> Foyt Chevrolet<\/td> 1:12.606<\/td> +1.807<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n