{"id":25635,"date":"2021-08-14T10:52:49","date_gmt":"2021-08-14T13:52:49","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2021\/08\/14\/di-grassi-vence-carrera-1-del-eprix-de-berlin-ante-presion-de-mortara\/"},"modified":"2021-08-14T12:08:56","modified_gmt":"2021-08-14T15:08:56","slug":"di-grassi-vence-carrera-1-del-eprix-de-berlin-ante-presion-de-mortara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/formula-e\/di-grassi-vence-carrera-1-del-eprix-de-berlin-ante-presion-de-mortara\/","title":{"rendered":"Di Grassi brilla y vence carrera 1 del ePrix de Berl\u00edn ante presi\u00f3n de Mortara"},"content":{"rendered":"\n

Este s\u00e1bado parec\u00eda estar destinado a terminar con un doblete para DS Techeetah.<\/a> Sin embargo, en una carrera fren\u00e9tica, todo cambi\u00f3: el primer ePrix Berl\u00edn del fin de semana termin\u00f3 con la victoria de Lucas Di Grassi, quien acert\u00f3 con su estrategia de modo de ataque.<\/p>\n\n\n\n

El brasile\u00f1o supo aprovechar el impulso mucho mejor que Jean-\u00c9ric Vergne y Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, que sucumbieron. A Di Grassi s\u00f3lo le rest\u00f3 superar a Edoardo Mortara y Norman Nato, el d\u00fao Venturi, para ganar su segunda victoria del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

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El cl\u00edmax de la lucha por la victoria lleg\u00f3 precisamente en la \u00faltima vuelta. Di Grassi estaba sometido a una gran presi\u00f3n por parte de Mortara, que se encontraba codo con codo con el sudamericano en la recta principal. El piloto suizo incluso intent\u00f3 superarlo, pero perdi\u00f3 en una definici\u00f3n de foto finish.<\/p>\n\n\n\n

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El brasile\u00f1o Lucas Di Grassi venci\u00f3 en un gran duelo con Edoardo Mortara. (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Repasa c\u00f3mo fue el 1\u00b0 ePrix de Berl\u00edn:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La primera carrera del fin de semana en Tempelhof se desarroll\u00f3 bajo un sol radiante pero con unos agradables 26\u00b0C. El cielo azul en el coraz\u00f3n de Berl\u00edn era garant\u00eda de una pista seca.<\/p>\n\n\n\n

Vergne, en la pole position, mantuvo el liderazgo desde la largada. Da Costa no atac\u00f3 demasiado y era segundo. La zona de puntos cambi\u00f3 poco, con Di Grassi, Mortara, Nato, Evans, Buemi, Rowland, Wehrlein y Dennis en fila india.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de una presente agresividad en la lucha por los puestos, los contendientes pudieron evitar incidentes en pista. La \u00fanica v\u00edctima de la primera vuelta fue Blomqvist, tocado por detr\u00e1s y obligado a abandonar.<\/p>\n\n\n\n

La carrera en las primeras posiciones era estrat\u00e9gica. Vergne no presion\u00f3 demasiado, quiz\u00e1s porque prefiri\u00f3 ahorrar energ\u00eda. Da Costa, a 0s5 de distancia, no sub\u00eda el ritmo y respetaba a su compa\u00f1ero de equipo.<\/p>\n\n\n\n

Se necesitaron seis vueltas antes de que se activara el modo de ataque por primera vez. Lotterer y Sims lo hicieron, intentando pasar del 15\u00ba al 16\u00ba puesto. El mecanismo produce ocho minutos de potencia extra, con un solo accionamiento en el ePrix.<\/p>\n\n\n\n

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Lucas Di Grassi le gan\u00f3 por una d\u00e9cima a Edoardo Mortara. (Foto: Reproducci\u00f3n) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El modo de ataque pronto se convirti\u00f3 en un factor en el top-10 tambi\u00e9n. Buemi y Rowland aprovecharon la potencia extra y volvieron a la pista luchando por la posici\u00f3n con Wehrlein. El piloto del Porsche intent\u00f3 defenderse, pero pinch\u00f3 su rueda trasera izquierda. Bird, casi al mismo tiempo, tuvo un problema mec\u00e1nico y qued\u00f3 detenido en la pista. As\u00ed, el auto de seguridad debi\u00f3 ingresar al circuito.<\/p>\n\n\n\n

La reanudaci\u00f3n tuvo lugar tres vueltas despu\u00e9s. Los l\u00edderes se mantuvieron cerca, pero sin superaciones ni indicios de atacar. La mitad de carrera se acercaba con el siguiente top-10: Vergne, Da Costa, Di Grassi, Mortara, Nato, Evans, Dennis, Rowland, Rast y G\u00fcnther. Ren\u00e9 fue el piloto que m\u00e1s adelant\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Rast, con el modo de ataque activado, sigui\u00f3 volando. El alem\u00e1n se trag\u00f3 una serie de pilotos en poco tiempo, llegando a ser cuarto. Pero el adelantamiento m\u00e1s importante se produjo en la parte delantera: Da Costa super\u00f3 a Vergne, que empez\u00f3 a caer en su rendimiento. El franc\u00e9s tambi\u00e9n perdi\u00f3 posiciones con Di Grassi, Rast y Mortara, quedando quinto.<\/p>\n\n\n\n

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Edoardo Mortara, escolta de la carrera.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La carrera de DS Techeetah parece que se le fue de las manos. Da Costa tambi\u00e9n perdi\u00f3 posiciones frente al d\u00fao de Audi, que qued\u00f3 con Di Grassi y Rast en primera y segunda posici\u00f3n. No estaba claro si era una p\u00e9rdida de rendimiento o una consecuencia de no utilizar el modo de ataque (todav\u00eda).<\/p>\n\n\n\n

La ventaja de Di Grassi fue breve, ya que el brasile\u00f1o tambi\u00e9n tuvo que activar el modo de ataque. Mortara y Nato formaron un doblete con Venturi en una carrera progresivamente m\u00e1s fren\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n

Mortara y Nato pronto se quedaron sin modo de ataque. Di Grassi todav\u00eda ten\u00eda y estaba en una posici\u00f3n favorable en la lucha por la victoria. En la vuelta 27, Lucas se convirti\u00f3 en el l\u00edder sin demasiada difucultad.<\/p>\n\n\n\n

La lucha, sin embargo, segu\u00eda siendo intensa por los dem\u00e1s puestos del podio. Mortara fue seguido por Evans, que super\u00f3 a Nato. Dennis, Vergne, Da Costa, G\u00fcnther, Rast y Lotterer cerraron la zona de puntos.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula E 2021, ePrix de Berl\u00edn, Alemania, Carrera 1:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1<\/td>L DI GRASSI<\/td>Audi<\/td>38 vueltas<\/td> <\/td><\/tr>
2<\/td>E MORTARA<\/td>Venturi Mercedes<\/td>+0.141<\/td> <\/td><\/tr>
3<\/td>M EVANS<\/td>Jaguar<\/td>+5.499<\/td> <\/td><\/tr>
4<\/td>N NATO<\/td>Venturi Mercedes<\/td>+5.589<\/td> <\/td><\/tr>
5<\/td>J DENNIS<\/td>BMW<\/td>+5.830<\/td> <\/td><\/tr>
6<\/td>J.E VERGNE<\/td>DS Techeetah<\/td>+6.411<\/td> <\/td><\/tr>
7<\/td>A.F DA COSTA<\/td>DS Techeetah<\/td>+6.777<\/td> <\/td><\/tr>
8<\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>BMW<\/td>+7.562<\/td> <\/td><\/tr>
9<\/td>R RAST<\/td>Audi<\/td>+7.798<\/td> <\/td><\/tr>
10<\/td>A LOTTERER<\/td>Porsche<\/td>+14.124<\/td> <\/td><\/tr>
11<\/td>S BUEMI<\/td>Nissan<\/td>+15.546<\/td> <\/td><\/tr>
12<\/td>S VANDOORNE<\/td>Mercedes<\/td>+16.214<\/td> <\/td><\/tr>
13<\/td>O ROWLAND<\/td>Nissan<\/td>+16.814<\/td> <\/td><\/tr>
14<\/td>N CASSIDY<\/td>Virgin Audi<\/td>+16.917<\/td> <\/td><\/tr>
15<\/td>R FRIJNS<\/td>Virgin Audi<\/td>+21.278<\/td> <\/td><\/tr>
16<\/td>J ERIKSSON<\/td>Dragon Penske<\/td>+23.666<\/td> <\/td><\/tr>
17<\/td>A SIMS<\/td>Mahindra<\/td>+29.019<\/td> <\/td><\/tr>
18<\/td>S. SETTE C\u00c2MARA<\/td>Dragon Penske<\/td>+30.962<\/td> <\/td><\/tr>
19<\/td>O TURVEY<\/td>NIO<\/td>+33.199<\/td> <\/td><\/tr>
20<\/td>A LYNN<\/td>Mahindra<\/td>+33.438<\/td> <\/td><\/tr>
21<\/td>P WEHRLEIN<\/td>Porsche<\/td>+33.781<\/td> <\/td><\/tr>
22<\/td>N DE VRIES<\/td>Mercedes<\/td>+1 vuelta<\/td> <\/td><\/tr>
23<\/td>T BLOMQVIST<\/td>NIO<\/td>\u00a0Abandon\u00f3<\/td><\/td><\/tr>
24<\/td>S BIRD<\/td>Jaguar<\/td>\u00a0Abandon\u00f3<\/td><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Este s\u00e1bado parec\u00eda estar destinado a terminar con un doblete para DS Techeetah. Sin embargo, en una carrera fren\u00e9tica, todo cambi\u00f3: el primer ePrix Berl\u00edn del fin de semana termin\u00f3 con la victoria de Lucas Di Grassi, quien acert\u00f3 con su estrategia de modo de ataque. El brasile\u00f1o supo aprovechar el impulso mucho mejor que […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010031950,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[1437,521,462,1086],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-25635","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-edoardo-mortara","tag-eprix-de-berlin","tag-formula-e","tag-lucas-di-grassi","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25635"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25635\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010031950"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25635"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=25635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}