{"id":25652,"date":"2021-08-10T10:24:20","date_gmt":"2021-08-10T13:24:20","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2021\/08\/10\/alphatauri-esta-en-la-era-pequeno-cohete-e-ira-hasta-donde-vaya-gasly\/"},"modified":"2021-08-10T17:15:53","modified_gmt":"2021-08-10T20:15:53","slug":"alphatauri-esta-en-la-era-pequeno-cohete-e-ira-hasta-donde-vaya-gasly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/alphatauri-esta-en-la-era-pequeno-cohete-e-ira-hasta-donde-vaya-gasly\/","title":{"rendered":"AlphaTauri est\u00e1 en la era “Peque\u00f1o Cohete” e ir\u00e1 hasta donde vaya Gasly"},"content":{"rendered":"\n

El tiempo pas\u00f3 como una aplanadora tras la temporada de gloria de Toro Rosso en 2008, con una d\u00e9cada de absoluta mediocridad, pocos puntos y en el fondo del pelot\u00f3n. Sin embargo, los \u00faltimos a\u00f1os presentaron un paisaje muy diferente que es, como en aquel momento, fruto de un a\u00f1o especial. El AlphaTauri de la actualidad est\u00e1 en constante transformaci\u00f3n, y tiene fuerza y capacidad para luchar con cualquiera que est\u00e9 en el pelot\u00f3n intermedio. Adem\u00e1s, encontr\u00f3 a un piloto, Pierre Gasly, para que fuera la cara del equipo, algo que nunca hab\u00eda ocurrido. La \u00e9poca del Peque\u00f1o Cohete es la zona de confort a la que nunca hab\u00eda llegado.<\/p>\n\n\n\n

Y por el Peque\u00f1o Cohete hablamos del AT02, un monoplaza que al cabo de media temporada, sigue siendo misterioso. Porque al principio, parec\u00eda claro que le gustaba la velocidad y que no respond\u00eda muy eficazmente a las pistas con muchas curvas lentas, como el GP de Portugal, por ejemplo. Sin embargo, la falta de rendimiento en Silverstone dej\u00f3 con dudas AlphaTauri.<\/p>\n\n\n\n

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Pierre Gasly logr\u00f3 llevar al podio a AlphaTauri en Azerbaiy\u00e1n (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Sinceramente, es el peor fin de semana que tuvimos este a\u00f1o. El coche responde bien en casi todas las pistas, pero aqu\u00ed, las cosas no funcionan. No puedo entender por qu\u00e9”, manifesto Gasly.<\/p>\n\n\n\n

Con un ritmo m\u00e1s o menos destacado, es un hecho que el equipo est\u00e1 asentado en el pelot\u00f3n central y ya no en el fondo de la parrilla. Es una evoluci\u00f3n que comenz\u00f3 con la llegada de Honda como proveedor de motores y se fortaleci\u00f3 cuando Red Bull comenz\u00f3 a utilizar el mismo motor. Los dos equipos empezaron a trabajar de forma mucho m\u00e1s estrecha y a fomentar lo que a los austr\u00edacos les gusta llamar “simbiosis”, aunque, sin duda, AlphaTauri trabaja realmente para s\u00ed mismo y en una operaci\u00f3n que no es precisamente lo que ser\u00eda un equipo B. Se mantiene por su cuenta, pero con una cercan\u00eda que convierte a la escuder\u00eda en un equipo oficial de Red Bull. <\/p>\n\n\n\n

Los 85 puntos y el sexto puesto de 2019 se convirtieron en 107 unidades, a pesar del s\u00e9ptimo puesto, en 2020. Ahora, despu\u00e9s de s\u00f3lo 11 de las 23 carreras programadas, ya sum\u00f3 68 tantos. Si las cosas siguen m\u00e1s o menos como est\u00e1n previstas, el equipo de Faenza batir\u00e1 el r\u00e9cord de puntuaci\u00f3n de todos los tiempos -a\u00fan m\u00e1s que en 2008, en el que, incluso con la victoria y la puntuaci\u00f3n ajustada a los est\u00e1ndares actuales, no llegar\u00eda a los 100 puntos-.<\/p>\n\n\n\n

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Yuki Tsunoda logr\u00f3 puntuar en Hungr\u00eda pero muestra un perfil problem\u00e1tico. (Foto: Getty Images\/ Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por su parte, desde el descenso que tuvo desde Red Bull en 2019, Gasly termin\u00f3 el a\u00f1o subiendo al podio con el entonces Toro Rosso en Brasil y gan\u00f3 una carrera en 2020, pero lo que hace en 2021 es algo muy especial.<\/p>\n\n\n\n

“Siempre est\u00e1 aprendiendo y hace un muy buen trabajo. Mostr\u00f3 un gran ritmo de clasificaci\u00f3n e hizo algunas grandes carreras. En Bak\u00fa, consigui\u00f3 mantener a Leclerc detr\u00e1s durante dos vueltas incluso con un problema t\u00e9cnico. Todo esto demuestra que Pierre alcanz\u00f3 otro nivel y para m\u00ed est\u00e1 entre los mejores pilotos de la F\u00f3rmula 1”, declar\u00f3 Franz Tost al sitio web brit\u00e1nico The Race.<\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, el franc\u00e9s se clasific\u00f3 entre los seis primeros en siete ocasiones de las once que carreras que disput\u00f3. Se convirti\u00f3 en algo absolutamente normal superar a McLaren y Ferrari -o a ambos, como en Hungr\u00eda-, los dos equipos que encabezan el pelot\u00f3n medio. Sus 50 puntos en el campeonato sit\u00faan al franc\u00e9s por delante del d\u00fao de Alpine y Aston Martin, adem\u00e1s de Daniel Ricciardo, que tiene los mismos puntos pero est\u00e1 por detr\u00e1s porque no tiene el podio que Pierre logr\u00f3 en Azerbaiy\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Y es posible argumentar que es demasiado poco. S\u00ed, es cierto que la suerte le sonri\u00f3 a Gasly en alg\u00fan momento, como en Bak\u00fa, pero la mala suerte siempre est\u00e1 al acecho. En Bahrein y en Imola, las dos primeras carreras del a\u00f1o, se clasific\u00f3 quinto solo pudo cosechar seis puntos entre las dos. La culpa de un accidente en la largada de Sakhir -con Ricciardo- y una estrategia err\u00f3nea del equipo en el GP de Emilia-Roma\u00f1a. En Hungr\u00eda, parti\u00f3 entre los primeros y se vio seriamente perjudicado por el gran accidente provocado por Valtteri Bottas en la primera vuelta<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Est\u00e1 claro que Gasly se convirti\u00f3 en un l\u00edder capaz de capitanear el proyecto y hasta donde \u00e9l vaya, va a ir AlphaTauri. Luego viene la otra parte del garaje: Yuki Tsunoda. Due\u00f1o de s\u00f3lo 18 puntos, el japon\u00e9s es preocupante. No necesariamente por los puntos o la inconstancia del novato, sino porque rara vez puede mostrar la velocidad que fue su virtud en la F\u00f3rmula 2. Tsunoda, por la influencia de Honda y la fuerza de Helmut Marko, ascendi\u00f3 demasiado pronto. Era justo esperar errores, pero la brillantez se contaba igualmente como expectativa, porque Yuki es r\u00e1pido. Pero los brillos a\u00fan no han llegado para AlphaTauri.<\/p>\n\n\n\n

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AlphaTauri se encamina a su mejor temporada en la F\u00f3rmula 1 con el aporte de Gasly (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hubo mucha emoci\u00f3n con poco en Bahrein, donde termin\u00f3 noveno, pero todav\u00eda no hay un gran fin de semana del piloto japon\u00e9s. Lo que hay, s\u00ed, es un problema constante de educaci\u00f3n. Fuera del momento competitivo, Tsunoda es un c\u00famulo de insultos, ofensas y una cabeza que se pierde con mucha facilidad cuando su auto se le va de cola. <\/p>\n\n\n\n

“Siempre es un feedback diferente en comparaci\u00f3n con mi compa\u00f1ero de equipo. Cada vez es lo contrario, as\u00ed que tengo la duda de si es el mismo coche. Por supuesto que lo es, pero el comportamiento es muy diferente. Tal vez sea s\u00f3lo el estilo de conducci\u00f3n, por supuesto. No s\u00e9 qu\u00e9 pas\u00f3 ni por qu\u00e9 pas\u00f3. No s\u00e9 por qu\u00e9 me cuesta tanto. Deber\u00eda ser f\u00e1cil pasar a la Q2, pero estoy teniendo problemas incluso para eso”, acus\u00f3 tras la clasificaci\u00f3n del GP de Espa\u00f1a. Despu\u00e9s, se disculp\u00f3, pero la huella permaneci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Un piloto consagrado que dice tonter\u00edas es bastante dif\u00edcil de retener, pero \u00bfun novato que ni siquiera demostr\u00f3 que merece un puesto en la parrilla? \u00bfC\u00f3mo sobrevivir con un temperamento tan suicida? Es una preocupaci\u00f3n justa, pero no debe confundirse con la valoraci\u00f3n de que es un piloto sin talento. No. Tsunoda demuestra, aunque sea en dosis homeop\u00e1ticas, que tiene talento. Est\u00e1 crudo, no est\u00e1 preparado, pero hay algo ah\u00ed. Es un talento que hay que pulir del due\u00f1o de una boca que necesita pasar m\u00e1s tiempo haciendo preguntas y menos momentos inventando conspiraciones.<\/p>\n\n\n\n

El jefe del equipo, representado en Franz Tost, alaba la velocidad de Tsunoda aqu\u00ed y all\u00e1, pero tambi\u00e9n tira de la cuerda cuando lo considera oportuno. “Yuki est\u00e1 mejorando mucho y va por buen camino. No puedes esperar que los novatos lo sepan todo de inmediato, por eso necesita tres a\u00f1os para entender esta complicada F\u00f3rmula 1, porque se ha vuelto muy complicada en los \u00faltimos a\u00f1os”.<\/p>\n\n\n\n

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Franz Tost, l\u00edder de la estructura desde casi los inicios de Toro Rosso. (Foto: Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tres a\u00f1os es demasiado tiempo en un Red Bull sin el don de la paciencia, pero Tost hace su trabajo. Trata a los conductores entre elogios y tirones de orejas, pero siempre con buenas relaciones. Las llamadas de atenci\u00f3n a Gasly son cosa del pasado, porque sabe que tiene un n\u00famero 1 maduro ah\u00ed. Es parte del \u00e9xito del equipo hoy en d\u00eda tener a alguien que conozca AlphaTauri\/Toro Rosso de principio a fin.<\/p>\n\n\n\n

Jefe all\u00ed durante 15 a\u00f1os, supo lidiar con la falta de presupuesto de otras \u00e9pocas, los motores en apuros y los pilotos y profesionales que se marchaban r\u00e1pidamente. Con el tiempo y sin un agujero financiero tan grande para los otros rivales, consigui\u00f3 que la capacidad de encontrar soluciones se convirtiera en una marca registrada. M\u00e1s que sobrevivir, empez\u00f3 a crecer y a asustar. Es el punto de equilibrio de un equipo en ascenso.<\/p>\n\n\n\n

El receso veraniego llega con AlphaTauri en el sexto lugar del Campeonato Mundial de Constructores, pero es incluso un poco injusto. Aston Martin est\u00e1 a 20 puntos, y superaba a Alpine hasta el GP de Hungr\u00eda. Gasly puntu\u00f3 m\u00e1s que Fernando Alonso y Esteban Ocon, pero Yuki Tsunoda est\u00e1 muy por detr\u00e1s. Sin embargo, lo que hizo que el equipo franc\u00e9s se quedara con el quinto puesto fue la suerte.<\/p>\n\n\n\n

Gasly se clasific\u00f3 y anduvo mejor que los autos azules durante todo el fin de semana, pero qued\u00f3 relegado al final del pelot\u00f3n en el accidente. Ocon y Alonso, por su parte, estuvieron muy bien, porque estaban exactamente en la parte de la parrilla donde lograron evitar el incidente y pudieron llegar a las primeras posiciones. Juntos, anotaron 35 puntos. Sin embargo, el duelo entre ambos est\u00e1 separado por menos de una docena de puntos y ser\u00e1 encarnizado hasta el final del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Aston Martin est\u00e1 por delante y en una lucha de guada\u00f1as con Alpine, mientras que Ferrari y McLaren son una molestia constante. AlphaTauri y su peque\u00f1o cohete son los terrores de los fabricantes de autom\u00f3viles en la F1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El tiempo pas\u00f3 como una aplanadora tras la temporada de gloria de Toro Rosso en 2008, con una d\u00e9cada de absoluta mediocridad, pocos puntos y en el fondo del pelot\u00f3n. Sin embargo, los \u00faltimos a\u00f1os presentaron un paisaje muy diferente que es, como en aquel momento, fruto de un a\u00f1o especial. El AlphaTauri de la […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010031888,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[508,1425,427,368],"42wp_author":[14224],"class_list":["post-25652","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alphatauri","tag-franz-tost","tag-pierre-gasly","tag-yuki-tsunoda","42wp_author-pedro-marum"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25652","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25652"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25652\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010031888"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25652"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25652"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25652"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=25652"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}